Wanneer moet enjinolie verander word?

Enjinolie is een van die belangrikste werkvloeistowwe in 'n motor. Die werkverrigting en lewensduur van die enjin hang af van die kwaliteit daarvan, sowel as die tydsberekening van sy vervanging.

Die taak van enjinolie is om voldoende smering aan die dryfeenheid te verskaf, aangesien baie van sy individuele komponente teen hoë spoed werk en aan aansienlike spanning onderwerp word. Sonder olie slyt die enjin binne minute nadat dit aangeskakel is. Daarbenewens verdryf enjinolie hitte, verwyder vuilheid en beskerm die binnekant van die eenheid teen korrosie.

Gereelde olieverandering

Om enjinolie sy werk te doen, moet dit egter gereeld verander word. Olieverversingsintervalle word deur die voertuigvervaardiger ingestel. Deesdae vereis moderne motors gewoonlik elke 30 15 vervanging. km. Ouers, byvoorbeeld, die begin van die 20de eeu, elke 90-10 duisend. km. Motors uit die XNUMX's van die XNUMXste eeu en vroeër vereis vervanging, gewoonlik elke XNUMX duisend. km kilometers.

Gedetailleerde olieverversingsintervalle word deur motorvervaardigers in die motor se gebruikershandleiding gespesifiseer. Peugeot beveel byvoorbeeld aan om die olie in die 308 elke 32 30 te verander. km. Kia beveel ’n soortgelyke instruksie vir die Cee'd-model aan – elke 20 XNUMX. km. Maar Ford in die Focus-model skryf 'n oliewisseling elke XNUMX XNUMX km voor.

Verlengde olieverversingsintervalle is deels die gevolg van gebruikersverwagtinge en mededinging in die motormark. Motoreienaars wil hê hul voertuig moet so lank as moontlik nie na die plek vir inspeksie kom nie. Tans ry motors, veral dié wat as werkgereedskap gebruik word, tot 100-10 km per jaar. km. As sulke motors die olie elke XNUMX duisend km moes verander, sou hierdie motor byna elke maand na die terrein moes kom. Dis hoekom motorvervaardigers en olievervaardigers op een of ander manier gedwing is om hul produkte te verbeter.

Sien ook: Hoe om brandstof te bespaar?

Daar moet egter onthou word dat die olieverversingsintervalle deur die motorvervaardiger gestel word vir ten volle diensbare en optimaal werkende enjins. Intussen, volgens baie kenners, hang die terme vir die verandering van die olie regtig af van die bestuurstyl en bedryfstoestande van die motor. Word die voertuig vir kommersiële of persoonlike doeleindes gebruik? In die eerste geval het die motor beslis minder gunstige werksomstandighede.

Olie verandering. Wat om te soek?

Dit is ook belangrik waar die motor gebruik word – in die stad of op lang reise. Die gebruik van die motor in die stad kan ook verdeel word in kommersiële, wat geassosieer word met gereelde enjinstart, en reise werk toe of winkel toe. Total Polska-kenners beklemtoon dat dit veral moeilik is vir 'n enjin om kort afstande huis-werk-huis af te lê, waartydens die olie nie sy werkstemperatuur bereik nie en gevolglik verdamp water nie daaruit nie, wat die olie binnegaan vanaf die omgewing. Dus hou die olie vinnig op om sy smeer eienskappe te vervul. Daarom is dit raadsaam om die olie meer gereeld te verander as wat die voertuigvervaardiger aangedui het. In hierdie geval word dit aanbeveel om die olie elke 10 XNUMX te verander. km of een keer per jaar.

Volgens die Premio-diensnetwerkkenners, as die motor 'n lang maandelikse kilometers het, moet die enjinolie ook een keer per jaar of selfs meer gereeld verander word. 'n Soortgelyke mening word gedeel deur die Motoricus-netwerk, wat sê dat moeilike rytoestande, hoë vlakke van stof of kortafstand-stadsry 'n vermindering in die frekwensie van inspeksies met tot 50 persent vereis!

Sien ook: Seat Ibiza 1.0 TSI in ons toets

Olieverversingsfrekwensie word ook beïnvloed deur oplossings wat uitlaatgasse verminder, soos DPF's wat in dieselvoertuie gebruik word. Total Polska-kenners verduidelik dat roet van uitlaatgas in die DPF ophoop om verbrand te word terwyl jy op die pad ry. Die probleem ontstaan ​​in die geval van voertuie wat hoofsaaklik in die stad bedryf word. Wanneer die enjinrekenaar bepaal dat die dieselpartikelfilter skoongemaak moet word, word bykomende brandstof in die verbrandingskamers ingespuit om die temperatuur van die uitlaatgasse te verhoog. ’n Deel van die brandstof vloei egter teen die mure van die silinder af en gaan die olie binne en verdun dit. As gevolg hiervan is daar meer olie in die enjin, maar hierdie stof voldoen nie aan die vereistes van die tegniese spesifikasies nie. Daarom, vir die korrekte werking van voertuie wat met 'n DPF toegerus is, is dit nodig om lae-as-olies te gebruik.

Olie verandering in 'n motor met HBO installasie

Daar is ook aanbevelings vir motors met LPG-installasie. In outogas-enjins is die temperatuur in die verbrandingskamers baie hoër as in petrolenjins. Hierdie ongunstige bedryfstoestande beïnvloed die tegniese toestand van die krageenheid, daarom is dit in hierdie geval raadsaam om meer gereelde olieverversings te maak. In motors met 'n gasinstallasie word dit aanbeveel om die olie ten minste elke 10 XNUMX te verander. km hardloop.

In moderne motors wys die boordrekenaar al hoe meer hoeveel kilometers oor is voordat die enjinolie verander word. Hierdie tydperk word bereken op grond van verskeie faktore wat verantwoordelik is vir die kwaliteit van olieverbruik.

Eienaars van voertuie wat met 'n turbo-aanjaer toegerus is, moet ook onthou om die enjinolie gereeld te verander. As ons 'n turbo het, moet ons nie net onthou om handelsmerk-sintetiese olies te gebruik nie, maar dit is ook die moeite werd om die intervalle tussen veranderinge te verminder.

En nog 'n baie belangrike opmerking - wanneer die olie verander word, moet die oliefilter ook verander word. Sy taak is om onsuiwerhede soos metaaldeeltjies, onverbrande brandstofreste of oksidasieprodukte te versamel. ’n Verstopte filter kan veroorsaak dat olie nie skoongemaak word nie en eerder die enjin teen hoë druk binnegaan, wat die aandrywing kan beskadig.

Volgens die kenner:

Andrzej Gusiatinsky, Direkteur van Tegniese Departement by Total Polska

“Ons kry baie vrae van bestuurders oor wat om te doen as die motorvervaardiger aanbeveel om die olie elke 30-10 km te verander. km, maar ons ry net 30 3 per jaar. km. Ons verander die olie eers na XNUMX duisend kilometers. km, d.w.s. in die praktyk na XNUMX jaar, of ten minste een keer per jaar, selfs al ry ons nie die geskatte aantal kilometers nie? Die antwoord op hierdie vraag is ondubbelsinnig - die olie in die enjin moet na 'n sekere kilometers of na 'n sekere tydperk verander word, wat ook al eerste kom. Dit is algemene vervaardiger se aannames en jy moet daarby hou. Boonop moet onthou word dat selfs al bestuur ons nie 'n motor nie, veroorsaak opgeloste brandstof, lugindringing en kontak met metale in die enjin enjinolie om te oksideer, d.w.s. sy stadige veroudering. Dit is alles 'n kwessie van tyd, maar ook van bedryfstoestande. As jy 'n bietjie dieper in die onderwerp gaan, kan en moet die olieverversingsintervalle verkort word as die olie in moeilike toestande gebruik word. 'n Voorbeeld hiervan is gereelde stadsry oor kort afstande. Op dieselfde manier kan ons hulle 'n bietjie verleng wanneer ons op die snelweg ry en die olie het tyd om op te warm tot die regte temperatuur."