Battery beheer. Hoe om die laaivlak na te gaan? Hoe om die battery te laai?

Winter is die moeilikste tyd van die jaar vir 'n battery. Niks kontroleer sy toestand soos 'n lae temperatuur nie, niks is meer irriterend as stilte in die oggend nadat jy die sleutel gedraai het nie. Om hierdie rede is dit die moeite werd om te vra oor die toestand van hierdie element om onaangename verrassings te vermy. Wat om te soek?

'n Moderne motor het baie huidige verbruikers wat 'n stabiele spanning op 'n sekere vlak benodig. Een van die faktore wat die korrekte werking van alle elektroniese stelsels beïnvloed, is 'n goeie battery. In die winter is die vraag na elektrisiteit in die motor groter - ons gebruik dikwels glasverhitting, verhitte sitplekke, en die lugvloei werk teen 'n hoër spoed.

Die redaksie beveel aan:

Verkeerskode. Laanverandering prioriteit

Onwettige DVR's? Die polisie verduidelik hulself

Gebruikte motors vir 'n gesin vir PLN 10 000

Begin om die toestand van die battery na te gaan deur sy spanning in rus te meet. Vir hierdie doel kan ons 'n eenvoudige toonbank gebruik wat te koop is vanaf PLN 20-30. Die korrekte spanning, gemeet met die enjin af, moet 12,4-12,6 V wees. Laer waardes dui op 'n gedeeltelik ontlaaide battery. Die volgende stap moet wees om die spanningsval na te gaan wanneer die enjin gestart word. As die multimeter 'n lesing onder 10V toon, beteken dit dat die battery in 'n swak toestand is of nie voldoende gelaai is nie. As ons motor 'n battery het wat vanaf die selle toeganklik is, kan ons die digtheid van die elektroliet nagaan, wat die toestand van lading bepaal. Vir hierdie doel gebruik ons ​​'n lugmeter, beskikbaar in motorwinkels vir 'n dosyn of wat złoty. Voordat ons die digtheid van die elektroliet meet, kom ons kyk eers na die vlak daarvan. As dit te laag is, word die tekort aangevul met gedistilleerde water en die meting word minstens 'n halfuur later geneem. Die korrekte elektrolietdigtheid is 1,28 g/cm3, die resultaat van onderlading is minder as 1,25 g/cm3.

Om 'n battery te onderlaai, dra dit nie uit nie. Selfs 'n ou en foutiewe battery kan herlaai word en wys die korrekte spanning op die meter. Selfs in hierdie geval, sal dit die aansitter sleg draai en vinnig ontslaan. Om die aansitstroom en batterykapasiteit na te gaan, word spesiale vragtoetsers gebruik, waarmee elke werkswinkel toegerus moet wees. Hulle moet nie verwar word met goedkoop toestelle wat in die sigaretaansteker-sok ingeprop is nie - professionele toerusting kos vanaf PLN 1000 en hoër.

Ons kan self die laaistelsel toets. Om dit te doen, begin ons die enjin en skakel die stroomafnemers in die motor aan, lees die spanningswaardes op die meter. As dit in die reeks van 13,9-14,4 V is, werk die stelsel. Baie dikwels is die oorsaak van batteryonderbreking 'n foutiewe laaistelsel - die mees algemene foute hou verband met die alternator en laaispanningreguleerder. Terloops, kom ons kyk ook na die spanning en toestand van die bykomstige dryfband en vervang dit as dit verslete is.

In situasies waar ons battery herlaai moet word, soos na 'n lang motorstop, kan ons dit self doen. Ligrigters is beskikbaar in winkels of aanlyn vanaf 'n paar dosyn zł. Dit is beter om een ​​te koop waarin die batterylaaiproses deur outomatisering beheer word - dan kan jy seker wees dat die toestel na die einde van die laaisiklus homself sal afskakel, wat verhoed dat die battery herlaai. Volgens die reëls van tegnologie moet die battery uit die motor verwyder word vir laai, maar in die praktyk is dit dikwels onmoontlik – in sommige motors is toegang tot die battery moeilik en is dit moeilik om by die huis daarby uit te kom. Onder die deksel is daar 'n poort waaraan jy 'n gelykrigter kan koppel. As ons 'n battery laai wat in 'n motor geïnstalleer is, maak seker dat die kamer waarin die motor geparkeer is goed geventileer is, want vlambare waterstof word tydens laai uit die battery vrygestel. Die beste laaiers het 'n kenmerk waarmee jy die werking van die battery kan simuleer terwyl jy die motor bestuur. Hierdie kenmerk is nuttig wanneer die motor lank geparkeer is, wanneer die toestel herlaai en die battery so min as moontlik leegmaak, wat die batterylewe verleng.

Sien ook: Suzuki Swift in ons toets

As die battery, ten spyte van pogings om die motor se elektriese stelsel te laai en na te gaan, tekens van slytasie toon, is daar niks anders as om dit te vervang nie. In elk geval is dit beter om dit te doen wanneer die eerste simptome verskyn. Danksy dit sal ons probleme vermy om die motor op 'n winteroggend te begin.