Wanneer om bande vir die somer te verander. Wat is die verskil tussen beskermers? Simmetries, asimmetries of rigtinggewend?

Koop jy nuwe bande vir jou motor? Dink verder as watter tipe en handelsmerk die beste sal wees voordat jy geld spandeer. Oorweeg ook watter soort loopvlak die nuwe rubber moet hê. Soms hoef jy nie te betaal nie.

Somerbande word van 'n harder verbinding as winterbande gemaak. Daarom presteer hulle swakker by lae temperature, wanneer hulle styf word, trekkrag verloor en die remafstand verleng. Maar by positiewe temperature bo sewe grade Celsius is hulle baie beter. Met groter uitsparings ontruim hulle water goed en bied hulle beter greep as winterbande wanneer jy draaie maak. Volgens weervoorspellers sal winterweer in Pole tot middel April duur. Dan behoort die gemiddelde daaglikse temperatuur sewe grade Celsius te bereik. Dit is dus tyd om bande na somer te verander. Dit is die moeite werd om nou hierop voor te berei.

Bandgrootte - dit is beter om dit nie te oordoen met die vervanging nie

Bandgrootte word gekies op grond van die vereistes van die motorvervaardiger. Inligting oor hulle kan gevind word in die handleiding of op die petroltenk klep. As ons besluit om 'n plaasvervanger te installeer, onthou dat die wieldeursnee (bandprofiel plus velgdeursnee) nie met meer as 3% kan verskil nie. van voorbeeldig.

Bandloopvlak is belangriker as handelsmerk

Die keuse van nuwe bande in ons mark is groot. Benewens vooraanstaande Europese vervaardigers, word bestuurders deur Asiatiese verskaffers in die versoeking gebring. Vir die statistiese Kowalski kan die keuse baie moeilik wees. – Baie dikwels word bestuurders deur die handelsmerk beïnvloed, nie die tipe bande nie. Vir 'n stadsmotor koop hulle duur buitelandse produkte waarvan hulle in elk geval nooit die voordele sal gebruik nie. Daar is ook situasies waar die eienaar van 'n kragtige motor die duurste simmetriese band van 'n toonaangewende vervaardiger verkies in plaas daarvan om rigtinggewende bande van 'n minder bekende handelsmerk te kies. Baie bestuurders besef nie dat die loopvlak belangriker is as die maatskappy se etiket nie, verduidelik Andrzej Wilczynski, eienaar van 'n bandverhardingsaanleg in Rzeszow.

Drie tipes bande: asimmetries, simmetries en rigtinggewend

Drie soorte beskermers is gewild op die mark.

Simmetriese bandedieselfde loopvlak aan beide kante hê. Danksy dit kan hulle op enige manier langs die asse verplaas word, wat eenvormige bandslytasie verseker. Ongeag die manier van samestelling en die rigting van rol, die bande gedra dieselfde, so dit is nie nodig om hulle van die vellings op die spasieers te verwyder nie. Dit is ongetwyfeld een van die grootste voordele van simmetriese bande. Tweedens, lae prys as gevolg van eenvoudige ontwerp en lae produksiekoste. Weens die lae rolweerstand is hierdie tipe band relatief stil en slyt dit stadig.

Die grootste nadele van sulke bande sluit in swak waterdreinering, wat die remafstand van die motor vergroot en die risiko van akwaplaning verhoog.

– Daarom word simmetriese bande die meeste in motors met lae krag en afmetings gebruik. Hulle is voldoende vir stedelike voertuie, asook vir afleweringsvoertuie wat nie hoë spoed bereik nie, verduidelik Arkadiusz Jazwa, 'n vulkaniseerder van Rzeszow.

Tweede tipe asimmetriese bande. Hulle verskil hoofsaaklik van die simmetriese in die loopvlakpatroon, wat in hierdie geval 'n ander vorm aan beide kante het. Behoorlike samestelling word vereis, met inagneming van die binne- en buitekant van die bande. Om hierdie rede kan die bande op geen manier tussen die asse geskuif word nie, wat 'n simmetriese loopvlakpatroon toelaat.

Die ontwerp van die asimmetriese band is meer perfek. Die buitekant van die bande is gemaak van sterker blokke, wat hierdie deel baie stywer maak. Dit is hy wat die meeste gelaai word in draaie, wanneer sentrifugale krag op die bande inwerk. Diep groewe aan die binneste, sagter kant van die band ontruim water, wat die voertuig goed beskerm teen hidroplaning.

– Hierdie tipe bande bied baie beter bestuursverrigting as simmetriese bande en slyt eweredig. Ongelukkig lei hoër rolweerstand tot hoër brandstofverbruik, verduidelik Andrzej Wilczynski.

Lees meer: ​​Kruispad. Hoe om hulle te gebruik? 

Die derde gewilde tipe loopvlak word 'n rigtinggewende loopvlak genoem. Rigtingsbande dit word in die middel gesny in die vorm van die letter V. Die groewe is diep, so dit dreineer water baie goed. Daarom presteer hierdie tipe band goed in moeilike, reënerige toestande. Rotasie tussen die wiele is slegs moontlik met die korrekte rolrigting van die band. Rigtingsbande moet geïnstalleer word in die rigting van die pyltjie wat aan die kant gestempel is. Bande aan die een kant van die motor kan omgeruil word sonder om dit van die vellings te verwyder. Om die bande van die regterkant na die linkerkant van die motor te skuif, moet jy hulle van die velling verwyder en omdraai. Hierdie tipe bande word aanbeveel vir sport- en premium voertuie.

Nuwe band etikette

Vanaf 1 November word alle nuwe bande wat in die Europese Unie verkoop word met nuwe etikette gemerk. Danksy hulle kan die bestuurder bandparameters soos rolweerstand, natgreep en bandgeraas makliker evalueer.

Jy kan die nuwe etikette en hul beskrywings hier sien: Nuwe bandmerke - kyk wat is op die etikette vanaf 1 November

Somerbande se pryse het gedaal

Volgens Arkadiusz Yazva sal die aandeel van somerbande vanjaar ongeveer 10-15 persent wees. goedkoper as verlede jaar. “Vervaardigers het 'n bietjie misreken en verlede jaar te veel bande vervaardig. Die massa goedere het eenvoudig nie verkoop nie. Ja, verlede jaar se bande sal in baie winkels seëvier, maar jy moet nie bang wees vir hulle nie. Tot 36 maande vanaf die vervaardigingsdatum word bande met 'n volle waarborg verkoop, sê Arkadiusz Yazva.

In motorwinkels is binnelandse en buitelandse middelklasbande die gewildste. – Weens die goeie prys-kwaliteitverhouding is ons topverkopers Dębica, Matador, Barum en Kormoran. Die produkte van toonaangewende handelsmerke soos Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin of Pirelli word deur aansienlik minder kopers gekies. Die goedkoopste Chinese bande is marginaal, hulle word glad nie verkoop nie, voeg die vulkaniseerder by.

Sien ook: Gebruikte bande en vellings. Kyk of hulle die moeite werd is om te koop

Vir 'n somerband in die gewilde grootte 205/55/16, moet jy van PLN 220-240 betaal vir Dębica, Sawa en Daytona tot PLN 300-320 vir Continental, Michelin, Pirelli en Goodyear. Die kleiner een, 195/65/15, kos ongeveer PLN 170-180 vir Kormoran, Dębica en Daytona tot ongeveer PLN 220-240 vir Pirelli, Dunlop en Goodyear. Die verandering van bande in die werkswinkel neem ongeveer 30 minute. Koste - afhangende van die grootte en tipe skywe - PLN 60-100 per stel, balansering ingesluit. Eienaars van motors met allooiwiele en 4×4-motors sal die meeste betaal. Om 'n stel winterbande in plek te stoor tot die volgende seisoen kos PLN 70-80.

Gebruikte bande slegs in goeie toestand

Gebruikte bande is 'n interessante alternatief vir nuwe bande. Vulkaniseerders raai egter aan om dit verstandig te koop, want 'n aantreklike prys kan 'n lokval wees. – Ten einde ’n band geskik te wees vir veilige bestuur, moet dit ’n loopvlak van minstens 5 mm hê. Dit moet eweredig aan beide kante gedra word. Ek raai jou nie aan om bande ouer as vier of vyf jaar te koop nie,” sê Andrzej Wilczynski. En hy voeg by dat dit die moeite werd is om die geleentheid te gee om die produk aan die verkoper terug te gee as dit foutief blyk te wees. "Baie dikwels is die bulte en tande eers duidelik sigbaar nadat die band op die velling gemonteer en opgepomp is," verduidelik hy.

Volgens Poolse wetgewing is die minimum loopvlakdiepte van 'n band 1,6 mm. Dit word bewys deur die TWI-slytasie-aanwysers op die band. In die praktyk moet jy egter nie waag om op somerbande met ’n loopvlakdikte van minder as 3 mm te ry nie. Die eienskappe van sulke bande is baie slegter as wat die vervaardiger verwag het. Die meeste bande het 'n dienslewe van 5 tot 8 jaar vanaf die vervaardigingsdatum. Ou bande moet vervang word.