Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
In die 1.2-enjin met vierklep-tegnologie is die letter P rooi geverf. Maar ons weet almal dat die rooi letters op die motoretikette op Volkswagen -voertuie die afgelope paar jaar meer krag aandui! Dit is dieselfde met die Škoda Fabia. Die driesilinderenjin, beskikbaar met 'n twee- en vierklep-enjin, het meer krag en wringkrag van die ander kant af beskikbaar. Laasgenoemde het dan 'n maksimum van 47 kilowatt (64 perdekrag) en 112 Newton-meter se wringkrag.
Die getalle self beloof nie om rekords vir spoed en plofbare versnelling te breek nie, maar in die stad en teen 'n snelheid van ongeveer 80 kilometer per uur kom die Fabia 1.2 12V HTP verrassend goed uit.
Van net bokant ledig loop die enjin aanhoudend en buigsaam tot by 'n traploze veiligheidspoedbeperker wat verhoed dat die enjin met 6000 rpm loop. 'N Swak motorfiets vereis 'n bietjie meer aandag van die bestuurder net wanneer hy begin. In die stilstandsgebied moet u die versnellerpedaal 'n bietjie harder druk, anders kan die rit van die grinder stil word.
As sodanig presteer die enjin goed teen laer gemiddelde toere ondanks die relatief beperkte kavallerie onder die enjinkap. Wat van vinniger paaie?
Daar, met jou eerste pas, sal jy vind dat jy een van twee moontlike verbysteektaktieke moet gebruik. Die eerste is om vooraf die verbysteekplek te voorspel en vooraf spoed te begin optel, wat op die oomblik van verbysteek veel hoër is as dié van 'n stadiger motor, sodat verbysteek so kort moontlik is.
In hierdie taktiek is dit noodsaaklik om vooraf die weg te ken. Vir die tweede is 'n 'eenvoudige' afdraande genoeg, waar swaartekrag ook die motorfiets kan red. By die opdraande word dit gewoonlik nie aanbeveel om te verbysteek nie, veral as die motor ook vol passasiers en bagasie is.
Al die ander in die Fabia, behalwe die enjin, bly onveranderd. Die algehele ergonomie, insluitend te danke aan die wyd verstelbare bestuurdersitplekke en die stuurwiel, is baie goed, die materiaal is goed om aan te raak en die paneelbord het steeds nie 'n ontwerp -veelsydigheid nie. Byvoorbeeld, net vier lugsakke bly inmeng, die veiligheidsgordel in die middel is slegs twee-punt en die regter buitenspieël is byna nutteloos klein.
Rooi is dus beter geskik vir die letter T as vir die letter P. Die motorfiets in die Fabia 1.2 12V is baie beter in die stad, waar die ratsheid van die fiets goed is, as buite die stad. Benewens die wringkrag van die enjin, benodig die motor ook krag om stil te ry. Dit kan egter eenvoudig nie met 'n 1-liter-enjin wees nie. Vir almal wat hoofsaaklik in en om die stad woon, is die Fabia 2 1.2V HTP 'n goeie keuse.
Peter Humar
Foto deur Alyosha Pavletich.
Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
Meestersdata
| Basismodel prys: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 10.908,03 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 47 kW (64 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Maksimum spoed: | 160 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,9l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1198 cm3 - maksimum krag 47 kW (64 pk) by 5400 rpm - maksimum wringkrag 112 Nm by 3000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - bande 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 160 km / h - versnelling 0-100 km / h in 15,9 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1070 kg - toelaatbare bruto gewig 1570 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3960 mm - breedte 1646 mm - hoogte 1451 mm - bagasiebak 260-1016 l - brandstoftenk 45 l. |
Ons metings
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Kilometerstand: 1460 km | |
| Versnelling 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,6 jaar ( 112 km / h) |
| 1000m van die stad: | 36,5 jaar ( 139 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 14,5 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 21,7 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 160 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 7,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 56,6m |
| AM tafel: | 43m |
Ons loof en verwyt
bewerkte enjin loop
enjin buigsaamheid (teen lae rpm)
ratkas
algemene ergonomie van die kajuit
geluidsisolasie teen hoë snelhede
geen beskeie sesde rat nie
geen remme met ABS nie
geen vyfde lugsak en driepunts veiligheidsgordel in die middel nie
(ook) klein agterspieël regs buite
