Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Die Škoda Fabia, met sy herkenbare, maar terselfdertyd ingehoue en vir baie te vervelige vorm, verberg nie die feit dat dit uit die vorige eeu dateer nie. Die Tsjeggiese vrou verberg ook nie dat sy teiken het met kliënte wat 'n bekostigbare motor in hul beursie kan bekostig nie, maar wie se gunstige prys nie hul algehele beeld mag benadeel nie. Selfs die laaste Fabia (Combi) toets het ons oortuig dat hierdie Skoda nog in goeie toestand is as ons weet wat ons kry vir die geld wat belê is.
In die geval van die toets Fabia Combi met die naam van die Luka -tegniek en 'n paar bykomstighede, moet die koper 'n goeie drie miljoen tolars vertoon, wat baie kan wees, maar weer nie as u na die uitgelegde kaarte kyk nie.
Die hawe is dus nie 'n nuwe Škoda nie, maar 'n spesiale Fabia-toerusting wat gekombineer kan word met ander enjins (meeste van hulle, afhangende van die weergawe wat gekies word) en bakstyle (sedan, stasiewa en bakkie), en word as 'n Ambiente-toerusting beskou. opgradeer. Toerusting speel nie so 'n klein rol in die besluit om 'n motor te koop nie, veral as daar 'n beperkte bedrag geld is.
Die hawe stamp met 'n vier-spaak stuurwiel, verstelbaar in hoogte en diepte, met ABS, aluminium hekswiele, outomatiese lugversorging, sentrale sluiting op afstand, (slegs) twee lugsakke, nie-verwyderbare dakantenne (gerieflike diefstalbeskerming, effens minder bekostigbare oplossing vir motorwas), misligte voor, boordrekenaar (sy kennis is uitgebrei: gemiddelde en huidige brandstofverbruik, inligting oor reistyd, gemiddelde spoed en hoeveelheid brandstof in die tenk), in hoogte verstelbaar bestuurdersitplek, elektriese spykers voor ...
Dis ook lekker dat die truspieëls in bakkleur geverf is. Al wat jy nodig het is 'n radio, dalk 'n metaalverf (gil geel?) en 'n bagasienet, wat 'n noodsaaklike bykomstigheid in die swart "gat" agter is as jy nie wil hê die rand moet van die een kant na die ander terwyl jy bestuur.
Benewens die letters aan die buitekant, herken u die poort ook aan die spesiale stoffering aan die binnekant (die paneelbord is beskikbaar in swart of swart / beige), 'n effens herontwerpte rathefboom, leerstuurwiel en leerhandremhendel. Die kombinasie van die kragtigste 1 liter (4 pk) 74-liter-petrolenjin en Luka-toerusting met ekstra funksies verg nie meer as drie miljoen tolar nie, wat 'n goeie prys is.
Die andersins steriele binneruim met (Duitse) presisie-afwerking en goed geplaasde knoppies, kalmeer passasiers en sorg vir hul welstand. Die voorste sitplekke bied soliede systeun, terwyl die agtersitplekke gemaklik twee mense minder as 180 sentimeter lank kan huisves (as die voorste sitplekke nie lank is nie). Die bagasiebak het basies 426 liter ruimte, 'n redelik lae bagasiebak en 'n groot opening wat die swaar agterklap bedek.
Danksy die gesplete agterste sitplek (een derde en twee derdes) kan die nuttige liter van die bagasieruim verhoog word tot 1.225 liter, en die bruikbaarheid van die bagasieruim kan verhoog word deur die 12V -aansluiting en sykaste. Onthou net van die veiligheidsnet, want die bagasiebak is regtig groot en dit is moeilik om 'n mededinger in hierdie klas motors te vind. Selfs die bakagtige Peugeot 206 SW met sy 313 liter pas nie. In ongeveer dieselfde koperkring as dié wat op die Fabio Combi wag, is daar kopers van klein limousine -bussies.
Ons het die poort getoets saam met die kragtigste weergawe van die 1-liter-eenheid, wat 4 kilowatt (74 pk) kan lewer, waarvoor die enjin tot 100 rpm moet versnel. Ongeveer 6.000 perde is kragtig genoeg om nog vinniger te ry. Moenie verwringings verwag nie (ten spyte van 'n honderdtal), selfs 'n sterk dinamika, op die heuwels wil u meer wringkrag hê, en die troos is die gereedheid van die enjin om teen hoër toere en 'n goeie handratkas met vyf gange te draai. Dit is jammer dat selfs hierdie VAG -produk so 'n oneindig lang koppelaarpedaal het, anders sou die vreugde om te skuif nog groter wees.
Die Fabia Combi behou ook varsheid danksy sy goeie vering en gebalanseerde onderstel, wat die bestuur gemaklik, veilig en dus betroubaar maak. Die kragtigste Fabio Combi Luka -enjin verbruik gemiddeld 8 liter brandstof met 'n minimum gemete verbruik van 3 liter en 'n maksimum van 7 liter per kilometer.
Ongelukkig het Fabia Combi Luka nie 'n 'siel' nie, maar 'n pakket en 'n prys wat (veral ouer) kliënte lok wat nie 'n voorwerp van aanbidding in die motor sien nie, maar 'n betroubare en gerieflike vervoermiddel. Dit sal moeilik wees vir 'n klein gesin om 'n meer bruikbare motor te vind. Vir hierdie prys.
Die helfte van Rabarber
Foto: Ales Pavletić.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 11.575,70 € |
| Toets model koste: | 12.631,45 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 74 kW (101 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimum spoed: | 186 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,7l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1390 cm3 - maksimum krag 74 kW (101 pk) by 6000 rpm - maksimum wringkrag 126 Nm by 4400 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Kapasiteit: | topspoed 186 km / h - versnelling 0-100 km / h in 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1100 kg - toelaatbare bruto gewig 1615 kg. |
| Eksterne afmetings: | Afmetings: lengte 4232 mm - breedte 1646 mm - hoogte 1452 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 45 l |
| Boks: | 426 1225-l |
Ons metings
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Eienaarskap: 46% / toestand, km meter: 1881 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,5 jaar ( 124 km / h) |
| 1000m van die stad: | 33,7 jaar ( 158 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 14,6s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 20,5s |
| Maksimum spoed: | 186 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,3 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 44,1m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Die vergelyking is eenvoudig: rustige greepontwerp, uitstekende ergonomie van die (vervelig ontwerpte) kajuit, 'n enjin wat geen draaiprobleme het nie, 'n groot bagasieruim vir hierdie klas motors en 'n klein hardeware -opgradering waarvan kliënte hou. Dit is die moeite werd.
Ons loof en verwyt
oop ruimte
groot stam
veilige posisie op die pad
Toerusting
lang koppelaarpedaal
klein regter -truspieëltjie
slegs twee lugsakke
onvrugbare binnekant
daar is 'n ekstra fooi vir die motorradio
