Kort toets: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Klein basters is gewild, sommige gaan soos soetkoek. So is die Nissan Juke, wat reeds 816 klante in die eerste drie maande van vanjaar oortuig het, en die 2008 Peugeot deur slegs 192 klante gekies. Wat so boeiend van Nissan is, kom ons sit dit opsy. Maar die 2008 is net 'n lekker karretjie, effens hoër geposisioneer as sy 208 broer, vir diegene wat meer spasie in kleiner motors soek en bowenal gemakliker sit en inklim. Terselfdertyd is sy voorkoms baie elegant, hoewel dit natuurlik soos 'n Peugeot onopvallend is. Die binneruim is baie aangenaam, ergonomie voldoen ten volle aan die verwagtinge. Sommige, ten minste aanvanklik, sal probleme hê met uitlegontwerp en handvatselgrootte.
Dit is soortgelyk aan die kleiner 208 en 308, en die sensors voor die bestuurder is so geplaas dat die bestuurder deur die stuurwiel daarna moet kyk. Dus lê die stuurwiel as 't ware amper op die bestuurder se skoot. Vir die meeste word hierdie situasie mettertyd aanvaarbaar, maar nie vir sommige nie. Die res van die binnekant is eenvoudig pragtig. Die instrumentpaneel het 'n baie moderne ontwerp, byna alle bedieningsknoppies is verwyder, vervang deur 'n sentrale raakskerm. Dit is 'n bietjie vaag, veral teen hoë snelhede, omdat dit soms misluk om 'n plek te vind om met die vinger te druk, maar bowenal vereis dit dat die bestuurder wegkyk van wat voor hom gebeur. Ook hier is dit waar dat ons so gewoond raak aan langdurige gebruik. Die posisie van die bestuurders- en voorste passasiersitplekke is onmerkbaar, as die voorste passasiers nie juis reuse is nie, is daar genoeg ruimte agter, veral vir die bene.
Dit is eintlik net daar, maar vanweë die grootte van die motor kan wonderwerke nie verwag word nie. Die bagasieruim van 350 liter is ideaal vir algemene vervoerbehoeftes. Allure het 'n baie lang lys standaardtoerusting en bevat baie nuttige en reeds baie luukse items (byvoorbeeld LED -plafonligte). Daar is ook 'n verskeidenheid infotainment -items wat by die aanraakskermtoerusting pas. Dit is maklik om via Bluetooth aan 'n selfoon te koppel, die USB -aansluiting is gerieflik. 'N Navigasietoestel en 'n boordrekenaar voltooi die perfeksie. Ons 2008 het 'n ekstra opsie vir (semi) outomatiese parkeerplek, wat eenvoudig genoeg lyk om te gebruik. Die hart van 2008 is egter 'n nuwe 1,6-liter-turbodiesel-enjin met die naam BlueHDi. Hierdie een het hom reeds 'n geruime tyd bewys in die "broederlike" DS 3.
Ook hier word bevestig dat PSA-ingenieurs puik werk met hierdie weergawe gedoen het. Dit is effens kragtiger as die e-HDi-weergawe (met 5 "perdekrag"), maar dit blyk dat dit werklik 'n enjin is met uitstekende eienskappe (versnelling, topspoed). ’n Belangrike deel van die indruk is beskeidenheid wat brandstofverbruik betref. Op ons standaard rondte was dit 4,5 liter per 100 kilometer, en die gemiddelde vir die toets is heel aanvaarbaar 5,8 liter per 100 kilometer. Die laaste verrassing is egter Peugeot se prysbeleid. Enigiemand wat besluit om van hierdie handelsmerk te koop, moet baie versigtig wees oor die prys. Dit kan ten minste beoordeel word uit die data van die verspreider, wat ons in 2008 verskaf het. Die prys van die toetsmotor met alle toebehore (behalwe die outomatiese parkeerstelsel, 17-duim-wiele en swart metaalverf) was 22.197 18 euro. maar as die koper besluit om met Peugeot-finansiering te koop, sal dit net minder as XNUMX duisend wees. Regtig eksklusiewe prys.
woord: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 13.812 € |
| Toets model koste: | 18.064 € |
| Krag: | 88 kW (120 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimum spoed: | 192 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 3,7l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 3 cm88 - maksimum drywing 120 kW (3.500 pk) by 300 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Massa: | leë voertuig 1.200 kg - toelaatbare bruto gewig 1.710 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.159 mm - breedte 1.739 mm - hoogte 1.556 mm - wielbasis 2.538 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 50 l. |
| Boks: | 350–1.172 l. |
Ons metings
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / kilometertellerstatus: 2.325 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,3 jaar ( 130 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,7 / 17,8's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 10,7 / 26,2's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 192 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 5,8 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 4,5 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,0m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Sy kragtige en ekonomiese turbo -dieselenjin, verhoogde bak en meer sitplekke maak dit 'n bekostigbare en moderne oplossing.
Ons loof en verwyt
stil, maar kragtige enjin
brandstofverbruik
ryk toerusting
gemak van gebruik
Grip beheer stelsel
maak die brandstoftenk oop met 'n sleutel
dit het nie 'n beweegbare rugbank nie
