Wanneer kos elektriese motors dieselfde as gewone motors?

Volgens kundiges sal die koste van 'n kompakter een teen 2030 tot 16 euro daal.

Teen 2030 sal elektriese voertuie steeds duurder wees as gewone verbrandingsenjins. Hierdie gevolgtrekking is gemaak deur kenners van die adviesbureau Oliver Wyman, wat 'n verslag vir die Financial Times opgestel het.

Hulle wys veral daarop dat die gemiddelde koste van die vervaardiging van 'n kompakte elektriese voertuig teen die begin van die volgende dekade met meer as 'n vyfde tot 1 sal daal. Dit sal 9% duurder wees in vergelyking met die produksie van petrol- of dieselvoertuie. Die studie het 'n beduidende bedreiging vir vervaardigers soos Volkswagen en die PSA Group geïdentifiseer om laer marges te maak.

Terselfdertyd, volgens talle voorspellings, sal die prys van die duurste komponent van 'n elektriese motor, die battery, in die komende jare amper halveer. Die verslag sê teen 2030 sal die koste van 'n 50 kilowatt-uur battery van die huidige 8000 4300 tot XNUMX XNUMX euro daal. Dit sal gebeur as gevolg van die bekendstelling van verskeie fabrieke vir die vervaardiging van batterye, en 'n geleidelike toename in hul kapasiteit sal onvermydelik lei tot 'n afname in die koste van batterye. Ontleders noem ook potensiële tegnologiese deurbrake soos die groeiende gebruik van vastestofbatterye, 'n tegnologie wat hulle steeds ontwikkel.

Sommige kompakte elektriese voertuie is tans in die Europese en Chinese markte beskikbaar teen laer pryse as verbrandingsenjins, ondanks hul hoër koste. Dit is egter te wyte aan regeringsprogramme om skoon vervoer te subsidieer.