Kia sorento klep
inhoud
Kontroleer en verstel klepspelings op 'n 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Die klepspelings moet nagegaan en verstel word met 'n koue enjin (koelmiddeltemperatuur 20˚C) met die silinderkop op die blok gemonteer.
1. Verwyder enjindeksel (A).
2. Verwyder die silinderkopdeksel.
- Ontkoppel die ontstekingspoelkoppelaar en verwyder die ontstekingspoel.
- Ontkoppel die DCS-kabel (krukasventilasie) (B).
Kontroleer en verstel klepspelings op 'n 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. - G4KE - Ontkoppel die ventilasie-slang (A).
Kontroleer en verstel klepspelings op 'n 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE – Maak die bevestigingsskroewe los en verwyder die silinderkopdeksel (A) saam met die pakking.
Kontroleer en verstel klepspelings op 'n 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE H. Stel die nr. XNUMX suier na bo-dooipunt op die kompressieslag. Vir dit:
- Draai die krukas katrol en pas die katrol merk met die "T" merk op die plaat soos getoon.
Kontroleer en verstel klepspelings op 'n 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. - G4KE - Kontroleer en maak seker dat die merk op die nokas-kettingwiel (A) in 'n reguit lyn met die oppervlak van die silinderkop in lyn is. As die gaatjie nie in lyn is met die merk nie, draai die krukas 360˚.
4. Kontroleer en verstel die spelings in die kleppe van die 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Meet die klepspeling. Vir dit:
- Gaan die klep wat op die foto gemerk is (silinder #1, TDC/kompressie) na. Meet die klepspeling.
- Gebruik 'n voelmeter om die speling tussen die nok en die basissirkel van die nokas te meet. Skryf die mates neer. Hulle sal nodig wees om die vereiste posisie van die vervangingsnok te bepaal. Enjin koelmiddel temperatuur 20˚С.
Maksimum toegelate vrye spasie:
0,10 - 0,30 mm (inlaat),
0,20 - 0,40 mm (buite).
Kontroleer en verstel klepspelings op 'n 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. - G4KE - Draai die krukas katrol 360° en belyn die groef met die "T" merk op die onderste tydreëlkettingdeksel.
- Gaan die kleppe na wat op die foto gemerk is (silinder nommer 4, TDC / kompressie). Meet die klepspeling.
Kontroleer en verstel klepspelings op 'n 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE 5. Verstel inlaat- en uitlaatklepspelings. Vir dit:
- Stel die suier van silinder nr. 1 op TDC op die kompressieslag.
- Merk die tydsketting en nokas-kettingwiele.
- Verwyder die skroef (A) uit die diensgat van die tydskettingdeksel. (Die bout kan net een keer geïnstalleer word).
— Kontroleer en verstel die spelings in die kleppe van die enjin 2,0 l. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Plaas die spesiale gereedskap in die diensgat van die tydreëlkettingdeksel en laat die grendel los.
- Kontroleer en verstel die speling in die kleppe van die 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Verwyder die voorste laerkappe (A) van die nokasse.
- Verwyder die uitlaatnokas-lagerdop en die uitlaatnokas self.
- Verwyder die inlaatnokaslagerdop en die inlaatnokas self.
Ondersteun die tydsketting wanneer jy dit van die nokas-kettingwiel ontkoppel.
- Beveilig die tydsketting deur dit te koppel.
Wees versigtig om nie enige dele op die tydskettingdeksel te laat val nie.
Kontroleer en verstel klepspelings op 'n 2,0 liter-enjin. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE: Meet die dikte van die verwyderde nok met 'n mikrometer.
- Bereken die dikte van die nuwe nok, die waarde moet nie die standaard oorskry nie.
Sien ook: Misbrande: simptome, oorsake, stap-vir-stap diagnostiek
Klepspeling (teen 'n enjinkoelmiddeltemperatuur van 20°C). T is die dikte van die verwyderde nok, A is die gemete klepspeling, N is die dikte van die nuwe nok.
Invoer: N = T [A - 0,20 mm].
Uitlaat: N = T [A - 0,30 mm].
— Kies die dikte van die nuwe nok so na as moontlik aan die standaardwaarde.
Pakkingsgrootte moet van 3 tot 3,69 ± 0,015 mm wees, groottenommer is 47.
- Installeer 'n nuwe nok in die silinderkop.
- Terwyl jy die tydsketting vashou, installeer die inlaatnokas en tydreëlkettingtandwiel.
Belyn die merke op die tydsketting en nokas-kettingwiele.
- Installeer die inlaat- en uitlaatnokasse.
- Installeer die voorste lagerdop.
- Installeer die diensgatbout. Aandraaimoment 11,8–14,7 Nm.
— Kontroleer en verstel die spelings in die kleppe van die enjin 2,0 l. - G4KD en 2,4 liter. – G4KE Draai die krukas 2 draaie kloksgewys en beweeg die merke (A) op die krukas-kettingwiel en nokas.
- Kontroleer klepspeling weer.
Klepspeling (by enjinkoelmiddeltemperatuur: 20˚C).
Inlaat: 0,17-0,23 mm.
Uitlaat: 0,27–0,33 mm.
Kia sorento klepverstelling
om mee te begin, maak ons gevolgtrekkings uit 4WD58 nadat ons die silinderkop verwyder het:
1 as die kleppe onmiskenbaar vasgeklem is, verwyder die koppe en maal. En in elk geval, haal jou ore een keer af en vergeet daarvan vir 100 duisend km.
2. Dit is nie die moeite werd om op olie te spaar nie, na goeie olie is alles skoon binne.
3. Bypassende koppies verweer nie.
4. Waarom is daar lense met 'n toonhoogte van 0,015 in die oorspronklike? Dit is nie duidelik nie, maar net 0,05 kan met 'n sonde gevang word
5. Nuwe glas red nie, nadat die kleppe gelap is, blyk selfs die dunste katalogus met 'n dikte van 3000 mm te dik te wees.
6. Kettings slaag sonder probleme 150 duisend As goeie olie - spanners, skokbrekers en alles anders - kan jy die ou een los (alhoewel ek alles nuut vooraf gekoop het en nuwe een geïnstalleer het). Ek kon nie 'n foto van die kettings neem nie, hulle wil nie 'n foto neem nie, hulle voeg by
7 vir 80 duisend kilometers, blokke, suiers en alles anders is perfek. Daar is geen slytasie op die moue nie, nie eers met 'n vingernael gevoel nie.
8. Olieskraper so 100 duisend km.
9. Die instelprosedure is baie vervelig en onaangenaam, dit verg baie tyd en senuwees. As dit jou duur te staan kom, is dit beter om nie te begin nie. Nokasse moet een keer verwyder word ... 15-20 verseker. ELKEEN!
Nadat die koppe gepoleer is, is hulle gewas en gesuiwer. Daarna het hulle begin om die olieskrapers te verander ... Dit is gemors, net tang is gered, spesiaal vir hulle geslyp, en met halfmeter buise wat aan die handvatsels vasgesweis is. Andersins, moenie aflaai nie. Net die brute krag van 'n hamer. Die nuwes is baie makliker om te installeer.
Die kleppe is gedroog, dit is glad nie moeilik nie - daar is baie skroefgate in die kop, en die passtuk is baie gerieflik aan enige klep geheg. In die proses van breek-breek het ek 2 klappers verloor. Ek het geweet ek kan dit doen, so ek het 10 nuwes vooruit gekoop, twee van hulle het handig te pas gekom
Nou kan jy pasmaak. In woorde, die proses is eenvoudig: ons neem glase, rangskik dit, meet die oppervlakte, bereken nuwe glase, sit dit saam met nuwes .. ja, NOU!
Ek het twee stelle glase gehad, myne is skoon en myne is nie bietjie vuil nie, ek moes alles was. Die feit is dat dit vir verifikasie nodig is om die dunste glase te vind sodat ten minste 'n soort gaping verskyn. Dit is onwaarskynlik dat hulle binne 'n paar uur 6 glase versamel het, waarmee daar ten minste 'n soort gaping was.
Ons het hierdie glase om die beurt onder 4 verskillende nokasse gesit en die gapings twee keer met voelmeters gemeet. Alle resultate word aangeteken. Die "sjarme" is dat daar twee koppe is, links en regs. En dis maklik om deurmekaar te raak, die brein dink dat dit reg is, dit lyk van die verkoeler na die enjin, na regs. Fig, gaan in die reisrigting. Dit het my lank geneem om dit uit te vind...
Volgens die regulasies moet die kleppe van die Kia Sorento 2006-modeljaar elke 90 000 km verstel word; met HBO geïnstalleer word dit 2 keer meer gereeld aanbeveel.
Die KIA Sorento G6DB-enjin het 'n V6-enjin en 'n volume van 3,3 liter.Hierdie werk word gedoen om te verseker dat die enjinkleppe in aanvaarbare toestande werk, die feit is dat die kleppe in rus afgekoel word.
Die rustyd is die tyd wanneer die kleppe nie oop of toe maak nie. Om die kleppe reg te sluit, veral by baie hoë en korttermyn verhittingstemperature, benodig die Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento 'n sogenaamde termiese gaping, en hoe kleiner hoe beter, maar met verloop van tyd neem dit toe as gevolg van slytasie of omgekeerd afneem, hang dit spesifiek af van die werksomstandighede, so jy moet die gapings nagaan en, indien nodig, aanpas, dit wil sê, aanpas. Op die Sorento word dit gedoen deur Kia Sorento-klephysers van die verlangde dikte te installeer. Installeer presies die oorspronklike Kia-hidrouliese hysers op die 3.3 DOHC CVVT V6 4W-enjin korrek.
Meer akkurate KIA-enjinspesifikasies
| Jaar van motorvervaardiging | 2006-2021 jaar |
| Enjinkrag | 3342 cm2 |
| enjinkrag | 248 perdekrag |
| silinder bestelling | 1-2-3-4-5-6 |
| kerse | IFR5G-11 |
| Termiese spel by die ingang | 0,17-0,23 mm |
| Termiese gaping by die uitlaat | 0,27-0,33 mm |
Inlaatklep opening 14 grade / 62 grade.
Uitlaatklep opening 42 grade/16 grade.
nagegaan op 'n koue enjin, die stelsel is klassiek en soortgelyk aan gewone Kia cerate-enjins, die gaping word nagegaan met 'n plat sonde tussen die nokas en die klephyser, onderskeidelik, vir elke silinder, die verskil is slegs in die aantal nokasse, kleppe en tydsketting 2 st.
Die stap moet 0,17-0,23 mm wees, en die stap 0,27-0,33 mm.
Wanneer die enjin op gas loop, verminder die spelings by die uitlaat as 'n reël.
Om die gapings te verander, word plat voelers gebruik, om die KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 kleppe aan te pas, is dit nodig om die Kia klepbeker te vervang met 'n drukker van die verlangde dikte, hiervoor word die "voorkant" uitmekaar gehaal, die nokas dryfketting word verwyder, die nokas laers word afgeskroef, dan word die nokasse verwyder, onder hulle is daar klephysers wat verwyder moet word. Nadat u die dikte van die beker met 'n mikrometer gemeet het, word die nodige rekenkunde bereken met inagneming van die termiese gaping. Wanneer u die tydsketting uitmekaar haal, kan u die tydsketting gratis vervang, trouens, daar is 2 van hulle in serie geïnstalleer, dit is nie nodig om 'n nuwe hidrouliese spanner te installeer, natuurlik, as die ou een in 'n goeie toestand is en geen sigbare tekens van slytasie het nie.
glase van verskillende groottes binne gevul.
Ek het my bril opgesit en op een of ander manier ontspan ... Ja, en daar was baie gom op die 4WD58 ... En die winter het gekom, ek het moeg geword, ek het besluit om uit te vind wat my vat en waarheen in terme van die verstelling van die kleppe. Om mee te begin, sal ek jou hierdie video wys .. kyk met klank ...
Iets het vir my gelyk of een van die 5 silinders nie werk nie, alhoewel dit trek en perfek begin! Hy het begin grawe! Ek het 'n diagnostiese begin, hy ry altyd saam met my in die kar ...
Kontroleer en verstel die klepspeling in 'n 2,0 liter-enjin. - g4kd en 2,4 liter. – g4ke
Die kontrolering en verstelling van die klepspelings moet op 'n koue enjin (koelmiddeltemperatuur 20 ° C) uitgevoer word, met die silinderkop op die blok gemonteer.
1. Verwyder enjindeksel (A).
2. Verwyder die silinderkopdeksel.
- Ontkoppel die ontstekingspoelkoppelaar en verwyder die ontstekingspoel.
- Ontkoppel die DCS-kabel (krukasventilasie) (B).
- Ontkoppel die ventilasiebuis (A).
- Maak die bevestigingsskroewe los en verwyder die silinderkopdeksel (A) saam met die pakking.
3. Stel die suier van die eerste silinder op die boonste dooie middelpunt van die kompressieslag. Vir dit:
- Draai die krukas katrol en pas die katrol merk met die "T" merk op die plaat soos getoon.
- Kontroleer en maak seker dat die nokas-kettingwielmerk (A) in 'n reguit lyn met die oppervlak van die silinderkop in lyn is.
As die gaatjie nie in lyn is met die merk nie, draai die krukas 360˚.
4. Meet die klepspeling. Vir dit:
- Gaan die klep wat op die foto gemerk is (silinder #1, TDC/kompressie) na. Meet die klepspeling.
- Gebruik 'n voelmeter om die speling tussen die nok en die basissirkel van die nokas te meet.
Skryf die mates neer. Hulle sal nodig wees om die vereiste posisie van die vervangingsnok te bepaal. Enjin koelmiddel temperatuur 20˚С.
Maksimum toegelate vrye spasie:
0,10 - 0,30 mm (inlaat),
0,20 - 0,40 mm (buite).
- Draai die krukas katrol 360˚ en belyn die groef met die "T" merk op die onderste tydreëlkettingdeksel.
- Gaan die kleppe na wat op die foto gemerk is (silinder nommer 4, TDC / kompressie). Meet die klepspeling.
5. Verstel spelings op inlaat- en uitlaatkleppe. Vir dit:
- Stel die suier van silinder nr. 1 op TDC op die kompressieslag.
- Merk die tydsketting en nokas-kettingwiele.
- Verwyder die skroef (A) uit die diensgat van die tydskettingdeksel. (Die bout kan net een keer geïnstalleer word).
- Plaas die spesiale gereedskap in die diensgat van die tydreëlkettingdeksel en laat die grendel los.
- Verwyder die voordeksels (A) van die nokasse.
- Verwyder die uitlaatnokas-lagerdop en die uitlaatnokas self.
- Verwyder die inlaatnokaslagerdop en die inlaatnokas self.
Ondersteun die tydsketting wanneer jy dit van die nokas-kettingwiel ontkoppel.
- Beveilig die tydsketting deur dit te koppel.
Wees versigtig om nie enige dele op die tydskettingdeksel te laat val nie.
- Meet die dikte van die verwyderde nok met 'n mikrometer.
- Bereken die dikte van die nuwe nok, die waarde moet nie die standaard oorskry nie
Klepspeling (teen 'n enjinkoelmiddeltemperatuur van 20°C). T is die dikte van die verwyderde nok, A is die gemete klepspeling, N is die dikte van die nuwe nok.
Invoer: N = T [A - 0,20 mm].
Uitlaat: N = T [A - 0,30 mm].
— Kies die dikte van die nuwe nok so na as moontlik aan die standaardwaarde.
Pakkingsgrootte moet van 3 tot 3,69 ± 0,015 mm wees, groottenommer is 47.
- Installeer 'n nuwe nok in die silinderkop.
- Terwyl jy die tydsketting vashou, installeer die inlaatnokas en tydreëlkettingtandwiel.
Belyn die merke op die tydsketting en nokas-kettingwiele.
- Installeer die inlaat- en uitlaatnokasse.
- Installeer die voorste lagerdop.
- Installeer die diensgatbout. Aandraaimoment 11,8–14,7 Nm.
- Draai die krukas 2 draaie kloksgewys en beweeg die merke (A) op die krukas en nokas-kettingwiele.
- Kontroleer klepspeling weer.
Klepspeling (by enjinkoelmiddeltemperatuur: 20˚C).
