Wanneer moet die outomatiese ratkas na die handmodus oorgeskakel word?
Outomatiese uitsendings vervang toenemend handratkaste, en nie net in die Amerikaanse mark nie. Almal weet dat die masjien al lank 'n werkingsmodus het wat handskakeling nagaan. In die praktyk kan dit selfs baie nuttig wees. Die kundiges gee raad oor wanneer om dit te doen.
Die mees ooglopende geval is verbysteek
U kan die handmodus gebruik om na hoër wringkrag oor te skakel en te bespoedig. Dit is 'n effektiewer manier as om die gaspedaal los te laat (as die spoed tot op 'n sekere punt afneem, sal die boks na 'n verlaagde spoed oorskakel om die motor nie te veel te laai nie).
As die bestuurder die tweede metode gebruik, sal die motor aansienlik vertraag voordat die rat wissel. Daarbenewens laat die handratmodus die enjinsnelheid meer presies beheer.
Gly aan die begin
Met die tweede rat kan ons gly, wat onvermydelik in die eerste rat kan gebeur, uitskakel as die enjin kragtig is. Meer gevorderde outomatiese uitsendings met gesofistikeerde sagteware het voorafgeprogrammeerde modusse vir elke tipe padoppervlak.
Ry met lang passe
Lang reise kan soms gemakliker wees met die handmatige modus. As die motor byvoorbeeld langs 'n lang heuwel beweeg, kan die outomatiese masjien tussen die boonste ratte begin "trek". Om dit te voorkom, moet u oorskakel na die handmatige modus en 'n rat net genoeg sluit om glad te bestuur.
Verkeersknope
Die gesimuleerde handmatige modus op outomatiese transmissies is geskik vir bestuurders wat, terwyl hulle in die verkeer wag, voortdurend probeer om na 'n hoër spoed te verander om brandstof te bespaar. Dit geld veral vir robotuitsendings omdat dit meer brandstofdoeltreffend is.
