Pragtig, sterk, vinnig

Sportmotors was nog altyd die kern van die motorbedryf. Min van ons kan hulle bekostig, maar hulle wek emosie selfs as hulle by ons verbygaan op straat. Hul liggame is kunswerke, en onder die kappies is kragtige multisilinder-enjins, waardeur hierdie motors binne 'n paar sekondes tot "honderde" versnel. Hieronder is 'n subjektiewe keuse van die interessantste modelle wat vandag op die mark beskikbaar is.

Baie van ons hou van die adrenalien van vinnig ry. Dit is nie verbasend dat die eerste sportmotors gebou is kort nadat die nuwe vierwiel-verbrandingsenjin-uitvindsel oor die wêreld begin versprei het nie.

Die eerste sportmotor word oorweeg Mercedes 60 pk sedert 1903. Volgende pioniers sedert 1910. Prins Henry Vauxhall 20 HP, gebou deur LH Pomeroy, enAustro-Daimler, die werk van Ferdinand Porsche. In die tydperk voor die Tweede Wêreldoorlog het die Italianers (Alfa Romeo, Maserati) en die Britte - Vauxhall, Austin, SS (later Jaguar) en Morris Garage (MG) in die vervaardiging van sportmotors gespesialiseer. In Frankryk het Ettore Bugatti gewerk, wat dit so doeltreffend gedoen het dat die motors wat hy vervaardig het – inkl. Die Type22, Type 13 of die pragtige agtsilinder Type 57 SC het lank die wêreld se belangrikste wedrenne oorheers. Duitse ontwerpers en vervaardigers het natuurlik ook bygedra. Voorste onder hulle was BMW (soos die netjiese 328) en Mercedes-Benz, waarvoor Ferdinand Porsche een van die beste en kragtigste sportmotors van die era ontwerp het, die SSK-roadster, aangedryf deur 'n superaangejaagde 7-liter-enjin. kompressor (maksimum krag tot 300 pk en wringkrag 680 Nm!).

Dit is die moeite werd om te let op twee datums uit die tydperk onmiddellik na die Tweede Wêreldoorlog. In 1947 het Enzo Ferrari 'n maatskappy gestig vir die vervaardiging van supersport- en renmotors (die eerste model was die Ferrari 125 S, met 'n 12-silinder V-tweeling-enjin). Op sy beurt, in 1952, is Lotus in die Verenigde Koninkryk geskep met 'n soortgelyke aktiwiteitsprofiel. In die volgende dekades het albei vervaardigers baie modelle vrygestel wat vandag 'n absolute kultusstatus het.

Die 60's was 'n keerpunt vir sportmotors. Dit was toe dat die wêreld ongelooflike modelle gesien het soos die Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan en in die VSA die eerste Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO of die Amazing AC Cobra raak die pad geskep deur Carroll Shelby. Ander belangrike mylpale was die skepping van Lamborghini in Italië in 1963 (die eerste model was die 350 GT; die bekende Miura in 1966) en die bekendstelling van die 911 deur Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche is amper sinoniem met 'n sportmotor. Die kenmerkende en tydlose silhoeët van die 911 word selfs geassosieer met mense wat min kennis van die motorbedryf het. Sedert sy debuut 51 jaar gelede, is meer as 1 miljoen eksemplare van hierdie model vervaardig, en daar is geen tekens dat sy glorie binnekort sal verbygaan nie. 'n Skraal silhoeët met 'n lang enjinkap met ovaal hoofligte, die wonderlike klank van 'n kragtige boksermotor wat agter geplaas is, perfekte hantering is kenmerke van byna elke Porsche 911. Hierdie jaar het 'n nuwe weergawe van die GT2 RS debuteer - die vinnigste en kragtigste 911 in die geskiedenis. Die motor lyk supersportief en waaghalsig met ’n hooggemonteerde agterspoiler in gevegsswart en rooi. Aangedryf deur 'n 3,8 liter-enjin met 700 pk. en ’n wringkrag van 750 Nm, versnel die GT2 RS tot 340 km/h, "honderd" word in net 2,8 sekondes bereik, en 200 km/h. na 8,3 s! Met ’n opspraakwekkende resultaat van 6.47,3 m is dit tans die vinnigste produksiemotor op die Nordschleife van die bekende Nürburgring. Die enjin, in vergelyking met die konvensionele 911 Turbo S, het inkl. versterkte kruksuierstelsel, doeltreffender tussenverkoelers en groter turbo-aanjaers. Die motor weeg net 1470 kg (die voorkap is byvoorbeeld van koolstofvesel en die uitlaatstelsel is titanium), het 'n agterste stuurwielstelsel en keramiekremme. Die prys is ook uit 'n ander sprokie - PLN 1 431 090.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Die Quadrifogli is 'n simbool van Alfa-sportmodelle sedert 1923, toe die bestuurder Hugo Sivocci die eerste keer besluit het om 'n Targa Florio te ry met 'n groen klawervier wat op die enjinkap van sy "RL" geverf is. Verlede jaar het hierdie simbool in 'n pragtige raam teruggekeer met die Giulia, die eerste Italiaanse motor in 'n baie lang tyd, wat van nuuts af geskep is. Dit is die kragtigste produksie Alfa in die geskiedenis - 'n 2,9-liter V-vormige sessilinder-enjin met Ferrari-gene, gewapen met twee turbo-aanjaers, ontwikkel 510 pk. en laat jou toe om tot "honderde" in 3,9 sekondes te versnel. het uitstekende gewigsverspreiding (50:50). Hulle gee baie emosies terwyl jy bestuur, en 'n buitengewoon mooi baklyn, versier met bederf, koolstofelemente, vier uitlaatpunte en 'n diffuser, laat die motor byna almal in stille genot laat. Prys: PLN 359 duisend.

Audi R8 V10 Meer

Kom ons trek nou na Duitsland. Die eerste verteenwoordiger van hierdie land is Audi. Die mees ekstreme motor van dié handelsmerk is die R8 V10 Plus (tien silinders in V-konfigurasie, volume 5,2 l, krag 610 pk, 56 Nm en 2,9 tot 100 km/h). Dit is een van die sportmotors wat die beste klink – die uitlaat maak grillerige geluide. Dit is ook een van die min supermotors wat goed genoeg presteer in alledaagse gebruik – dit is toegerus met moderne toerusting vir bestuurdergerief en ondersteuning, en bly ook altyd stabiel tydens dinamiese bestuur. Prys: vanaf PLN 791 duisend.

BMW M6 -kompetisie

Die M-kenteken op 'n BMW is 'n waarborg van 'n buitengewone bestuurservaring. Deur die jare het die groep se hofstemmers van München sportiewe BMW's die droom van baie vierwiel-entoesiaste regoor die wêreld gemaak. Die top weergawe van die emka op die oomblik is die M6 Competition model. As ons 'n bedrag van ten minste 673 duisend PLN het, kan ons die eienaar word van 'n motor wat ideaal twee nature kombineer - 'n gemaklike, vinnige Gran Turismo en 'n ekstreme sportman. Die krag van hierdie "monster" is 600 pk, die maksimum wringkrag van 700 Nm is beskikbaar vanaf 1500 rpm, wat in beginsel onmiddellik in 4 sekondes tot 100 km/h versnel, en die maksimum spoed is tot 305 km/h. h. Die motor word aangedryf deur 'n 4,4 V8-biturbo-enjin wat tot 7400 rpm in i-modus kan toer, wat die M6 in 'n volbloed-renmotor verander wat nie maklik is om te tem nie.

Mercedes-AMG GT R

Die ekwivalent van BEMO "emka" in Mercedes is die afkorting AMG. Die nuutste en sterkste werk van die Mercedes-sportafdeling is die GT R. Auto met sy sogenaamde rooster, met verwysing na die bekende 300 SL. 'n Uiters skraal, vaartbelynde dog gespierde silhoeët, wat hierdie motor duidelik onderskei van ander motors met 'n ster op die enjinkap, versier met eerbare luginlate en 'n groot bederf, maak die AMG GT R een van die mooiste sportmotors. in die geskiedenis. Dit is ook 'n bacchanalia van die nuutste tegnologie, gelei deur 'n innoverende vierwielstuurstelsel, waardeur hierdie renmotor fenomenale bestuursverrigting toon. Die enjin is ook 'n ware kampioen - 'n 4-liter tweesilinder V-agt met 'n kapasiteit van 585 pk. en 700 Nm se maksimum wringkrag laat jou toe om "honderde" in 3,6 sekondes te bereik Prys: vanaf PLN 778 500.

Aston Martin Vantage

Dit is waar, ons lys moes die uitstekende DB11 ingesluit het, maar die Britse handelsmerk het die voorsprong verhoog met hul jongste première. Sedert die 50's het die naam Vantage die kragtigste weergawes van Aston beteken - die gunstelingmotors van die bekende agent James Bond. Interessant genoeg is die enjin van hierdie motor die werk van Mercedes-AMG-ingenieurs. Die eenheid wat deur die Britte “gedraai” is, ontwikkel 510 pk, en sy maksimum wringkrag is 685 Nm. Danksy dit kan ons die Vantage versnel tot 314 km/h, die eerste “honderd” in 3,6 sekondes.Die enjin is heelpad in en af ​​geskuif om die perfekte gewigverspreiding te kry (50:50). Dit is die eerste model van die Britse vervaardiger met 'n elektroniese ewenaar (E-Diff), wat, na gelang van die behoeftes, in millisekondes van volle sluiting tot maksimum opening kan gaan. Die nuwe Aston het 'n baie moderne en uiters vaartbelynde vorm, beklemtoon deur 'n kragtige sierrooster, verspreider en smal hoofligte. Pryse begin vanaf 154 duisend. Euro.

nissan gt r

Daar is baie uitstekende sportmodelle onder die handelsmerke van Japannese vervaardigers, maar die Nissan GT-R is verseker. Die GT-R kompromie nie. Dit is rou, boosaardig, nie baie gemaklik nie, swaar, maar bied terselfdertyd fenomenale werkverrigting, uitstekende vastrapkrag wat ook ontvang word. danksy die 4x4-aandrywing, wat beteken dat ry baie pret is. Dit is waar dat dit ten minste 'n halfmiljoen zloty kos, maar dit is nie 'n hemelhoë prys nie, want die gewilde Godzilla kan maklik meeding met baie duurder supermotors (versnelling onder 3 sekondes).Die GT-Ra word aangedryf deur 'n turbo-aangejaagde V6. 3,8 liter petrolenjin, 570 pk en 'n maksimum wringkrag van 637 Nm. Slegs vier van Nissan se mees gespesialiseerde ingenieurs is gesertifiseer om hierdie eenheid met die hand te monteer.

Ferrari 812 Supervas

Ter geleentheid van die 70ste herdenking van Ferrari het dit die 812 Superfast bekendgestel. Die naam is die beste, aangesien die voorste 6,5-liter V12-enjin 'n uitset van 800 pk het. en "spin" tot 8500 rpm, en teen 7 duisend omwentelinge het ons 'n maksimum wringkrag van 718 Nm. Die pragtige GT, wat natuurlik die beste gesien word in Ferrari se kenmerkende bloedrooi kleure, kan 340 km/h slaan, met die eerste 2,9 wat in minder as 12 sekondes op die wyserplaat vertoon word. agter deur ’n dubbelkoppelaar-ratkas. Wat buite-ontwerp betref, is alles aërodinamies, en hoewel die motor pragtig is, lyk dit nie so fenomenaal soos die grootboet LaFerrari nie, wat 'n V1014 het wat deur 'n elektriese motor aangedryf word, wat 'n totale krag van 1 pk lewer. . Prys: PLN 115 000 XNUMX.

Lamborghini Aventador S

Volgens legende is die eerste Lambo geskep omdat Enzo Ferrari die trekkervervaardiger Ferruccio Lamborghini beledig het. Die wedywering tussen die twee Italiaanse maatskappye duur tot vandag toe en lei tot wonderlike motors soos die wilde en ultravinnige Aventador S. 1,5 km/h. versnel in 6,5 sekondes, topspoed 12 km/h. Die S-weergawe het ’n vierwielstuurstelsel bygevoeg (wanneer spoed toeneem, draai die agterwiele in dieselfde rigting as die voorwiele), wat groter bestuurstabiliteit bied. 'N Interessante opsie is die bestuursmodus, waarin ons die parameters van die motor vrylik kan aanpas. En daardie deure wat skuins oopmaak ...

Bugatti Chiron

Dit is 'n ware een wie se prestasie jou sal verstom. Dit is die kragtigste, vinnigste en duurste ter wêreld. Die bestuurder van die Chiron ontvang twee sleutels as standaard - ontsluit snelhede bo 380 km / h, en die motor bereik tot 420 km / h! dit versnel van 0 tot 100 km/h in 2,5 sekondes en bereik 4 km/h in nog 200 sekondes. Sestiensilinder inlyn-middelenjin ontwikkel 1500 1600 pk. en maksimum wringkrag van 2000 Nm in die reeks van 6000-60 rpm. Om sulke eienskappe te verseker, moes die stiliste hard werk aan die ontwerp van die bakwerk – groot luginlate pomp 3 400 ton in die enjin. liter lug per minuut, maar terselfdertyd is die verkoelerrooster en die groot “vin” wat langs die motor strek, ’n slim verwysing na die geskiedenis van die handelsmerk. Chiron, wat meer as 41,96 miljoen euro werd is, het pas onlangs die rekord vir versnelling tot 5 km/h verbeter. en vertraging tot nul. Die hele toets het net XNUMX sekondes geneem.Dit het egter geblyk dat dit 'n gelyke mededinger het - die Sweedse supermotor KoenigseggAger RS ​​het dieselfde XNUMX sekondes vinniger in drie weke gedoen (ons het daaroor geskryf in die Januarie-uitgawe van MT).

Ford GT

Met dié motor het Ford doeltreffend en suksesvol gesinspeel op die legendariese GT40, wat 50 jaar gelede die hele podium in die bekende Le Mans-ren beklee het. Ewige, pragtige, skraal, maar baie roofsugtige lyflyn laat jou nie toe om jou oë van hierdie motor af te haal nie. Die GT is aangedryf deur 'n skaars 3,5-liter dubbelaangejaagde V-656, wat egter 745 pk afgedruk het. baie elemente is gemaak van koolstofvesel) katapulteer tot “honderde” in 1385 sekondes en versnel tot 3 km/h. Outomaties verstelbare spoiler met Gurney-staaf verstel vertikaal wanneer gerem word. Om egter die eienaar van 'n Ford GT te word, moet jy nie net 'n groot bedrag van PLN 348 miljoen hê nie, maar ook om die vervaardiger te oortuig dat ons dit behoorlik sal versorg en dat ons dit nie in die motorhuis sal toesluit nie. 'n belegging, ons sal dit net regtig dryf. .

Ford Mustang

Hierdie motor is 'n legende, die kenmerkende Amerikaanse motorbedryf, veral in die beperkte uitgawe Shelby GT350. Onder die enjinkap gorrel onheilspellend 'n klassieke 5,2-liter V-tweelingenjin met 533 pk. Die maksimum wringkrag is 582 Nm en is na agter gerig. As gevolg van die feit dat die hoek tussen die verbindingstawe 180 grade bereik, draai die enjin maklik tot 8250 rpm, die motor is ongelooflik fris, en die motorfietsbende wek ontsag. Voel wonderlik op 'n kronkelpad, dit is 'n emosionele motor in alle opsigte - ook met 'n gespierde, maar netjiese lyf, in baie opsigte verwysend na sy bekende stamvader.

Dodge Charger

Van Amerikaanse “atlete” gepraat, kom ons wy ’n paar woorde aan die ewige mededingers van die Mustang. Die koper van die kragtigste Dodg Charger SRT Hellcat, soos die eienaar van die Chiron, ontvang twee sleutels - net met behulp van rooi kan ons al die moontlikhede van hierdie motor gebruik. En hulle is ongelooflik: 717 pk. en 881 Nm katapult hierdie yslike (meer as 5 m lank) en swaar (meer as 2 ton) sportlimousine tot 100 km/h. in 3,7 sekondes Die enjin is 'n ware klassieke - met 'n yslike kompressor het dit agt V-vormige silinders en 'n verplasing van 6,2 liter. Hiervoor uitstekende vering, remme, ’n blitsvinnige 8-gang ZF-ratkas en die prys van “slegs” PLN 558 675.

Corvette Grand Sport

Nog 'n Amerikaanse klassieke. Die nuwe Corvette lyk soos gewoonlik fenomenaal. Met 'n lae maar baie breë lyf, stylvolle ribbes en 'n vierkantige sentrale uitlaat, is hierdie model roofsugtig in sy gene. Onder die enjinkap is 'n 8-liter V6,2-enjin met 486 pk. en 'n maksimum wringkrag van 630 Nm. "Honderd" sal ons binne 4,2 sekondes op die toonbank sien, en die maksimum spoed is 290 km / h.

Eko-renmotors

Daar is baie aanduidings dat die sportmotors wat hierbo beskryf is, onder die kappies waarvan kragtige petrolenjins 'n pragtige deuntjie speel, die laaste generasie van hierdie tipe voertuig kan wees. Die toekoms van sportmotors, soos alle ander, sal permanent wees onder die teken van ekologie. Aan die voorpunt van hierdie veranderinge is voertuie soos die nuwe baster Honda NSX of die volelektriese Amerikaanse Tesla Model S.

Die NSX dryf ’n V6-bi-turbo-petrolenjin en drie bykomende elektriese motors aan – een tussen die ratkas en verbrandingsenjin en nog twee by die voorwiele, wat die Honda bogemiddelde 4×4-doeltreffendheid gee. Die totale krag van die stelsel is 581 pk. Die ligte en stewige liggaam is gemaak van aluminium, komposiete, ABS en koolstofvesel. Versnelling - 2,9 s.

Tesla is op sy beurt 'n kragtige sportlimousine met pragtige klassieke lyne en fenomenale prestasie. Selfs die swakste model kan snelhede van tot 100 km/h bereik. in 4,2 sekondes, terwyl die top-van-die-lyn P100D met trots die titel van die vinnigste produksiemotor in die wêreld hou en 60 myl per uur (sowat 96 km/h) in 2,5 sekondes bereik. Dit is 'n LaFerrari-vlak resultaat. of Chiron, maar, anders as hulle, kan Tesla eenvoudig by 'n motorhandelaar gekoop word. Die versnellingseffek bly selfs meer betekenisvol, aangesien maksimum wringkrag onmiddellik beskikbaar is sonder enige vertraging. En alles gebeur in stilte, sonder geraas uit die enjinkompartement.

Maar is dit werklik 'n voordeel in die geval van sportmotors?