Lugversorging in die kar. Hoe om dit effektief te ontsmet?
Benewens die ooglopende voordele van 'n lugversorger, moet jy voorbereid wees op die verantwoordelikhede om dit in stand te hou. Om hierdie kwessie te verwaarloos, kan nie net duur wees nie, maar ook gevaarlik vir die gesondheid en selfs die lewe. Die beginsel van werking van die lugversorgingstelsel skep ideale toestande vir die ontwikkeling van mikroörganismes wat gevaarlik is vir die gesondheid.
Wat steek 'n vuil lugversorgingstelsel weg?
Krzysztof Wyszyński, kenner by Würth Polska, wat veral spesialiseer in die verspreiding van motorchemikalieë, verduidelik hoekom jy vir lugversorging moet omgee. – Die reuk van muf en mufheid wat uit die ventilasie-openinge kom, dui op die oortreflike ontwikkeling van verskeie soorte bakterieë en swamme wat ons gesondheid en welstand negatief kan beïnvloed. Een van die mees algemene mikroörganismes is bakterieë van die genus Bacillus. Hulle veroorsaak ’n wye reeks infeksies, van velprobleme tot sepsis of breinvliesontsteking, beklemtoon die kenner. Die kondisioneringstelsel sluit ook Brevundimonas vesicularis in, wat ooreenstem met onder andere peritonitis en septiese artritis. Passasiers loop ook die risiko om Aerococcus viridans en Elizabethkingia meningoseptica op te doen – eersgenoemde veroorsaak urienweginfeksies en endokarditis, en laasgenoemde veral gevaarlik vir immuunonderdrukte mense. Hoe om die lugversorger effektief skoon te maak om van alle patogene ontslae te raak?
Keuse van skoonmaak/ontsmetting metode
Daar is vandag verskeie metodes om lugversorgers te ontsmet op die mark, soos die gebruik van aërosolchemikalieë, ultrasoniese skoonmaak of osonering. Die laaste twee metodes is die beste geskik vir "nie-indringende" skoonmaak van lugkanale en motorinterieure. Hul nadeel is dat hulle nie die verdamper skoonmaak waar neerslae ophoop nie, m.a.w. moenie alle areas van die lugversorgingstelsel bereik wat ontsmetting vereis nie. Die mees algemeen gebruikte en erken as die mees doeltreffende metode van dekontaminasie is die direkte verspreiding van die ontsmettingsmiddel deur die ventilasiekanale en op die verdamper. Die nadeel van hierdie oplossing is die risiko om die produk in die elektriese of elektronika van die motor te kry as die ventilasiekanaal lek. Daarom is dit belangrik om dit in die regte hoeveelheid te gebruik.
Sien ook: Plaaslike owerhede wil munisipale spoedkameras teruggee
Die sleutel is om die regte dwelm te kies. Om mikroörganismes wat in die lugversorgingstelsel vermeerder doeltreffend te bestry, is 'n voorbereiding met biocidale eienskappe nodig. Weens hul chemiese samestelling moet hulle geëvalueer en geregistreer word voordat dit op die mark geplaas word. Regdeur die Europese Unie kan produkte van hierdie tipe slegs gebruik word nadat 'n toepaslike permit verkry is. In Pole word die magtiging om op die mark te plaas uitgereik deur die Kantoor vir die Registrasie van Medisyne, Mediese Toerusting en Biocidal Produkte. Die etiket van so 'n produk moet 'n magtigingsnommer insluit; as dit afwesig is, is dit waarskynlik dat die middel slegs vir skoonmaak gebruik word, en nie vir ontsmetting nie.
Een van die mees kritieke oomblikke in die skoonmaak van die lugversorgingstelsel is die verdamper. Die behoorlike ontsmetting daarvan word gewaarborg deur die drukmetode te gebruik. Dit behels die gebruik van 'n metaalsonde wat aan 'n spesiale pneumatiese geweer gekoppel is wat toegang tot die verdamperkamer toelaat. Die toestel skep 'n voldoende hoë druk, waardeur die dwelm besmette neerslae wegspoel en al sy spasies bereik. Dit word aanbeveel om ten minste 0,5 l ontsmettingsmiddel te gebruik - die oormaat daarvan word deur die kondensaatafvoer gedreineer. Maak dus seker dat jy die bad op die regte plek onder die motor plaas, veral aangesien die effek skouspelagtig kan wees, veral wanneer die verdamper vir etlike jare nie behoorlik skoongemaak en ontsmet is nie. Die groen goo wat onder die motor uitvloei prikkel die verbeelding baie. Benewens die verdamper, onthou om alle ventilasiekanale te ontsmet, byvoorbeeld met 'n verstuiver toegerus met 'n toepaslike sonde.
Sien ook: Renault Megane RS in ons toets
Die mees algemene foute
Die mees algemene fout wanneer 'n lugversorgingstelsel skoongemaak word, is om 'n produk te gebruik wat nie biocidiese eienskappe het nie. Gaan in hierdie geval die etiket na om te sien of dit 'n FDA-lisensie het en nie verval het nie.
Dit gebeur ook dat die verdamper nie behoorlik skoongemaak en ontsmet is nie. Dit word aanbeveel om die verdamper elke keer met die drukmetode skoon te maak en te ontsmet. In die ernstigste gevalle kan dit nodig wees om die verdamper met 'n nuwe een te vervang.
Die fout van werkswinkels wat betrokke is by die ontsmetting van lugversorgers is ook onbehoorlike droog van die stelsel. Na ontsmetting, maak alle ventilasiekanale oop, skakel die waaier op maksimum spoed aan en verander, afwisselend met die lugversorger aan, die termostaatinstellings verskeie kere van minimum na maksimum en omgekeerd. Die hele prosedure moet uitgevoer word in 'n dampkap met die motordeur oop, en dan deeglik geventileer.
Dit is ook 'n fout om nie die kajuitfilter te vervang nie. Na die verdamper is dit die element van die lugversorgingstelsel waarin swamme en bakterieë die vinnigste vermeerder. Die kajuitlugfilter moet minstens twee keer per jaar verander word. Om die ou filter te verlaat nadat die lugversorgingstelsel ontsmet is, is gelykstaande aan 'n ontkenning van diens.
