Lugversorging in die kar. As u hierdie eenvoudige reël in gedagte hou, sal u die probleemvrye werking van die lugversorger verleng.
inhoud
Wanneer die temperatuur buite styg, onthou die meeste van ons die towerknoppie op die motor se paneelbord met die sneeuvloksimbool of die woord AC.
Lugversorging. Is hierdie verskynsel 'n rede tot kommer?
Die lugversorgingstelsel kondenseer waterdamp in 'n vloeistof tydens werking. Dit gebeur dat water onder die kar drup wanneer ons klaar is met die rit. Is hierdie verskynsel 'n rede tot kommer? Dit is nie baie kommerwekkend nie, maar dit bewys dat die temperatuurverskil tussen die elemente van die stelsel en die omgewingstemperatuur redelik groot is.
Lugversorging. Waarvoor is 'n verdamper?
Die taak van die verdamper is om die lug af te koel, wat dan in die binnekant van die motor ingevoer word. Die komplekse ontwerp van die toestel en die vog wat tydens die werking daarvan gegenereer word, maak dit besonder vatbaar vir die afsetting van onsuiwerhede. Daarom is dit uiters belangrik om die verdamper skoon te maak - om dit te verwaarloos, sal lei tot 'n onaangename reuk wat uit die lugtoevoer kom wanneer die lugversorger aangeskakel word. Nog erger, met 'n muwwe reuk asem ons allerhande bakterieë en swamme in wat gevaarlik is vir ons gesondheid.
Lugversorging. Onthou hierdie reël
Nadat die enjin afgeskakel is, Die verdamper is koud, maar die A/C koelmiddel sirkuleer nie meer in die stelsel nie en die waaier word nie koud nie. Wat beteken dit? As gevolg hiervan word die verdamper vinnig nat.
Sien ook: Hoe om brandstof te bespaar?
Die verdamper sal deur die waaier gedroog word as die lugversorger ongeveer 5 minute voor die einde van die rit afgeskakel word. Dit behoort die ophoping van vog en die moontlike groei van swamme te beperk.
Lugversorging. Dit sal jou uit die moeilikheid hou
Wat is nog die moeite werd om te onthou? Moenie sterk koel lug direk op jou gesig blaas nie, want dit kan verkoue veroorsaak. Dit is baie beter om hulle in die rigting van die voorruit en syvensters, sowel as die bene te plaas. Boonop moet die stelsel in matigheid gebruik word – om ’n uiters lae temperatuur in 30 grade hitte buite te stel is nie ’n goeie idee nie, veral as jy baie gaan uitklim en in die motor klim. Die optimum temperatuur wat ons teen hittesteek sal beskerm, is tussen 19 en 23 grade Celsius en behoort nie meer as 10 grade van die temperatuur buite die motor te verskil nie.
Die temperatuur in 'n motor wat in die son gelaat word, kan selfs 60 grade Celsius oorskry. Om die afkoeling van die passasierskompartement te bespoedig en die lugversorger af te laai, is dit die moeite werd om al die vensters in die motor voor die rit oop te maak en die binneruim 'n bietjie te ventileer. As ons die roete vanaf 'n binneste buurstraat of grondpad begin, kan ons die vensters oop laat en 'n paar honderd meter teen lae spoed ry sodat 'n rukwind meer vars lug sal inbring.
Sien ook: Peugeot 308 stasiewa
