ruimte toerisme
Die eerste WK2-vliegdekskip is na Branson se ma "Eva" genoem.
Konsepte vir laekoste-ruimtetuie vir bemande ballistiese vlug bestaan al dertig jaar. Verskeie maatskappye en individue was betrokke by die ontwerp en bou van so 'n skip, maar alle pogings het op 'n fiasko geëindig. Op sy beste is modelle geskep, en as daar 'n proeflopie van die model was, dan eindig dit gewoonlik op 'n hoogte van 'n paar honderd meter. Dit het dramaties verander in 2004, toe Scaled Composites sy klein bemande vuurpylvliegtuig, bekend as SpaceShipOne, suksesvol tot meer as 100 km opgelig het. Ondanks die belowende resultate moes die eerste passasiersvlug egter byna twee dekades wag.
Eerstens moet dit duidelik gemaak word dat daar geen fisiese definisie is van die hoogte waarvandaan ruimte begin nie. Dit kan nie met die Aarde se atmosfeer geassosieer word nie, aangesien die spore daarvan selfs op 'n afstand van tienduisend kilometer van die Aarde af voorkom, terwyl die gravitasie-oorheersing van ons planeet strek tot ongeveer een en 'n half miljoen kilometer, wanneer die krag vanaf die Son neem uiteindelik oor. Intussen kan satelliete vir baie maande suksesvol op 'n hoogte van slegs sowat 250 km wentel, en tog is dit vir hulle moeilik om die byvoeglike naamwoord "ruimte" prys te gee.
As gevolg van die feit dat baie lande of organisasies verskillende definisies van die term "ruimtevlug" gebruik, wat dikwels tot komplikasies of selfs dispute lei, moet sekere kriteria oor hierdie onderwerp gegee word. Die FAI (International Aeronautical Federation) is van mening dat die "Karman Line" (teoreties gedefinieer in die middel van die 100ste eeu deur Theodor von Karman) die grens is tussen lug- en ruimtevlugte op 'n hoogte van 100 km bo seespieël. Die skepper daarvan het besluit dat met so 'n plafon, die digtheid van die atmosfeer te laag was vir enige vliegtuig wat hysbak in vlug gebruik om voort te gaan om horisontaal te vlieg. Gevolglik verdeel die FAI ruimtevlugte in ballistiese en orbitale vlugte, met eersgenoemde wat almal insluit waarin die wentelbaan langer as 40 km is en korter as 000 km is.
Dit is betekenisvol dat die resultaat van hierdie metode van berekening die mislukking van Yuri Gagarin se vlug op die Vostok-ruimtetuig as 'n wentelbaan moes gewees het, aangesien die lengte van die vlugpad vanaf opstyg tot landing ongeveer 41 000 km was, en hiervan meer as 2000 15 XNUMX km was onder die vereiste plafon. Nietemin word die vlug herken – en met reg – orbitaal. Ballistiese ruimtevlugte sluit ook twee X-XNUMX vuurpylvlugte en drie SpaceShipOne FAI-vuurpylvlugte in.
COSPAR (Committee on Space Research) definieer as 'n kunsmatige aarde-satelliet 'n voorwerp wat óf ten minste een omwenteling om ons planeet gemaak het, óf vir ten minste 90 minute uit sy atmosfeer gebly het. Hierdie definisie is selfs meer problematies, aangesien dit nie net daarin slaag om, selfs arbitrêr, die reikwydte van die atmosfeer tot die plafon van 100 of 120 km te bepaal nie, maar ook verwarring veroorsaak. Die konsep van "baan" kan immers na 'n vliegtuig of selfs 'n ballon verwys (sulke gevalle is reeds aangeteken), en nie na 'n satelliet nie. Op hul beurt ken die USAF (US Air Force) en die Amerikaanse Kongres die titel van ruimtevaarder toe aan elke vlieënier wat 'n hoogte van 50 myl oorskry, d.w.s. 80 467 m. Verskeie vlieëniers van die X-15-toetsvuurpylvliegtuig, asook twee vlieëniers van die SpaceShipOne-ruimtetuig.
Daar is ook 'n ander definisie van ruimtevlug, wat volledig gedeel word, byvoorbeeld, deur die skrywer van die artikel. Ons praat van die geval toe die voorwerp in 'n permanente wentelbaan geplaas is, m.a.w. sodanig dat dit moontlik is om ten minste een omwenteling om die Aarde te maak sonder die gebruik van enjins of aërodinamiese oppervlaktes. As die voorwerp om een of ander rede ('n toets van 'n ruimtetuig of 'n mislukking van 'n lanseervoertuig) nie gesatelliet is nie, dan kan ons praat van 'n ballistiese ruimtevlug. Soos hierbo gedefinieer, moet die term "ruimtevlug" nie vir hierdie hoë hoogte vlugte gebruik word nie. Dit spreek dus vanself dat die vlieëniers en passasiers van SpaceShipTwo nie moet beweer dat hulle ruimtevaarders is nie, maar hulle is beslis nie.
Onlangs het die term mesonaut ook verskyn en word al hoe meer gewild. Hy beskryf 'n persoon wat 'n hoogte van 50 tot 80 km bo die aardoppervlak sal bereik, dit wil sê binne die mesosfeer, wat strek van 45-50 tot 85-90 km. Soos ons later sal sien, sal mesonaute 'n groot bydrae tot ruimtetoerisme lewer.
Virgin Galactic en SpaceShipTwo
In die middel van 2005, na die sukses van Scaled Composites en sy White Knight/SpaceShipOne-stelsel, het kommunikasie- en reismagnaat Richard Branson, saam met die bekende vliegtuigbouer Burt Rutan, Virgin Galactic gestig, wat die eerste geskeduleerde ballistiese bemande lugredery geword het. Sy vloot sou bestaan uit vyf SpaceShipTwos wat ses passasiers en twee vlieëniers op 'n onvergeetlike vlug kon vervoer.
Branson het bereken dat die wins van die onderneming oor 'n paar jaar 'n miljard dollar sou oorskry. 'n Kaartjie vir so 'n ekspedisie was veronderstel om sowat $300 200 te kos (oorspronklik het dit "net" $25 30 gekos), maar mettertyd sal hierdie prys daal tot sowat $212 22-2011 XNUMX. AMERIKAANSE DOLLAR. Die vliegtuie sou vanaf die $XNUMX miljoen Spaceport America wat vir hierdie doel in New Mexico gebou is (die aanloopbaan het Oktober XNUMX geopen) opstyg en daar land.
Richard Branson is gewigloos.
Ballistiese vlug sal nie vir almal beskikbaar wees nie. Hulle sal ten minste gemiddelde gesondheid moet hê, aangesien G-kragte tydens opstyg en landing op die vlak van g + 4-5 sal wees. Daarom sal hulle, benewens die basiese mediese ondersoeke, 'n g + 6-8 oorladingstoets in 'n sentrifuge moet ondergaan. Van die sowat 400 aansoekers wat reeds kaartjies vir die eerste vlugte gekoop het, het ongeveer 90% dit reeds suksesvol geslaag. Natuurlik is beide die draer, genaamd die White Knight Two (WK2), en die SpaceShipTwo (SST) vuurpylvliegtuig nie net baie groter nie, maar ook struktureel verskillend van hul voorgangers.
Die WK2, of model 348, is 24 m lank, het 'n spanwydte van 43 m, en het 'n laaivermoë van 17 ton op 'n hoogte van 18 km. Dit word aangedryf deur twee pare Pratt en Whitney PW308A turbofan-enjins. Die saamgestelde vliegtuig is gebou as 'n dubbelromp in die streng sin van die woord. Een van die geboue is 'n afskrif van die SST, dus sal dit as 'n opleidingsfasiliteit gebruik word. Die simulasie sal nie net oorlading dek nie, maar ook gewigloosheid (tot 'n paar sekondes). Die tweede gebou sal aangebied word aan passasiers wat ons planeet vanaf 'n hoogte van meer as 20 km wil sien. Die eerste instansie van die WK2 is N348MS, en die naam is VMS (Virgin Mothership) Eve, ter ere van Branson se ma. Die vliegtuig het die eerste keer op 21 Desember 2008 gevlieg, gevlieg deur Siebold en Nichols. Virgin Galactic het twee kopieë van die WK2 bestel, die tweede, wat nog nie gereed is nie, sal waarskynlik die VMS Spirit of Steve Fossett genoem word, na die beroemde vlieënier, lugvaarder en reisiger.
