Toetsrit Korsa, Clio en Fabius: Stadshelde
Opel Corsa, Renault Clio en Skoda Fabia bou voort op die klassieke voordele van vandag se klein motors – ratsheid, kompakte buiteafmetings en praktiese binneruimte teen 'n billike prys. Watter van die drie motors sal die beste keuse wees?
Al drie motors, waaronder die Skoda-model die nuutste en varsste toevoeging tot die klein klas is, het amper die limiet van vier meter in baklengte bereik. Dit is 'n waarde wat vyftien jaar gelede tipies van die hoër klas was. En tog – volgens moderne idees behoort hierdie motors tot ’n klein klas, en is hul gebruik as volwaardige gesinsmotors meer haalbaar as byvoorbeeld hul voorgangers, maar steeds nie die beste idee nie. Hul hoofgedagte is om maksimum praktiese en funksionaliteit in die alledaagse lewe te bied. Dit is genoeg om te sê, al drie modelle het standaard opvoubare agtersitplekke om vragkapasiteit te verhoog.
Clio fokus op gemak
In Bulgarye moet die ESP-stelsel afsonderlik vir elkeen van die getoetste modelle betaal word – ’n verstaanbare beleid in terme van kostevermindering, maar ook ’n nadeel wat veiligheid betref. Die derde generasie Clio hanteer verbasend goed op die pad. Om hoëspoedhoeke te oorkom is sonder probleme, selfs sonder ESP, en die instellings van die stelsel self is goed deurdink, en die werking daarvan is doeltreffend en onopvallend. In marginale modus bly die motor maklik om te bestuur, en toon net 'n effense neiging tot onderstuur. Goeie padhouverrigting het geensins die bestuursgerief beïnvloed nie – in dié dissipline het die Clio selfs beter gevaar as die drie modelle in die toets.
Die ingenieurs wat aan die Corsa en Fabia gewerk het, het hierdie kwessie natuurlik meer sportief benader. Terwyl die relatief sagte dempers van die Corsa relatief vriendelik is vir die passasiers se werwels, bevraagteken die Fabia selde die toestand van die padoppervlak. Gelukkig is draaistabiliteit uitstekend, en die stuur is amper so presies soos 'n sportmodel. Dit is duidelik dat Skoda ook puik werk met die remme gedoen het – in die remtoetse het die Tsjeggiese motor beter gevaar as sy twee mededingers, veral Renault.
Skoda behaal punte met sy goed gekoördineerde rit
Dit is nie verbasend nie dat Skoda die enjinverplasing goed benut. Sy reaksie op die gashendel is heel spontaan, maar as hy naby die hoogste spoed kom, verloor hy sy goeie maniere heeltemal. Daarbenewens is die voordeel van 11 perdekrag bo Renault se 75 perde in die praktyk minder uitgesproke as wat mens sou verwag. Die Fransman het die laagste brandstofverbruik in die toets, toon 'n verrassende goeie temperament, en teleurstelling word slegs veroorsaak deur nie baie akkurate ratskakeling nie.
80 pk enjin Onder die enjinkap vertoon Opel nie noemenswaardige gebreke nie, maar dit lewer ook nie sterk goedkeuring van enigiemand op nie.
Uiteindelik gaan die finale oorwinning aan die Fabia, wat met sy redelike balans tussen uitstekende padhantering en funksionele gebruik van die binnevolume byna geen groot nadele het nie. Met 'n perfek gebalanseerde karakter asem Clio egter op die nek van die Tsjeggiese model en neem die plek onmiddellik daarna in. Dit lyk asof die Corsa iets in die meeste dissiplines mis, ten minste so lyk dit in vergelyking met die twee mededingers. Hierdie keer bly daar 'n ere-bronsmedalje vir haar oor.
Teks: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport
Fabia is nie meer goedkoop nie, maar tog winsgewend. Harmoniese rit, byna sportiewe padgedrag, stewige vakmanskap, onberispelike funksionaliteit en 'n praktiese en ruim binneruim, bring die model 'n welverdiende oorwinning.
2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic
Uitstekende gerief, veilige hantering, lae brandstofverbruik en 'n aantreklike pryspunt is die Clio se sterk punte. Automotive het die oorwinning teen Fabia met 'n baie klein marge verloor.
3. Opel Corsa 1.2 Sport
Die Opel Corsa spog met veilige en harmonieuse hantering op die pad, maar die enjin is te stadig en die ergonomie in 'n gehalte-interieur kan beter wees.
tegniese besonderhede
| 1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport | 2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic | 3. Opel Corsa 1.2 Sport | |
|---|---|---|---|
| Werk volume | - | - | - |
| Power | 63 kW (86 pk) | 55 kW (75 pk) | 59 kW (80 pk) |
| Max. wringkrag | - | - | - |
| versnelling 0-100 km / h | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | 38 m | 40 m | 40 m |
| volle spoed | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Basisprys | 26 586 levov | 23 490 levov | 25 426 levov |
