Die einde van die Tornado RAF-kenteken het in die geskiedenis opgeteken
’n Tornado GR.4A (voorgrond) met reeksnommer ZG711 het in Februarie 2006 aan die taktiese leierskapprogram by Florennes-basis in België deelgeneem. Die vliegtuig was verlore
dieselfde jaar as gevolg van 'n voëlstaking.
Die Tornado was die afgelope veertig jaar die primêre vegbomwerper van die Royal Air Force (RAF). Die laaste voertuig van hierdie tipe is op 31 Maart vanjaar aan gevegsvlugte in die Royal Air Force van Groot-Brittanje onttrek. Vandag word Tornado-sendings aangepak deur die Eurofighter Typhoon FGR.4 en Lockheed Martin F-35B Lightning-veelrolvliegtuie.
Die stafhoof van die Koninklike Nederlandse Lugmag, luitenant-generaal Bertie Wolf, het in 1967 'n program geloods wat daarop gemik was om die F-104G Starfighter te vervang en 'n heeltemal nuwe veg-bomwerper-ontwerp wat deur die Europese Lugvaartbedryf ontwikkel sou word. Hierna het die VK, België, Nederland, Italië en Kanada planne vir 'n Multi-Role Combat Aircraft (MRCA) voorberei.
Die MRCA-vereistestudies is op 1 Februarie 1969 voltooi. Hulle was gefokus op stakingsvermoëns, en daarom moes die nuwe vliegtuig tweesitplek en tweemotorig wees. Intussen het die Nederlandse Ministerie van Verdediging 'n liggewig, enkelmotorige multirolvliegtuig benodig met 'n bekostigbare aankoop- en bedryfskoste. Weens botsende, onversoenbare vereistes het Nederland in Julie 1969 aan die MRCA-program onttrek. België en Kanada het dieselfde gedoen, maar die Bondsrepubliek Duitsland het eerder by die program aangesluit.
Tydens die Koue Oorlog is Tornado GR.1-vliegtuie aangepas om WE 177 taktiese kernbomme te dra.Op die grond: ALARM anti-bestraling missiel.
Die vennote se pogings was gefokus op die ontwikkeling van 'n vliegtuig wat ontwerp is om grondteikens aan te val, verkenning uit te voer, asook take op die gebied van lugverdediging en taktiese ondersteuning vir vlootmagte. Verskeie konsepte is ondersoek, insluitend alternatiewe vir enkelmotorige vastevlerkvliegtuie.
Die nuutgestigte MRCA-konsortium het besluit om prototipes te bou; Dit sou tweesitplek veelrolvliegtuie wees met 'n wye reeks vliegtuigwapens, insluitend lug-tot-lug geleide missiele. Die eerste prototipe van so 'n vliegtuig het op 14 Augustus 1974 in Manching in Duitsland opgestyg. Dit is geoptimaliseer om grondteikens te tref. Nege prototipes is in die toetse gebruik, gevolg deur nog ses prototipes. Op 10 Maart 1976 is 'n besluit geneem om reeksproduksie van die Tornado te begin.
Totdat die Panavia-konsortium (gevorm deur British Aerospace, Duitsland se Messerschmitt-Bölkow-Blohm en Italië se Aeritalia) die eerste voorproduksievliegtuig gebou het, is die MRCA herdoop na Tornado. Dit het die eerste keer op 5 Februarie 1977 opgestyg.
Die eerste variant vir die Royal Air Force is die Tornado GR.1 genoem en het effens verskil van die Duits-Italiaanse Tornado IDS-vliegtuie. Die eerste Tornado GR.1 vegbomwerper is op 1 Julie 1980 by die multinasionale Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) by RAF Cottesmore afgelewer.
Die eenheid het Tornado-spanne vir al drie vennootlande opgelei. Die eerste RAF-lyneskader toegerus met die Tornado GR.1 was nr. IX (Bomber) Eskader, wat voorheen Avro Vulcan strategiese bomwerpers bedryf het. In 1984 is dit ten volle in gebruik geneem met nuwe toerusting.
Doelwitte en taktiese en tegniese kenmerke
Die Tornado is 'n tweemotorige multirolvliegtuig wat geoptimaliseer is vir lae-hoogte-opruiming en bombardering van teikens diep in vyandelike verdediging, sowel as vir verkenningsvlugte. Ten einde die vliegtuig goed te laat presteer op lae hoogte in die bogenoemde missies, is aanvaar dat dit beide hoë supersoniese snelhede en goeie maneuvreer- en maneuvereienskappe teen lae snelhede moet bereik.
Vir hoëspoedvliegtuie in daardie dae is gewoonlik 'n deltavlerk gekies. Maar hierdie tipe vlerke is nie effektief vir skerp maneuver teen lae snelhede of op lae hoogtes nie. Wat lae hoogtes betref, praat ons hoofsaaklik van die hoë weerstand van so 'n vleuel by hoë aanvalshoeke, wat lei tot 'n vinnige verlies aan spoed en maneuverenergie.
Die oplossing vir die probleem om 'n wye reeks snelhede te hê wanneer jy op lae hoogtes vir die Tornado maneuvreer, het geblyk 'n vlerk met veranderlike geometrie te wees. Vanaf die begin van die projek is hierdie tipe vlerk vir die MRCA gekies om maneuverprestasie te optimaliseer en weerstand teen verskeie snelhede op lae hoogte te verminder. Om die reikafstand te vergroot, is die vliegtuig toegerus met 'n opvoubare ontvanger vir die verskaffing van bykomende brandstof tydens vlug.
In 2015 het die Tornado GR.4, reeksnommer ZG750, die ikoniese 1991 Golfoorlog-lewerry, bekend as "Desert Pink", ontvang. So is die 25ste herdenking van die gevegsdiens van hierdie soort vliegtuie in Britse lugvaart gevier (Royal International Air Tattoo 2017).
Benewens die vegter-bomwerper-variant het die POF ook 'n langer rompweergawe van die Tornado ADV-vegvliegtuig met verskillende toerusting en wapens aangeskaf, wat in sy finale vorm as Tornado F.3 aangewys is. Hierdie weergawe het vir 25 jaar in die Britse lugverdedigingsdiens gedien tot 2011, toe dit vervang is deur die Eurofighter Typhoon-multirolvliegtuig.
funksie
Die Royal Air Force het altesaam 225 Tornado-vliegtuie in verskeie slagvariante bedryf, hoofsaaklik die GR.1- en GR.4-weergawes. Wat die Tornado GR.4-variant betref, is dit die laaste variant wat in die RAF-diens oorbly (die eerste kopie van hierdie variant is op 31 Oktober 1997 aan die Britse militêre lugvaart afgelewer, hulle is geskep deur vroeëre modelle op te gradeer), dus in hierdie artikel sal ons fokus op die beskrywing van hierdie spesifieke verskeidenheid.
Die Tornado GR.4-vegbomwerper is stelselmatig aangepas en het steeds sy gevegsvermoë vergroot. Dus is die Tornado GR.4 in sy finale vorm baie anders as daardie Tornado's wat oorspronklik gebou is in ooreenstemming met die taktiese en tegniese vereistes wat aan die einde van die 4de eeu ontwikkel is. Die Tornado GR.199-vliegtuie is toegerus met twee Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5-omleiding-turbostralerenjins met 'n maksimum stootkrag van 71,5 kN en 27 kN in naverbrander. Dit laat dit toe om met 'n maksimum opstyggewig van 950 kg op te styg en snelhede van tot 1350 km/h op lae hoogte en 1600 km/h op hoë hoogte te bereik.
Die vliegtuig se vlugbereik is 3890 1390 km en kan vergroot word deur brandstof in die vlug; Die omvang van aksie in 'n tipiese aanvalsending is XNUMX km.
Afhangende van die missie, kan die Tornado GR.4 Paveway II, III en IV laser- en satellietgeleide bomme, Brimstone lug-tot-grond missiele, Storm Shadow taktiese kruismissiele en klein lug-tot-lug geleide missiele dra. ASRAAM missiel dekking. Die Tornado GR.1-vliegtuig was voortdurend gewapen met twee 27-mm Mauser BK 27-kanonne met 180 rondtes ammunisie per loop, wat in die GR.4-weergawe afgebreek is.
Tydens hul aanvanklike dienstydperk het RAF Tornado GR.1 vegbomwerpers donkergroen en grys kamoeflering gedra.
Benewens wapens, dra die Tornado GR.4-vliegtuig bykomende brandstoftenks met 'n kapasiteit van 1500 of 2250 liter op 'n eksterne slinger, 'n Litening III optiese-elektroniese toesig- en leidingtenk, 'n Raptor visuele verkenningstenk, en 'n Sky Shadow aktief radio stoor stelsel. reservoir of uitwerpers van anti-bestraling en termiese vernietiging patrone. Die maksimum vragvermoë van die vliegtuig se eksterne vering is ongeveer 9000 kg.
Met hierdie wapens en spesiale toerusting kan die Tornado GR.4 vegbomwerper alle teikens aanval wat op die moderne slagveld gevind kan word. Om voorwerpe met voorheen bekende posisies te bestry, word gewoonlik laser- en satellietgeleide Paveway-bomme of Storm Shadow taktiese kruismissiele (vir teikens van sleutelbelang vir die vyand) gebruik.
In bedrywighede wat onafhanklike soektog en teenmaatreëls van grondteikens behels of in nabye lugondersteuningsmissies vir grondmagte, dra die Tornado 'n kombinasie van Paveway IV-bomme en Brimstone-lug-tot-grond-geleide missiele met 'n dubbelband-hogingstelsel (laser en aktiewe radar) ) saam met 'n opties-elektroniese tenkwaarneming en teikeneenheid Litening III.
RAF Tornado's het 'n verskeidenheid kamoefleerskemas gehad sedert hulle diens betree het. Die GR.1-weergawe is in 'n kamoefleerpatroon wat uit olyfgroen en grys kolle bestaan, verskaf, maar hierdie kleur is in die tweede helfte van die negentigerjare na donkergrys verander. Tydens operasies oor Irak in 1991 het 'n deel van die Tornado GR.1 'n pienk-sand verfwerk gekry. Tydens die volgende oorlog met Irak in 2003 is die Tornado GR.4 liggrys geverf.
Slag getoets
Tydens sy lang diens in die Royal Air Force het die Tornado aan baie gewapende konflikte deelgeneem. Tornado GR.1-vliegtuie het hul vuurdoop tydens die Golfoorlog in 1991 gesien. Ongeveer 60 RAF Tornado GR.1-vegbomwerpers het aan Operasie Granby (Brittanje se deelname aan Operasie Desert Storm) vanaf Muharraq-basis in Bahrein en Tabuk en Dhahran in Saoedi-Arabië. Arabië.
Die Britse "Tornado", wat deur sy "Arktiese" kleuring onderskei word, het stelselmatig aan oefeninge in Noorweë deelgeneem. Sommige van hulle was toegerus met 'n verkenningskinkbord met 'n lineêre skandeerder wat in infrarooi- en lugkameras werk.
Tydens die kort maar intense Irak-veldtog in 1991 is die Tornado gebruik in lae-hoogte aanvalle op Irakse lugbasisse. In 'n aantal gevalle is die destyds nuwe optiese-elektroniese sigpatroon TIALD (termiese beelding aan boord laserteiken-aanwyser) gebruik, wat die begin was van die gebruik van hoë-presisiewapens op die Tornado. Meer as 1500 XNUMX vlugte is gevlieg, waartydens ses vliegtuie verlore gegaan het.
18 Tornado F.3-vegters het ook aan Operasies Desert Shield en Desert Storm deelgeneem om lugverdediging aan Saoedi-Arabië te verskaf. Sedertdien het Britse tornado's feitlik voortdurend aan gevegsoperasies deelgeneem, begin met gebruik in die Balkan as deel van die afdwinging van 'n vliegverbodsone oor Bosnië en Herzegovina, sowel as oor noordelike en suidelike Irak.
Tornado GR.1 vegbomwerpers het ook deelgeneem aan Operasie Desert Fox, 'n vier dae lange bomaanval teen Irak van 16 tot 19 Desember 1998 deur Amerikaanse en Britse magte. Die hoofrede vir die bombardement was Irak se versuim om te voldoen aan die aanbevelings van VN-resolusies en die voorkoming van inspeksies deur die VN se Spesiale Kommissie (UNSCOM).
Nog 'n gevegsoperasie waaraan die RAF Tornado aktief deelgeneem het, was Operasie Telly, die Britse bydrae tot Operasie Iraqi Freedom in 2003. Hierdie operasies het beide die ongemodifiseerde GR.1 Tornado en die reeds gewysigde GR.4 Tornado ingesluit. Laasgenoemde het 'n wye reeks presisieaanvalle teen grondteikens gehad, insluitend die aflewering van Storm Shadow-missiele. Vir laasgenoemde was dit 'n gevegsdebuut. Tydens Operasie Telic het een vliegtuig verlore gegaan, wat verkeerdelik deur die American Patriot lugafweerstelsel neergeskiet is.
Nadat die Tornado GR.4 bedrywighede in Irak voltooi het, is hulle in 2009 na Afghanistan gestuur, waar hulle deur Harrier-vegaanvalvliegtuie “ontspan” is. Minder as twee jaar later het Brittanje, met die Afghaanse Tornado steeds in Kandahar, nog 'n Tornado na die Middellandse See gestuur. Saam met Eurofighter Typhoons wat in Italië gebaseer is, het Tornado GR.4's van RAF Marham in 2011 aan Operasie Unified Protector in Libië deelgeneem.
Dit was 'n operasie om 'n VN-gevestigde geen-vliegsone af te dwing om aanvalle deur Libiese regeringsmagte op gewapende opposisiemagte te stop wat daarop gemik is om die diktatuur van Muammar Ghaddafi omver te werp. Die Tornado-sendings het 4800 XNUMX km van opstyg tot landing gevlieg, die eerste gevegsvlugte wat sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog vanaf Britse grond gevlieg is. Die Britse deelname aan Operasie Unified Defender was kodenaam Ellamy.
Verliese
Die P-08-prototipe het tydens toetsing verlore gegaan, die bemanning het gedisoriënteerd geraak in mis en die vliegtuig het in die Ierse See naby Blackpool neergestort. In totaal het 40 voertuie tydens sy 78-jarige diens in die POF verlore gegaan uit 395 wat in diens geneem is. Amper presies 20 persent. Hulle koop tornado's, gemiddeld twee per jaar.
In die meeste gevalle was die oorsake van ongelukke verskillende soorte tegniese wanfunksies. As gevolg van botsings in die lug het 18 vliegtuie verlore gegaan, en nog drie tornado's het verlore gegaan toe spanne beheer oor die vliegtuig verloor het terwyl hulle 'n botsing in die lug probeer vermy het. Sewe is weens voëlaanvalle verloor en vier is tydens Operasie Desert Storm neergeskiet. Van die 142 Tornado GR.4-vegbomwerpers in diens van die POF tussen 1999 en 2019, is twaalf verlore. Dit is ongeveer 8,5 persent. vloot, gemiddeld een Tornado GR.4 elke twee jaar, maar geen vliegtuie het verlore gegaan in die laaste vier jaar van diens nie.
die einde
RAF GR.4 Tornados was onderhewig aan konstante modernisering en wysigings, wat hul gevegsvermoë geleidelik verhoog het. Danksy hierdie is moderne tornado's baie anders as dié wat in die Britse lugmag begin diens het. Hierdie vliegtuie het meer as 'n miljoen uur gevlieg en die POF was die eerste om hulle af te tree. Die Tornado se beste wapens, die Brimstone lug-tot-lug geleide missiele en Storm Shadow taktiese kruismissiele, word nou deur die Typhoon FGR.4 multirolvliegtuig gedra. Die Typhoon FGR.4 en F-35B Lightning-vliegtuie neem die Tornado-vegbomwerper-missie aan en benut die taktiese ervaring wat die vliegtuig se lug- en grondspanne oor veertig jaar opgedoen het.
Twee GR.4 Tornados net voor opstyg vir hul volgende vlug tydens Oefening Frisian Flag in 2017 vanaf die Nederlandse basis van Leeuwarden. Dit was die laaste keer dat die Britse Tornado GR.4 aan die jaarlikse weergawe van die Amerikaanse Rooivlag-oefening deelgeneem het.
Die laaste Britse eenheid wat met die Tornado GR.4 toegerus is, is nr. IX (B) Eskader RAF Marham. Vanaf 2020 sal die eskader toegerus wees met Protector RG.1 onbemande vliegtuie. Die Duitsers en Italianers gebruik steeds Tornado-vegbomwerpers. Hulle word ook gebruik deur Saoedi-Arabië, die enigste nie-Europese ontvanger van hierdie tipe voertuig. Alle goeie dinge moet egter tot 'n einde kom. Ander Tornado-gebruikers beplan ook om hul vliegtuie van hierdie tipe uit te faseer, wat teen 2025 sal gebeur. Dan sal "Tornado" uiteindelik die geskiedenis ingaan.
