Kort toets: Volkswagen wit op! 1.0 (55 kW)
Dit is snaaks hoe syfers op papier twyfelagtig kan wees. Is 75 "perdekrag" genoeg om die motor ordentlik uit die stad te kry? Is 'n wielbasis van 242 cm genoeg om 'n gemiddelde volwasse bestuurder, ongeveer 180 cm lank, in 'n motor in te druk? Wat van 'n kofferbak met 'n volume van slegs 251 liter?
Dit is redelik legitieme vrae of selfs twyfel, want die motor is nog aansienlik, en subtiliteit is die limiet wanneer dit te klein kan word.
Na 'n paar dae se gebruik, het dit duidelik geword dat die motor 'n ongelooflike gebalanseerde ruimte binne het, en selfs in die bagasiebak kan u baie dinge stoor, danksy die dubbele onderkant.
Vir hierdie klas is die gemak op die hoogste vlak, en 'n bestuurder wat 190 sentimeter lank is, kan maklik agter die stuur inklim. Eintlik is dit soos om interne metings te neem van 'n groter Volkswagen Polo of selfs 'n Golf. Die verstelbare sitplekke bied sportiewe vastrap, maar dit is nie sportief nie en is een van die hoogtepunte van hierdie noukeurig toegeruste stuurwielkleuter. Almal wat op soek is na 'n klein, maar ruim motor vir 'n gewone bestuurder en voorste passasier, kan veilig aan die Up deelneem! 'S.
Binne vind ons ook baie stoorplek vir klein items, wat sekerlik sal aanklank vind by vroue wat hierdie kenmerk selfs meer as mans kan waardeer. Die binne-ontwerp is ’n interessante mengsel van spartanisme en jeugdige speelsheid, en hoewel dit nie met ’n lang lys bykomstighede spog nie, is dit die varsheid en aangename passasiersruimte wat ons oortuig. Minder, as natuurlik in die regte maat gemeet word, miskien meer, want die finale indruk en gebruik is wat werklik saak maak. Ten spyte van die spartanisme van Up! dit het navigasie of 'n raakskermmedia wat die jongeres 'n TV noem. Dit gee die binnekant van die motor die gevoel dat jy, ten spyte van die gebrek aan plastiek- of tekstielbekleedsel, nie in ’n goedkoop bussie sit nie. Daar is ook baie korrekte kleurkeuses op metaal- en plastiekonderdele wat binne en buite dieselfde is.
Volkswagen op! dit is ook verbasend wat die ryprestasie betref. Ondanks sy beskeie enjin, is die motor bekend as lig. Die driesilinderenjin lewer uitstekende werk op die pad, weeg net meer as 850 kg, en die presiese ratkas help ook baie. Dit is egter waar dat die enjin baie min voel as vier volwassenes daarin sit (diegene in die agterkant sal meer sit vir krag). Maar laat ons sê dat sulke reise waarskynlik 'n uitsondering is, en vir sulke uitsonderings sal die motor steeds heeltemal korrek wees. Laastens, maar nie die minste nie, Up! ontwerp as 'n stadsmotor vir gemaklike vervoer van die bestuurder en die voorste passasier.
Die brandstofverbruik word ook laer getoon, ons laagste was 5,5 liter, maar die werklike, met baie stadsbestuur, het gemiddeld 6,7 liter petrol per 100 kilometer getoon.
Finansieel is die motor ekonomies, want dit bied vir meer as 11 duisend aangename gemak, welwillendheid by die aanskouing en bowenal groter veiligheid vir hierdie klas. Benewens sy uitstekende padposisie en gevolglik 'n goeie rygevoel, spog dit met 'n standaard stadsveiligheidstelsel wat outomaties stop as dit 'n botsingsgevaar tydens die bestuur van die stad opspoor.
Dit kan in eksterne afmetings klein genoem word, maar groot in toerusting, veiligheid en gemak. As u hom dus baba noem, kan hy 'n bietjie aanstoot neem.
Teks: Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen wit op! 1.0 (55 kg)
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 999 cm3 - maksimum krag 55 kW (75 pk) by 6.200 95 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm teen 4.300 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasiteit: | topspoed 171 km/h - 0-100 km/h versnelling in 13,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2-emissies 108 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 854 kg - toelaatbare bruto gewig 1.290 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.540 mm – breedte 1.641 mm – hoogte 1.910 mm – wielbasis 2.420 mm – bagasiebak 251–951 35 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertellerstatus: 2.497 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,7 jaar ( 121 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 14,5s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 18,4s (V.) |
| Maksimum spoed: | 171 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 6,7 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,5m |
| AM tafel: | 43m |
evaluering
Alles wat vir die bestuurder ontwerp is, werk uitstekend en ons was beïndruk. Alhoewel dit aan die buitekant klein is, het dit aan die binnekant heeltemal gegroei, en solank jy genoeg bestuurders- en passasiersitplekke het, bied dit ongelooflike gemak en genoeg ruimte vir 'n stadsmotor.
Ons loof en verwyt
buitekant, responsiewe paduitkyk
gemaklike sitplekverhoudings ook vir lang bestuurders en medebestuurders
gemaklike sitplekke
veiligheid per motor klas
die stam is nog klein, hoewel groot vir hierdie klas
effens harde enjin wanneer gejaag word
die prys
