Model: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Audi?
Ons weet: gesogte handelsmerk van VAG Group. A3? Ons weet dat die tegniek baie ooreenstem met die tegniek van gholf, maar om 'gholf' te skryf is nie heeltemal polities korrek nie. Die tegnologie is kommerwekkend; die gewildste produk op die motor is inderdaad die Golf (as dit nie 'n Octavia is nie ...), maar dit beteken nie dat dit "syne" is nie.
so: Die Audi A3 is (steeds) 'n gesogte produk uit hierdie groep op hul waarskynlik die algemeenste platform. Laer middelklas.
Dit maak tog nie saak nie: as die meganiese basis die Audi -naam waardig is, kan dit ook die Octavia genoem word. En daar is geen twyfel nie: selfs as u in die A3 sit, blyk dit weer dat die kajuit wat vir hulle ontwerp is, ook gebaseer op 'n meganiese basis (platform), waarskynlik een van die veelsydigste is.
Dit dek nie net 'n wye verskeidenheid bestuurderhoogtes nie, maar pas ook perfek aan by hul breedte (en lengte) en, die belangrikste, by hul smaak. Met ander woorde: as u die eerste keer in 'n A3 klim, is die waarskynlikheid dat u hom vinnig as bestuurder sal leer ken en goed sal voel oor hom. Van die bestuursposisie tot die stuurwielhefbome wat maklik die standaard in die motorwêreld kan word.
Die verskil in die prestige -vlak (in vergelyking met neefs en neefs) is natuurlik die merkbaarste aan die binnekant; die materiaal is uitstekend in voorkoms en aanraking (hier kan u slegs stry oor die stof van die omslag, omdat dit te ruw is vir die kaal vel van die elmboë), onberispelike afwerking, ergonomie en voorkoms is onopvallend elegant. Beklemtoon met mat swart, wat ook 'n ekwivalente alternatief vir glansende swart was, maar in praktiese terme waarskynlik nog beter.
Die A3-meganika wat u op die foto's sien, is brandstofdoeltreffende opsies: 'n 1,6-liter TDI, Stop / Start, 'n pyltjie wat u vriendelik vertel wanneer u moet skakel (en in watter rat) om brandstofverbruik te verminder, plus 'n beleefde waarskuwing. Let op die skakelpyltjie op die ritrekenaarskerm as hierdie (pyltjie) nie per ongeluk sigbaar is nie. Plus bykomende inligting in die boordrekenaar, hoeveel meer die enjin verbruik as die lugversorger werk.
Die enjin het 'n goeie dosis wringkrag om sy koets met waardigheid aan te dryf, en hy hou ook daarvan om te draai: in tweede rat is dit maklik tot 5.000 4.000, in derde ook met baie moeite, en in vierde is dit tot XNUMX XNUMX. die getal XNUMX is reeds die maksimum.
Dit sê niks, dit is genoeg, uit die oogpunt van die gebruiker is dit eintlik die minste vriendelik dat daar net vyf ratte in die ratkas is, wat beteken dat dit 'n bietjie ongemaklik is om te begin (gelaaide motor, leun, vinnig begin as u links draai ) dat die ratte intensief oorvleuel (hellings) en dat die enjin teen hoër snelhede (as u net in Duitsland is) te vinnig draai.
Dieselfde geld vir bande: ons beperkings en boetes is op die hoogste vlak, anders rol padmisdadigers ook op droë hoeke in vinnige hoeke, en dan is die reaksie van die motor op die bevel deur die stuurwiel nie lineêr nie, so hoe meer ek draai, hoe meer draai die motor. Maar voorbeeldige bestuurders sal dit nooit agterkom nie.
Omdat u so 'n A3 koop vir 'n rede: om 'n ekonomiese (en omgewingsvriendelike) program te bestuur. In 'n aantreklike wa met berugte aansien. So hoekom nie?
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 cm3 - maksimum krag 77 kW (105 pk) by 4.400 250 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | topspoed 194 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2-emissies 102 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.320 kg - toelaatbare bruto gewig 1.880 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.292 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.423 mm – wielbasis 2.578 mm – bagasiebak 370–1.100 55 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / kilometertellerstatus: 7.127 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,1 jaar ( 125 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,9s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 16,2s |
| Maksimum spoed: | 194 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 7,8 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,1m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Iewers aan die ander kant is S3, maar op die tydstip waarin ons leef, en met die projeksie wat ons belowe, is dit presies dit, so gemotoriseerd, verreweg die intelligentste. Dit is ver van stadig, maar ekonomies. En aangesien dit 'n Audi is, is dit meer gesog, maar aansienlik minder prakties as 'n ewe groot Golf. Om nie eers van Octavia te praat nie.
Ons loof en verwyt
motor: kragverbruik, wringkrag
stuurhefbome, boordrekenaar
materiaal in die binnekant
bestuursposisie
ratkas te lank (altesaam vyf ratte)
bande (vir verhoogde ryvereistes)
buitenspieëls te laag
voorafvervaardigde stof
