Foutkodes vir Mercedes

Moderne motors, "gestop" met allerhande klokkies en fluitjies en ander toestelle, laat jou toe om vinnig 'n wanfunksie op te spoor in geval van tydige diagnose. Enige wanfunksie van die motor word gekenmerk deur 'n sekere foutkode, wat nie net gelees moet word nie, maar ook gedekodeer moet word. In die artikel sal ons jou vertel hoe diagnostiek uitgevoer word en hoe Mercedes-foutkodes ontsyfer word.

Motordiagnostiek

Om die toestand van die motor na te gaan, is dit nie nodig om na die vulstasie te gaan en 'n duur operasie van die meesters te bestel nie. Jy kan dit self doen. Dit is genoeg om 'n toetser te koop en dit aan die diagnostiese aansluiting te koppel. Veral ’n toetser van die K-lyn, wat in motorhandelaars verkoop word, is geskik vir ’n Mercedes-motor. Die Orion-adapter is ook goed met leesfoute."

Mercedes G-klas motor

Jy moet ook uitvind met watter diagnostiese aansluiting die masjien toegerus is. As jy 'n standaard OBD-toetser het om die foutkodes te bepaal en die motor het 'n ronde toetsaansluiting, moet jy 'n adapter koop. Gemerk as "OBD-2 MB38pin". As jy die eienaar van 'n Gelendvagen is, sal 'n 16-pen reghoekige diagnostiese koppelstuk daarop geïnstalleer word. Dan moet jy 'n adapter met sogenaamde piesangs koop.

Baie Mercedes-eienaars het die feit teëgekom dat sommige toetsers nie werk wanneer hulle aan 'n BC gekoppel is nie. Een van hulle is ELM327. En so, in beginsel, werk die meeste USB-toetsers. Die VAG USB KKL-model is een van die mees ekonomiese en betroubare. As jy besluit om 'n toetser te koop, oorweeg hierdie opsie. Wat die diagnostiese nut betref, beveel ons aan om HFM Scan te gebruik. Hierdie program is die maklikste om te gebruik. Dit is ten volle versoenbaar met die nuutste toetsmodel.

Blou Mercedes motor

1. Jy moet na die skootrekenaar aflaai en die drywers vir die toetser installeer. Soms installeer die bedryfstelsel outomaties al die nodige programme, maar in sommige gevalle is handmatige installasie nodig.
2. Begin die hulpprogram en koppel die toetser aan die skootrekenaar via 'n kabel. Kyk of die hulpprogram die adapter sien.
3. Vind die diagnostiese poort van die motor en koppel die toetser daaraan.
4. Jy sal die aansitter moet aanskakel, maar jy hoef nie die enjin te begin nie. Begin die hulpprogram en kies dan die poort van jou toetser (gewoonlik is daar 'n FTDI-veld in die lys poorte, klik daarop).
5. Klik op die "Connect" of "Connect" knoppie. Die hulpprogram sal dus aan die boordrekenaar koppel en inligting daaroor vertoon.
6. Om 'n motor te begin diagnoseer, gaan na die "Foute"-oortjie en klik op die "Kontroleer"-knoppie. Die hulpprogram sal dus jou aanboordrekenaar vir foute begin toets en dan foutinligting op die skerm vertoon.

Diagnostiese sok vir Mercedes motors

Dekoderingskodes vir alle motors

Mercedes-foutkombinasies sluit 'n vyfsyferkarakterkombinasie in. Eers kom 'n letter en dan vier syfers. Voordat u met die dekodering voortgaan, nooi ons u uit om uit te vind wat hierdie simbole beteken:

• P - beteken dat die fout wat ontvang is, verband hou met die werking van die enjin of transmissiestelsel.
• B - die kombinasie hou verband met die werking van liggaamstelsels, dit wil sê sentrale sluiting, lugsakke, sitplekverstellingstoestelle, ens.
• C - beteken 'n wanfunksie in die veerstelsel.
• U - mislukking van elektroniese komponente.

Die tweede posisie is 'n getal tussen 0 en 3. 0 is die generiese OBD-kode, 1 of 2 is die vervaardiger se nommer, en 3 is die ekstra karakter.

Die derde posisie dui direk die tipe mislukking aan. Kan wees:

• 1 - mislukking van die brandstofstelsel;
• 2 - ontsteking mislukking;
• 3 - hulpbeheer;
• 4 - sekere wanfunksies by lediging;
• 5 - foute in die werking van die enjinbeheereenheid of sy bedrading;
• 6 - ratkas wanfunksies.

Die vierde en vyfde karakters in 'n ry dui die volgnommer van die fout aan.

Hieronder is 'n uiteensetting van die mislukkingskodes wat ontvang is.

Enjin foute

Hieronder is die mees algemene gebreke wat in die werking van Mercedes kan voorkom. Kodes P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - 'n Beskrywing van hierdie en ander foute word in die tabel gegee.

Diagnostiek van Mercedes-motors

kombinasie	Beskrywing
P0016	Kode P0016 beteken die posisie van die krukas katrol is verkeerd. As die kombinasie P0016 verskyn, kan dit die beheertoestel wees, so jy moet dit eers nagaan. P0016 kan ook 'n bedradingprobleem beteken.
P0172	Kode P0172 is algemeen. Kode P0172 beteken dat die vlak van die brandstofmengsel in die silinders te hoog is. As P0172 verskyn, moet verdere enjininstelling gedoen word.
R2001	Het 'n fout in die uitlaatstelsel opgelos. Lig oor verkeerde werking van stelselkanale. Dit is nodig om te kyk of die spuitpunte styf of verstop is. Maak dit skoon indien nodig. Die probleem kan die bedrading wees, die behoefte om die spuitpunte aan te pas, die breuk van die klep.
R2003	Die beheereenheid het 'n wanfunksie in die laailugvloeistelsel geregistreer. Jy moet 'n bedradingprobleem soek. Dit kan ook die onwerksaamheid van die lugtoevoerklep wees.
R2004	Die lugvloeitemperatuurreguleerder agter die kompressor werk nie behoorlik nie. In die besonder, ons praat oor die linker toestel.
R2005	Die koelmiddelvlak en temperatuurbeheerreguleerder werk nie of werk nie behoorlik nie. Hierdie fout word dikwels op Mercedes Sprinter- en Actros-modelle gevind. Gaan die elektriese stroombaan na, daar kan 'n kortsluiting wees of die sensorkabels is gebreek.
R2006	Dit is nodig om die korrekte reguleerder te vervang om die temperatuur van die lugvloei na die kompressor te beheer.
R2007	Manifold druksensor wanfunksie. Daar is 'n moontlikheid dat die probleem in die bedrading is.
R2008	Die foutkode verwys na die eerste bankverhitte suurstoftoestel. U moet die sensor vervang of 'n gedetailleerde diagnose daarvan uitvoer, asook die stroombaan nagaan.
P0410	Inlaatspruitstukdefekte is reggestel.
R2009	Dieselfde probleem het net betrekking op die tweede sensor van die eerste blikkie.
R200A	Die beheereenheid gee die bestuurder sein oor 'n wanfunksie van die ontploffingstelsel. Miskien was daar 'n wanfunksie van die stelseleenheid self, of miskien is dit te wyte aan 'n skending van die bedrading, dit wil sê die breek daarvan. Dit sal ook nie oorbodig wees om die werking van die lont direk op die blok na te gaan nie.
R200V	Daarom dui die ECU aan dat die katalitiese omsetter nie behoorlik werk nie. Sy werkverrigting is laer as wat deur die vervaardiger verklaar is. Miskien moet die probleem gesoek word in die tweede verhitting van die suurstofsensor of in die werking van die katalisator self.
R200S	Verkeerde werkbereik van die eerste bank suurstofreguleerder. Dit maak sin om die stroombaan na te gaan.
R2010	Die tweede verhitte suurstofsensor werk nie behoorlik nie. Die probleem lê in die elektriese stroombaan, so jy moet bel om uiteindelik die fout te verstaan.
R2011	Die eerste ry klopbeheerreguleerder moet nagegaan word. Op motors van die Aktros- en Sprinter-modelle gebeur so 'n ongeluk dikwels. Miskien is dit weer in die skade aan die stroombaan self. Daarom moet u die bedrading by die verbinding met die reguleerder nagaan. Daar is 'n groot waarskynlikheid dat die kontak net verlaat het en jy moet weer koppel.
R2012	Skade aan die elektromagnetiese toestel van die brandstofdampbattery word aangemeld. Probleme in werking kan geassosieer word met die mislukking van die gastenkventilasieklep. Hier moet u die bedrading in detail nagaan.
R2013	Op hierdie manier lig die rekenaar die bestuurder in oor 'n wanfunksie in die petroldampopsporingstelsel. Dit kan 'n slegte inspuitverbinding aandui, so 'n lek het moontlik plaasgevind. Die oorsaak kan ook swak verseëling van die inlaatstelsel of die vulnek van die petroltenk wees. As alles in orde is met hierdie, dan kan hierdie foutkode die gevolg wees van 'n wanfunksionele brandstofdampakkumulatorklep.
R2014	Die beheereenheid het 'n brandstofdamplek uit die stelsel opgespoor. Dit kan die gevolg wees van swak stelsel digtheid.
P2016 - P2018	Die inspuitstelsel meld 'n hoë of lae brandstofmengsel aan. Dit kan wees as gevolg van die feit dat die reguleerder nie die vloeitempo van die lugmengsel kan beheer nie. Dit is nodig om 'n volledige diagnose van die werking daarvan te doen. Miskien is die bedrading kontak los of die reguleerder is gebreek.
R2019	Baie hoë koelmiddeltemperatuur in die verkoelingstelsel. In die geval van so 'n fout, vra die boordrekenaar die motoreienaar om die noodmodus te aktiveer. As die koelmiddel in die uitbreidingstenk nie tot werkstemperatuur kook nie, kan die probleem 'n oop of kortsluiting in die sensor-ECU-afdeling wees. Die werkverrigting van die toestel moet noukeurig nagegaan word, aangesien dit dalk vervang moet word.
R201A	Wanfunksie van die nokas katrol posisie reguleerder. Vir eienaars van Mercedes-, Sprinter- of Actros-modelle is hierdie foutkode dalk aan jou bekend. Hierdie gebrek word geassosieer met swak installasie van die reguleerder. Miskien het 'n gaping gevorm op die plek van die installasie, wat die werking van die toestel beïnvloed het, of daar was sekere probleme met die bedrading.
R201B	Vaste wanfunksies in die boordspanningstelsel. Miskien is die defek te wyte aan swak bedrading of los kontak van een van die hoofsensors. Daarbenewens kan onderbrekings verband hou met die werkverrigting van die kragopwekker.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Die bestuurder word dus in kennis gestel van die onstabiele werking van een van die ses enjininspuiters (1,2,3,4,5 of 6). Die kern van die wanfunksie kan lê in 'n slegte elektriese stroombaan wat gelui moet word, of in 'n wanfunksie van die inspuiter self. Dit is nodig om gedetailleerde bedradingtoetse uit te voer, sowel as die verbinding van die kontakte na te gaan.
R2023	Die boordrekenaar dui op wanfunksies wat in die werking van die uitlaatlugtoevoerstelsel verskyn het. Eerstens moet u die toestand van die lontboks-relais nagaan. Die wanfunksie kan ook in die nie-werkende klep van die lugtoevoerstelsel by die uitlaat lê.

Motor Mercedes Gelendvagen

U aandag word gegee aan 'n klein deel van al die kodes wat mag verskyn wanneer 'n motor gediagnoseer word. Veral vir gebruikers van die hulpbron, het ons spesialiste die mees algemene kombinasies in diagnostiek gekies.

Hierdie foute kan die werking van die enjin beïnvloed, so hulle is belangrik.

Hoe om terug te stel?

Daar is verskeie maniere om die foutteller terug te stel. Eerstens kan dit gedoen word met behulp van die sagteware waaroor ons aan die begin van die artikel geskryf het. In die nutsvenster is daar 'n knoppie "Herstel teller". Die tweede manier word hieronder beskryf:

1. Begin die enjin van jou Mercedes.
2. In die diagnostiese aansluiting is dit nodig om die eerste en sesde kontakte met 'n draad toe te maak. Dit moet binne 3 sekondes gedoen word, maar nie meer as vier nie.
3. Wag daarna 'n pouse van drie sekondes.
4. En maak weer dieselfde kontakte toe, maar vir ten minste 6 sekondes.
5. Dit sal die foutkode uitvee.

As nie die eerste of die tweede metode gehelp het nie, kan jy die "oupa"-metode gebruik. Maak net die kap oop en stel die negatiewe batteryterminal terug. Wag vyf sekondes en koppel weer. Die foutkode sal uit die geheue verwyder word.

Video "Nog 'n manier om die fout terug te stel"