Foutkode P2447

Tegniese beskrywing en interpretasie van fout P2447

Foutkode P2447 hou verband met die emissiestelsel. Die sekondêre luginspuitpomp lei lug na die uitlaatgasse om emissies te verminder. Dit trek buitelug in en dwing dit deur twee eenrigting-terugkleppe in elke uitlaatgroep.

Die fout dui aan dat die pomp van die sekondêre luginspuitingstelsel, wat op sommige motors geïnstalleer is, vas is. Die doel van die stelsel is om atmosferiese lug in die uitlaatstelsel in te dwing tydens 'n koue begin.

Dit vergemaklik die verbranding van onverbrande of gedeeltelik verbrande koolwaterstofmolekules in die uitlaatgasstroom. Vind plaas as gevolg van onvolledige ontbranding tydens koue aanskakel, wanneer die enjin op 'n hoogs verrykte lug-brandstofmengsel loop.

Sekondêre lugstelsels bestaan ​​gewoonlik uit 'n lugpomp met groot kapasiteit in die vorm van 'n turbine en 'n aflos om die pompmotor aan en af ​​te skakel. Plus solenoïde en terugslagklep om lugvloei te beheer. Daarbenewens is daar verskeie pype en kanale wat geskik is vir die toepassing.

Onder harde versnelling word die lugpomp afgeskakel om terugvloei van uitlaatgasse te voorkom. Vir 'n selftoets sal die PCM die sekondêre luginspuitingstelsel aktiveer en vars lug sal na die uitlaatstelsel gerig word.

Suurstofsensors sien hierdie vars lug as 'n slegte toestand. Hierna moet 'n korttermyn-aanpassing van die brandstoftoevoer plaasvind om te kompenseer vir die maer mengsel.

Die PCM verwag dat dit binne 'n paar sekondes tydens die selftoets sal gebeur. As jy nie 'n kort toename in brandstofafwerking sien nie, interpreteer die PCM dit as 'n wanfunksie in die sekondêre luginspuitstelsel en stoor kode P2447 in die geheue.

Swak simptome

Die primêre simptoom van 'n P2447-kode vir die bestuurder is die MIL (Malfunction Indicator Lamp). Dit word ook Check Engine of bloot "check is on" genoem.

Hulle kan ook soos volg lyk:

1. Die beheerlamp "Check engine" sal op die beheerpaneel brand (die kode sal as 'n wanfunksie in die geheue gestoor word).
2. Op sommige Europese voertuie gaan die besoedelingswaarskuwingslig aan.
3. Lugpompgeraas as gevolg van meganiese slytasie of vreemde voorwerpe in die pomp.
4. Die enjin versnel nie goed nie.
5. Die enjin kan te ryk loop as te veel lug die uitlaatspruitstuk binnedring.
6. Soms mag daar geen simptome wees ten spyte van 'n gestoorde DTC nie.

Die erns van hierdie kode is nie hoog nie, maar dit is onwaarskynlik dat die motor die emissietoets sal slaag. Sedert wanneer fout P2447 verskyn, sal uitlaattoksisiteit toeneem.

Oorsake van die fout

Kode P2447 kan beteken dat een of meer van die volgende probleme voorgekom het:

• Foutiewe sekondêre lugpomp-relais.
• Pomp terugslagkleppe defekt.
• Probleem met beheer solenoïde.
• Skeur of lek in slange of lugkanale.
• Koolstofafsettings op slange, kanale en ander komponente.
• Vog binnedring in die pomp en motor.
• Onderbreking of onderbreking van die kragtoevoer na die pompmotor as gevolg van swak verbinding of beskadigde bedrading.
• Sekondêre lugpomp se sekering geblaas.
• Soms is 'n slegte PCM die oorsaak.

Hoe om DTC P2447 te foutspoor of terug te stel

Sommige voorgestelde foutsporingstappe om foutkode P2447 reg te stel:

1. Koppel 'n OBD-II-skandeerder aan die voertuig se diagnostiese sok en lees alle gestoorde data en foutkodes.
2. Korrigeer enige ander foute voordat u voortgaan om kode P2447 te diagnoseer.
3. Inspekteer die elektriese kabels en verbindings wat verband hou met die sekondêre lugpomp.
4. Herstel of vervang enige kortgeslote, gebreekte, beskadigde of geroeste komponente soos nodig.
5. Gaan sekondêre lugpomp-relais na.
6. Gaan sekondêre lugpompweerstand na.

Diagnose en probleemoplossing

Kode P2447 word gestel wanneer daar geen buitelug is om oortollige koolwaterstowwe in die uitlaatstelsel te verbrand met koue begin nie. Dit veroorsaak dat die spanning by die voorste suurstofsensor nie tot die gespesifiseerde vlak daal nie.

Die diagnostiese prosedure vereis dat die enjin koud moet wees; ideaal gesproke het die motor vir ten minste 10–12 uur gestaan. Daarna moet u die diagnostiese instrument koppel en die enjin begin.

Die spanning by die voorste suurstofsensor behoort binne ongeveer 0,125 tot 5 sekondes onder 10 volt te daal. 'n Fout in die sekondêre lugstelsel sal bevestig word as die spanning nie tot hierdie waarde daal nie.

As die spanning nie tot 0,125V daal nie, maar jy kan die lugpomp hoor loop, gaan alle slange, lyne, kleppe en solenoïede na vir lekkasies. Maak ook seker dat jy alle slange, lyne en kleppe nagaan vir obstruksies soos koolstofopbou of ander blokkasies.

As die lugpomp nie aanskakel nie, kontroleer alle relevante versmeltings, relais, bedrading en pompmotor vir kontinuïteit. Vervang of herstel defekte komponente soos nodig.

Wanneer alle kontroles voltooi is, maar die P2447-kode voortduur, moet die uitlaatspruitstuk of silinderkop dalk verwyder word. Toegang tot stelselpoorte om koolstofafsettings skoon te maak.

Watter voertuie is meer geneig om hierdie probleem te hê?

Die probleem met kode P2447 kan op verskeie masjiene voorkom, maar daar is altyd statistieke oor watter handelsmerke hierdie fout die meeste voorkom. Hier is 'n lys van sommige van hulle:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Met DTC P2447 kan ander foute soms teëgekom word. Die algemeenste is die volgende: P2444, P2445, P2446.

video