Enjin olie viskositeit graad - wat bepaal en hoe om die merk te lees?

Soek jy 'n enjinolie, maar die etikettering op die spesifikasies van spesifieke produkte beteken niks vir jou nie? Ons het tot die redding gekom! In vandag se pos ontsyfer ons die komplekse kodes wat op enjinolie-etikette verskyn en verduidelik waarna om te kyk wanneer jy 'n smeermiddel kies.

Kortom

Viskositeit is hoe maklik 'n olie by 'n sekere temperatuur deur 'n enjin beweeg. Dit word bepaal deur die SAE-klassifikasie, wat smeermiddels in twee klasse verdeel: winter (aangedui deur 'n syfer en die letter W) en hoë temperatuur (aangedui deur 'n nommer), wat die temperatuur aandui wat deur die bedryfstelsel geskep word.

SAE olie viskositeit klassifikasie

Ons beklemtoon altyd dat die eerste stap in die keuse van die regte enjinolie validering moet wees. voertuigvervaardiger aanbevelings... Jy sal dit in die instruksiehandleiding van jou voertuig vind. As jy nie een het nie, kan jy aanlyn soekenjins gebruik wat jou sal help om olie volgens motormerk en model te kies, sowel as enjinparameters.

Een van die belangrikste kenmerke van 'n smeermiddel, wat in detail in die motor se instruksiehandleiding beskryf word, is viskositeit. Dit bepaal hoe maklik olie by 'n spesifieke temperatuur deur die enjin sal vloei.beide met die interne, gevorm tydens die werking daarvan, en met die omgewingstemperatuur. Dit is 'n belangrike parameter. Korrek geselekteerde viskositeit waarborg 'n probleemvrye wegspring op 'n ysige winterdag, vinnige olieverspreiding na alle dryfkomponente en die handhawing van die korrekte oliefilm wat keer dat die enjin vassit.

Die viskositeit van enjinolies word deur klassifikasie beskryf Vereniging van Motoringenieurs (SAE)... In hierdie standaard word smeermiddels verdeel in winter (aangedui deur syfers en die letter "W" - van "winter": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) en "somer" (slegs beskryf deur syfers: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Die term "somer" hier is egter 'n vereenvoudiging. Die wintergradasie dui eintlik op die olies wat in die winter gebruik kan word wanneer die termometer baie daal. "Somer" klas word bepaal op grond van minimum en maksimum smeermiddel viskositeit by 100 ° C, en die minimum viskositeit by 150 ° C - dit wil sê by enjin se werkstemperature.

Tans gebruik ons ​​nie meer gewone produkte wat by die seisoen aangepas is nie. In winkels vind u slegs multigraad-olies wat aangedui word deur 'n kode wat uit twee syfers en die letter "W" bestaan, byvoorbeeld 0W-40, 10W-40. Dit lees so:

• hoe kleiner die getal voor die “W”, hoe minder olie sal hou hoë vloeibaarheid by temperature onder nul – bereik alle enjinkomponente vinniger;
• hoe groter die getal na die “W”, hoe meer olie word behou. hoër viskositeit by hoë temperature wat deur 'n lopende enjin gegenereer word – beskerm aandrywers wat aan hoë vragte onderwerp word beter, aangesien dit hulle met 'n dikker en meer stabiele oliefilm bedek.

Tipes enjinolies volgens viskositeit

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

0W klas olies vaar duidelik beter as hul mededingers in terme van viskositeitbehoud by lae temperature - verseker optimale enjin wat begin selfs by -35 ° C... Hulle is termies stabiel en bestand teen oksidasie, en danksy gevorderde produksietegnologie kan hulle brandstofverbruik verminder. Onder die smeermiddels van hierdie klas is die gewildste 0W-20-olie, wat deur die Honda-onderneming gebruik word as die sogenaamde eerste fabrieksoorstroming, en ook opgedra aan baie ander moderne Japannese motors. 0W-40 is die veelsydigste - dit is geskik vir alle voertuie waarvan die vervaardigers die gebruik van smeermiddels 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 en 10W-40 toelaat. Dit is nuut Olie 0W-16 - het relatief onlangs op die mark verskyn, maar is reeds deur Japannese vervaardigers geëvalueer. Dit word ook in hibriede voertuie gebruik.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Enjinolies van die 5W-groep is effens minder viskeus - verseker gladde aansit van die enjin by temperature tot -30 ° C... Bestuurders het die meeste van die tipes gehou 5W-30 en 5W-40... Albei werk goed in vriespunte, maar laasgenoemde is effens digter, so dit sal beter op ouer, verslete motors werk. Enjins wat 'n stabiele oliefilm benodig, gebruik dikwels olies met selfs hoër hoë-temperatuur viskositeite: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

10W olies bly viskeus by -25 ° Cdaarom kan hulle veilig in ons klimaatstoestande gebruik word. Die gewildste is 10W-30 en 10W-40 - word in die meeste motors op Europese paaie gebruik. Albei kan hoë termiese ladings weerstaan ​​en help om die enjin skoon en in 'n goeie toestand te hou. Olies 10W-50 en 10W-60 Hulle word gebruik in voertuie wat meer beskerming benodig: turbo-aangejaagde, sport- en vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Vir motors met 'n hoë kilometers, enjin olies van die klas 15W-40 en 15W-50wat help om optimale druk in die smeerstelsel te handhaaf en lekkasie te verminder. Produkte gemerk 15W-60 hulle word egter in ouer modelle en sportmotors gebruik. Olies van hierdie klas laat die motor by -20 ° C begin.

20W-50, 20W-60

Motorolies van hierdie klas word gekenmerk deur die laagste viskositeit by lae temperature. 20W-50 en 20W-60... Deesdae word hulle min gebruik, net in ouer motors wat tussen die 50's en 80's gebou is.

Viskositeit is 'n belangrike parameter van enige smeermiddel. Wanneer jy 'n olie kies, volg die aanbevelings van jou motorvervaardiger streng - die produk wat jy kies moet die stelsel "pas": speel tussen individuele elemente of druk daarin. Onthou ook dat in hierdie geval die besparings net ooglopend is. In plaas van goedkoop naamlose olie uit die mark, kies 'n bekende handelsmerkproduk: Castrol, Elf, Mobil of Motul. Slegs hierdie smeermiddel sal die enjin van optimale bedryfstoestande voorsien. Jy kan dit vind by avtotachki.com.