Kort toets: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford noem die sportiefste weergawes ST, so jy dink dalk die ST-Line-benaming is 'n bietjie misleidend. Maar dit is eintlik net met die eerste oogopslag, want hulle het baie moeite gedoen met die keuse van toerusting en met net 'n paar bykomstighede 'n effens ander karakter van die motor geskep as wat die Titanium-etiket bied. Eerstens is die voorkoms wat hom van die res van die Focuses onderskei, aangesien dit verskillende buffers het. Ander dinge wat dit anders maak, is natuurlik die liggewig 15-speek-wiele, kontrasgestikte sportsitplekke voor, 'n driespeek-leer-omhulde stuurwiel, 'n skakelhefboom en 'n paar ander klein dingetjies.
Verras met gemak terwyl jy bestuur, al het dit 'n sportiewer vering gekry, so saam met sy uitstekende posisie op die pad gee dit die bestuurder werklik baie bestuursgenot. Die enjin is beslis kragtig genoeg, al is die 150-liter-turbodiesel "net" 'n gewone XNUMX "perdekrag". Dit gesê, dit is opmerklik dat "dors" ook matig was, en die gemiddelde inname teen ons koers was minder beslissend.
Ons het natuurlik ook 'n paar minder interessante funksies gevind. Die redelik wye voorkant van die middelkonsole is nog erger as jy ry. Die raakskerm vir baie funksies is gerieflik geleë sodat die bestuurder vinnig die boodskappe en gegewens daarop kan sien, maar dit is redelik ver, sodat u uself moet help deur met u handpalm onderaan die skerm te ry. vertoon grens. Die breedte van die konsole belemmer ook, wat ruimte verminder vir die bestuurder se regtervoet. Andersins blyk die Focus 'n baie nuttige en deurdagte voertuig te wees, en daar is geen tekens dat sy lewensduur naby is nie.
teks: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Lees verder:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium
Fokus ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Meestersdata
| Verkope: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Basismodel prys: | 23.980 € |
| Toets model koste: | 28.630 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.997 cm3 - maksimum krag 110 kW (150 pk) by 3.750 370 rpm - maksimum wringkrag 2.000 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapasiteit: | 209 km/h topspoed - 0 s 100-8,8 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-emissies 105 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.415 kg - toelaatbare bruto gewig 2.050 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.360 mm – breedte 1.823 mm – hoogte 1.469 mm – wielbasis 2.648 mm – bagasiebak 316–1.215 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.473 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,7 jaar ( 135 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,4 / 15,1's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,7 / 13,0's (So/Vry.) |
| toetsverbruik: | 6,7 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,7 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 59dB |
evaluering
Hierdie Focus is vinnig en aantreklik, maar bied ook 'n gemaklike rit en is 'n winskopie.
Ons loof en verwyt
wye voorste deel van die middelkonsole
infotainment beheer
