Lugverkoeler. Is dit in die winter beter om die lugversorger in die motor af te skakel?

Winterbande, kouebestande spoelvloeistof, 'n ysskraper of 'n seisoenale inspeksie—die meeste ingeligte bestuurders het 'n lys van dinge om met hul motor te doen voordat die eerste ryp intree. En die lugversorger? Is dit net vir somer of winter ook?

Lugversorging in die winter. Veiligheid eerste

Die gebruik van 'n lugversorger is nie net 'n kwessie van gemak nie. Wanneer die lug binne die motor van 21 tot 27 grade Celsius opwarm, daal die bestuurder se reaksietempo met soveel as 20 persent. “Dit is 'n baie ernstige veiligheidsrisiko, soos bevestig deur studies wat die verband tussen hoë temperature en die aantal ongelukke toon. Die probleem van oorverhitting raak ook passasiers, veral jong kinders en bejaardes, wat maklik ernstige dehidrasie of selfs hitte beroerte kan oorleef,” waarsku Kamil Klechevski, direkteur van handel en bemarking vir Webasto Petemar.

Lugversorging in die winter. Toepaslike lugvloeiinstelling

Dit is ook belangrik om die vents te rig – moenie 'n sterk stroom koel lug direk op jou gesig rig nie, want dit kan verkoue veroorsaak. Dit is baie beter om hulle in die rigting van die voorruit en syvensters, sowel as die bene te plaas. Boonop moet die stelsel in matigheid gebruik word – om ’n uiters lae temperatuur in 30 grade hitte buite te stel is nie ’n goeie idee nie, veral as jy baie gaan uitklim en in die motor klim. Die optimum temperatuur wat ons teen hittesteek sal beskerm, is tussen 19 en 23 grade Celsius en behoort nie meer as 10 grade van die temperatuur buite die motor te verskil nie.

Gebruik tradisionele metodes

Die temperatuur in 'n motor wat in die son gelaat word, kan selfs 60 grade Celsius oorskry. Om die afkoeling van die passasierskompartement te bespoedig en die lugversorger af te laai, is dit die moeite werd om al die vensters in die motor voor die rit oop te maak en die binneruim 'n bietjie te ventileer. As ons die roete vanaf 'n binneste buurstraat of grondpad begin, kan ons die vensters oop laat en 'n paar honderd meter teen lae spoed ry sodat 'n rukwind meer vars lug sal inbring.

Lugversorging soos 'n marathon hardloper

Om die opknapper matig te gebruik en dit met die eenvoudigste metodes te onderhou, is belangrik, want dit verleng die lewe van die opknapper. Wanneer dit teen hoë spoed werk, word die lugversorgingskompressor aan baie hoë vragte onderwerp. Daarbenewens, in sulke toestande, verhoog die stelsel effens brandstofverbruik. Dit beteken egter nie dat lugversorging gespaar moet word nie. Inteendeel, langer stilstand veroorsaak ongelyke olieneerslae in die stelsel, so na 'n herbegin het die bewegende dele nie voldoende smering nie, en dit kan 'n vinnige mislukking veroorsaak. Daarom beveel kenners aan om lugversorging nie net in die somer nie, maar ook in die winter te gebruik. Boonop droog dit die lug binne-in die motor perfek wanneer dit buite reën en sneeu.

Lugverkoeler. Voldoende diens

Doeltreffende lugversorging beteken gereelde instandhouding van die lugversorger. As ons sy volle potensiaal in die somer wil benut, is dit beter om die stelsel in die lente te hersien. “Ons moet ten minste een keer per jaar die kajuitfilter vervang en die hele lugversorgingstelsel ontsmet. Dit kan mikroörganismes bevat wat gevaarlik is vir die gesondheid. Dit is ook die moeite werd om die digtheid van die stelsel en die toestand van die koelmiddel na te gaan, beveel deskundige Webasto Petemar aan.

Sien ook: Dit is hoe die nuwe Peugeot 2008 homself voorstel