punt einde

As daar 'n merkbare speling in die stuurwiel is, en tydens beweging vibrasies daarop gevoel word en individuele klop gehoor word, dan is die draaigewrigte in die stuurstelsel heel waarskynlik verslete.

Dit kan met 'n eenvoudige diagnostiese toets bevestig word. Dit is genoeg om die motor met 'n domkrag op te lig sodat die wiel stuurbaar is van die grond af opgelig en probeer om dit kragtig te beweeg in twee vlakke: horisontaal en vertikaal. 'n Merkbare speling in beide vlakke kan heel waarskynlik aan 'n verslete naaflager toegeskryf word. Aan die ander kant is 'n foutiewe verbinding in die stuurstelsel gewoonlik die oorsaak van die speling wat slegs in die horisontale vlak van die gestuurde wiele voorkom. Baie dikwels is dit 'n terugslag aan die einde van die trekstang, of liewer op sy kogelgewrig.

In 'n tipiese oplossing wat in beide passasiersmotors en bakkies gebruik word, is die element wat die penbal in so 'n gewrig dra, 'n eenstuk grendelsitplek gemaak van polyacetaal, 'n plastiek met hoë meganiese sterkte. Aan die buitekant van die verbinding is daar gewoonlik 'n metaalprop, wat 'n betroubare beskerming teen vuil en water is. Dieselfde rol word gespeel deur 'n deksel gemaak van poliuretaan of rubber, vasgeklem beide op die skarnier liggaam en op die pen. Die deel van die deksel wat in wisselwerking met die oppervlak van die pen is, is voorsien van 'n seëllip langs die oppervlak van die skakelhefboom.

Kogelgewrigspeling kan die gevolg wees van normale slytasie of versnelde slytasie wat veroorsaak word deur oormatige meganiese oorlading of kontaminasie wat tussen die interaksie laerelemente ingekom het.