Holden-, HSV- en Porsche-klassieke doen 'n beroep op kopers wat nie die geleentheid het om in die buiteland vakansie te hou nie.

Dit is die mees neerdrukkende jaar in die moderne geskiedenis, maar dit was 'n bloeityd vir klassieke motors, aangesien opgekropte en toegesluite entoesiaste die pryse van versamelbare Holdens, HSV's en Europese blouskyfies laat styg.

Veilings het tot 97 persent van die motors te koop verkoop, en pryse vir vroeë modelle soos die Holden Torana A9X het in vyf jaar verdubbel.

Dit het net een virus gekos om meer klassieke motorkopers uit die bos te slaan as in vorige jare, met groot aanvraag en hoë pryse op Australiese veilings en markplekke.

Dit is aangekondig deur die bekende veilinghuis van klassieke motors en versamelstukke Shannons. Motorgids dat die beste nuus is dat dit waarskynlik tot die nuwe jaar sal hou.

Shannons Nasionale Veilingsbestuurder, Christophe Beauribon, het gesê COVID-19 en die onvermoë om vakansies te neem het baie aandag gebring aan die aankoop van gewenste items, insluitend nuwe, gebruikte - en vir baie - klassieke motors.

"Vir sommige was COVID die besef dat mense nie vir nog twee tot drie jaar in die buiteland gaan vakansie hou nie, en nou hoef hulle nie selektiewe en persoonlike aankope uit te stel nie," het hy gesê.

“Dit het gelei tot 'n groot toename in die vraag na klassieke motors, motorfietse en memorabilia. Die belangstelling was dieselfde as in die geval van woonwaens, bote en fietse – dit is uitverkoop.

“Ons veilingsresultate weerspieël dit deur vanjaar baie, baie sterk te wees.

“Ons aanlyn veilingsverkoopresultate is 95-97%, wat 'n uitstekende resultaat is. Kopers het natuurlik geen probleem om aanlyn veilings te gebruik nie.”

Mnr. Beauribon het gesê die vraag is "oor die algemeen" en die meeste handelsmerke trek kopers se aandag.

“Enigiets wat stamboom en oordenking het, verkoop baie vinnig. Sommige blue-chip Europeërs kry goeie geld,” het hy gesê.

“Daar is niemand bo die ander nie. Dit is moeilik om 'n handelsmerk uit te sonder, hoewel Holden en HSV van besondere belang vir kopers is omdat hulle gestaak is."

Hy het gesê "Holden en HSV van die 1990's en 2000's kom nou tot hul reg."

“Daardie latere modelle het hierdie jaar regtig posgevat. Ons het uitsonderlike belangstelling in Toranas soos die A9X opgemerk.

“Ek het gesien hoe 'n paar A9X-luikluike van eienaar verander teen pryse wat wissel van $400,000 450,000 tot $200,000 250,000. Vyf jaar gelede het hulle tussen $XNUMX XNUMX en $XNUMX XNUMX gekos.”

'n Woordvoerder van die MG-motorklub het ook gesê dat hierdie jaar 'n herlewing van belangstelling in MG's, veral MGA's, gesien het, hoewel TC's en TD's voorheen vinnig en goed verkoop is, het bekostigbare eenhede skaars geword.

As voorbeeld het hulle gesê dat pryse vir die MGA van 1955 tot 1962 en die pre-MGB-model byna dubbeld was wat dit 10 jaar gelede was en twee keer so duur was as latere MGB's.

Goeie kopieë van die MGA verkoop nou vir tussen $40,000 en $100,000.

Die verteenwoordiger het gesê ouer TD's van die vroeë 1950's het die tradisionele MG-vorm wat baie entoesiaste eis. Hierdie model verkoop vir tussen $30,000 en $45,000 met 'n goeie persentasie.

Ander handelsmerke het ook groot vordering gemaak. Shannon het in November die Mini Moke California vir $39,500 13,500 verkoop, toe 'n soortgelyke motor vyf jaar tevore $XNUMX XNUMX gekos het.

Dit is nie net motors nie. Nummerplate is van groot belang, en pryse lyk soms belaglik.

Op Shannon se November-veiling is die erfenisplaat genommer "477" vir 'n ongelooflike $152,000 2015 verkoop. In 408 is 'n soortgelyke bord van Victoria, genommer "62,000 XNUMX" - numeries laer, dus as meer waardevol beskou - vir $XNUMX XNUMX verkoop.

Alhoewel dit roekeloos kan wees om so 'n duur naambord in die openbaar te dra, toon dit die vraag na motormemorabilia en beleggingspotensiaal.

Shannon het ook 'n metaalpedaalmotor verkoop wat gebaseer is op 'n Austin J40 cabriolet in 'n goeie maar nie perfekte toestand nie vir $5300 XNUMX.

Motorgids het mnr. Boribon gevra watter motors die moeite werd is om as belegging te koop, maar hy wou nie antwoord nie.

Hy het egter bevestig dat die Holden en HSV gewild sal bly en gesê dat versamelaars en entoesiaste dit ook moet oorweeg om die fietse te koop, wat ook op grond van aanvraag aansienlik in prys gestyg het.

"Die voordeel is dat jy vier of vyf motorfietse in die motorhuis in dieselfde spasie as een motor kan sit," het hy gesê.