KOWALIK - 'n model van 'n sweeftuig gemaak van karton en 'n staaf vir opstyg uit 'n hand

Vliegmodelle is ongetwyfeld die gewildste onder modelle, ongeag ouderdom. Hierdie keer gaan ons 'n klein en oënskynlik eenvoudige model maak, maar, soos met sy lewende naamgenoot, sal jy 'n bietjie moet probeer om sy pragtige voorkoms in al sy glorie te geniet.

Die Eurasiese boomluik (Sitta europaea) kom in ou woude, groot parke en tuine voor. Soortgelyk in grootte aan 'n mossie. Die vlerkspan wissel van 23-27 cm. Benewens die kleur van die verekleed (blougrys vlerke en 'n bruin-oranje buik), lyk dit ook soos 'n mossie in liggaamstruktuur (ons sal nie verbaas wees as ons uitvind dat dit behoort aan dieselfde orde van passerines). Dit het 'n massiewe, bonkige lyf en 'n langwerpige kop met 'n taamlik lang snawel, waarvandaan 'n lang swart streep deur die oog loop. Dit het 'n kort stert en bene wat eindig in lang, baie strydige kloue. Sy leefstyl is meer soos dié van ’n houtkapper, hoewel dit nie gate in bome maak nie. Dikwels kan dit op die stamme en takke van bome gesien word, waar dit, vas aan sy kloue, vinnig op en af ​​hardloop, en ook onderstebo! Dit kan ook aan die onderkant van 'n tak loop. Geen ander voël in Europa kan dit doen nie, en slegs 'n paar spesies in die wêreld kan dit ewenaar. Dit is 'n sittende voël, in beginsel migreer dit nie en vlieg nie vir die winter weg nie. Dit voed op insekte en hul larwes, wat met 'n skerp snawel onder die bas uitgehol is. Reserwes - vir 'n reënerige dag druk hy in krake in die bas van 'n boom of in holtes in die grond. In die winter vlieg dit saam met tiete na die buitewyke van bevolkte gebiede om voordeel te trek uit ons hulp. In Pole is hierdie spesie onder streng beskerming. Jy kan meer uitvind oor hierdie oulike voël, byvoorbeeld, hier:

'n Bietjie oor die genealogie en eienskappe van die model

Daar moet hier kennis geneem word dat, anders as regte voëls, ons karton KOVALIK baie nou verwant is aan die COLIBER - 'n sweeftuigmodel van soortgelyke grootte en ontwerp, ontwikkel in 1997 en getoets deur honderde jong modelleurs. 'n Gedetailleerde beskrywing van die ontwerp is gepubliseer in die maandelikse RC Przegląd Modelarski in uitgawe 7/2006 (dit kan ook op die webwerf www.MODELmaniak.pl gevind word). Alhoewel dit oorspronklik vir ontspanning ontwerp is, is dit ook uitstekend vir die opleiding van toekomstige radiovlieëniers en vir huishoudelike of plaaslike kompetisies in hierdie modelgroep (terloops, ons het al die medaljes by die Wroclaw Aero Club Championship in die F1N-klas kartonmodel subklas gewen ). in 2002 en 2003). Albei modelle is bedoel vir basiese opleiding in motorwerkswinkels. Hulle benodig basiese kennis van vlugteorie en word dus nie aanbeveel vir baie jong ontwerpers (onder 12 jaar) nie, veral as hulle nie op die ondersteuning van 'n ervare vliegtuigmodelleerder kan staatmaak nie. Die voordeel van beide hierdie ontwerpe is die verskeidenheid opsies, aangepas by die verskillende vermoëns van jong modelleurs (opsies met of sonder 'n kajuit, verskillende maniere om die horisontale stert aan te heg). Nog 'n voordeel is die moontlikheid van vinnige produksie om aan die behoeftes van die modelwinkel te voldoen; stelle kartonelemente kan suksesvol in A4-formaat op 'n huis- of klubdrukker gedruk word.

Materiale, gereedskap, tegnieke

Die hoofmateriaal vir die vervaardiging van hierdie model is taamlik stewige karton wat ongeveer 300 g/m weeg.² dit beteken tien A4-velle moet ongeveer 187 g weeg. (Let wel: Goeie kwaliteit tegniese blokke weeg tot 180 g/m².², goedkoper sowat 150 g/m². Dan is ’n definitiewe oplossing dalk om die bladsye versigtig in die helfte vas te plak – op die ou end is A5-formaat voldoende. Is dit 'n goeie idee om kunsblokke te gebruik? het 'n effens groter formaat en gewig 270 g/m² hieruit is 'n model gemaak om hierdie artikel te illustreer. Dit kan ook karton wees met 'n digtheid van 250 g/mXNUMX.², verkoop op A4-velle en word hoofsaaklik gebruik as 'n agterblad vir gebonde (fotokopieerbare) dokumente. Wat die kleur van die karton betref, het die regte voël 'n blougrys rug en vlerke (vandaar die keuse vir die uitstallingsmodel), hoewel die kleur van die karton natuurlik heeltemal gratis is. Benewens die karton, 'n bietjie hout in die vorm van 'n dennestrook 3x3x30 mm, 'n stuk balsa 8x8x70 mm (vir werkswinkelmodellering is dit die moeite werd om 'n eenvoudige toestel te maak wat dit makliker sal maak om dit te sny met 'n klein sirkelsaag en die oorblyfsels van balsa of laaghout 3 mm dik). afmetings ongeveer 30x45 mm (kan ook van sitrusbokse gemaak word). Bykomend, rekkie, kleefband en houtlym (vinnig droog, byvoorbeeld Magic). Gereedskap: potlood, liniaal, skêr , plakpapiermes, skuurpapier.

Om die model te vereenvoudig, kan jy dit aflaai om self te druk. Nadat dit gedruk is, moet jy die tekeninge op karton oordra. Dit kan op verskeie maniere gedoen word: – gebruik koolstofpapier – nadat jy die linkerkant met ’n potlood oorgeteken het (slegs op kritieke plekke, d.w.s. in hoeke en op plekke waar individuele elemente gevou is) – sny individuele elemente uit en merk dit op die teiken materiaal – gebruik 'n drukker, geskik om op karton te druk, of 'n geskikte plotter.

Airframe samestelling

Nadat ons al die materiaal, gereedskap voorberei en die tekeninge van die elemente op die teikenkarton oorgedra het, gaan ons voort om die vlerke, stertoppervlaktes en vensters van die sweeftuig se binnekant (d.w.s. 'n professionele limousine) versigtig uit te sny. Dit is veral belangrik om die korrekte lyn van die vlerke langs die simmetrie-as van die model te handhaaf, d.w.s. waar hulle later sal verbind. Nadat ons gesny het, stryk (herstryk) ons die voulyne op die vlerke en stert.

Op laaghout en balsa pas ons die kontoere van die kajuit en ondervlerkblok volgens die gedrukte sjabloon toe. Dit is beter om die eerste element met 'n bal uit te sny; om die tweede uit te sny, benodig jy net 'n plakpapiermes en 'n bietjie aandag en sorg. Die dennestrook vir die lyfbalk kan byvoorbeeld met 'n skerp mes (vir plakpapier) gesny word, dit in 'n sirkel sny en dan versigtig afbreek. Nadat u gesny en gepoleer het, plak die kajuit en rompbalk vas, en laat hulle onder die druk van die rubberband. Gedurende hierdie tyd sal ons aanbeweeg na die volgende stap, wat die moeilikste deel is vir baie jong modelleurs, wanneer ons by die vlerke aansluit. Kontroleer eers die korrektheid van die snit en probeer om die elemente droog te maak.

Die volgende stap is om kleefband op een van die vlerke halfpad oor die breedte vas te plak. Die punte van die band moet effens verby die voorste (aanval) en agterste (agter) dele van die vlerk strek. Gebruik 'n skêr om die helfte van die breedte van die band te sny op die buiging van die raamprofiel. Dan word die tweede vlerk gedeeltelik met kleefband aan die reguitgeplakte vlerk vasgeplak (sodat dit 'n bietjie buig). Eers nadat die agterkant van die tweede raam vasgeplak is, word die voorkant van die raam in presiese belyning met die twee elemente vasgeplak. Wanneer dit op 'n tafel geplaas word, moet albei vlerkpunte op dieselfde hoogte wees (ongeveer 3 cm). Sodra hierdie bewerking voltooi is, moet die vlerke beide 'n hoogtepunt (die gepaste kurwe langs die vlerke) en 'n profiel (die kurwe oor die vlerk) hê. Pas laastens die punte van die band aan die voor- en agterkant van die vlerke toe. Die mees algemene fout wanneer hierdie tipe vlerk ontwerp word, is om dit plat te beeldhou.

Nadat die vlerke behoorlik vasgeplak is, plak die balsa-ondervlerkblok presies in die middel vas en laat dit droog word. Op hierdie tydstip word die skenkels aan die reeds vasgeplakte romp vasgeplak, eers horisontaal, dan vertikaal, volgens die geselekteerde opsie wat in die tekening gewys word. Aandag! Vlerke kan nie aan die romp vasgeplak word nie! Dit is al baie keer bewys en noop byna elke minder suksesvolle landing om aanmekaar geplak te word. Intussen moet die buigsame montering net voor die volgende opstyg verstel word. Dit is beter om die vlerke met een rekkie vas te maak (deur die snawel, bo die vlerke, onder die stert, agter die vlerke en bo die bek). Regstelling van die swaartepuntposisie word ook sonder probleme uitgevoer. Om die vlerk egter na harde landings in posisie te hou, word twee vertikale lyne op die ondervlerkblok en op die rompbalk gemerk, waarvan die posisie voor elke opstyg nagegaan moet word. Die vinnige een hou vas tot die einde. Wanneer die kajuit nie gewig vereis nie, word die laaste twee kartonelemente eenvoudig daaraan vasgeplak. Wanneer die kajuit egter van 'n te ligte materiaal (ligte laaghout of balsa) gemaak is, moet die ballasgate onder glas weggesteek word. Ballas kan loodhael, klein metaalwassers, ens. Wanneer ons nie die stalletjie bymekaarmaak nie, is die ballas 'n plastiekklomp wat aan die boeg van die model vasgegom is.

LEER OM TE VLIEG

As 'n standaard word die vlerke op 'n afstand van ~<>8 cm vanaf die boog geïnstalleer. Ons kontroleer die simmetrie (of veronderstelde asimmetrie) van die rangskikking van die modelelemente. Ons balanseer die model deur die vlerke te ondersteun, gewoonlik onder die buiging van die vleuel. Vir toetsvlugte is dit beter om kalm weer of 'n gimnasium te kies. Terwyl jy die model onder die vlerk hou, gooi dit skerp af.

VLUGFOUTE:

– die model lig (spoor B) die hysbak af of gooi die model teen 'n kleiner hoek – die model draai in 'n spiraal (spoor C) is meestal die gevolg van wanbelyning (d.w.s. draai) van die vlerk of vlerke as gevolg van onbehoorlike montering tydens vervoer of botsing met hindernisse, draai die model op die vlerk met 'n laer aanvalshoek (d.w.s. meer vorentoe gedraai) kontroleer en korrigeer die vlerktorsie volgens bogenoemde reël - die model draai plat (spoor D) kantel die roer in die teenoorgestelde rigting - die model duik (spoor E) kantel die hysbak glad op of gooi die model verder terug.

KOMPETISIES, SPELETJIES EN LUGVERMAAK

Met KOWALIK kan jy deelneem aan die jaarlikse F1N-modelkompetisie wat deur die Aero-klub van Pole gereël word (hoewel, soos jy moet erken, dit nie heeltemal gelykstaande is aan goedgemaakte balsa- of skuimsweeftuie van hierdie klas nie), in jou eie klaskamer, skool en klubkompetisies (afstandkompetisies), vlugtyd of landingsakkuraatheid). Jy kan dit gebruik om basiese kunsvliegmaneuvers uit te voer en bowenal die vlugreëls te leer wat groter modelle (insluitend afstandbeheerde modelle) beheer. Weens die betreklik delikate vlerke leer smede vinnig die invloed van rolroers op die vlugpad, en daarom is hulle redelik ongeskik vir volledige leke (byvoorbeeld by feeste). Deur die verkleinde of vergrote KOWALIK-sjablone te gebruik, kan jy ook ander patrone en aantreklike belonings skep... 'n Tegniek waarin ek ook hulp en geestelike ondersteuning bied. Lekker vlieg!