Toetsrit Kia Stonic: foto's en inligting oor 'n klein Koreaanse crossover - Voorskou
inhoud
Kia Stonic: foto's en inligting oor die klein Koreaanse crossover - Voorskou
Die Koreaanse huis pas by die klein SUV -mode: die motor sit hoog bo die grond, het 'n sportiewe silhoeët, maar met baie ruimte. 'N Regte crossover.
Kom ons begin deur 'n deurdringende mite te ontken: ondanks soortgelyke groottes en ooreenstemmende bekendstellingstye, Kia Stonik и Hyundai Kona hulle is nie dieselfde motor nie. Glad nie.
In die eerste plek oor tegniese kwessies: Kona gebou op 'n heeltemal nuwe platform en Kia Stonik gebaseer op die beproefde Kia Rio -platform.
Maar ook vir die gees en die teikengehoor: waar die Kona in alle opsigte 'n klein sportnutsvoertuig is (met die moontlikheid van vierwielaandrywing), dan Kia Stonik voldoen aan die opset voorwiel-aangedrewe meer bedoel om stede as op grondpaaie. Dit is 'n kwessie van smaak en noodsaaklikheid: nie almal het vierwielaandrywing nodig nie (Citroën dink ook so met sy C3 Aircross), maar meer en meer mense hou van 'n voertuig wat bo die grond gelig is, dinamies, kompak maar tog ruim. Kortom, die B-SUV-formule.
La nuwe Kia Stonic voldoen presies aan hierdie behoeftes.
Kia Stonic, die ontwerp: 'n bietjie SUV, 'n bietjie sportief
In plaas daarvan reik ons uit na die teikengehoor, ontslae te raak van die tand en die pyn: nuwe Kia Stonic dit is 'n motor bedoel vir 'n jong gehoor ('n stelling wat tautologies begin lyk vir hierdie segment).
Kyk maar net amptelike video (u kan dit onderaan hierdie artikel vind) om dit uit te vind. Kyk net na die lyne Kloppies om dit te bevestig.
La nuwe Kia Stonic is Crossovers (en dit is nie toevallig dat Kia dit keer op keer doen nie) letterlik: dit gaan verder as segmente, of beter nog, dit put inspirasie uit meer as een segment om 'n nuwe formule te skep. Wanneer Kloppies, segmente 3:
- wat van kleinin ag genome sy klein grootte (die lengte van die Stonic is 4,15 meter, wat 1 sentimeter minder is as dié van die Stonic -model). Kona)
- wat van SUVmet inagneming van die verhoudings (bo die grond, indrukwekkende neus) en liggaamsbeskerming
- wat van speelsen hier weet ek dat dit vir sommige kan lyk godslastering, vir 'n paar stilistiese voorkeure soos voor visueel baskitaar en die taps toelopende kantlyn (skuins dak aan die agterkant, die lyn van die gordel), sowel as die verhoudings van die vensters ten opsigte van die deure, terwyl u nie die C-pilaar wat sny, vergeet nie tweekleurige dak met 'n visuele effek geïnspireer deur die kenteken
Trouens, ons kan ook die vierde segment invoeg, kompakte minibusse, maar kom ons erken dit: B-SUV's - in al die eindelose variante van die segment - gaan laasgenoemde vervang, wat ons tot 'n paar jaar gelede as onaantasbaar kon definieer. In plaas daarvan sterf hy.
Die resultaat is in elk geval dieselfde die motor wat dit regkry om te wees vaartbelyn en dinamies ondanks die kenmerke van die segment, terwyl die eienskappe behoue bly ontwerp KIA. In tierneus wat nou alle modelle vergesel en wat in hierdie geval gemaak is met 'n spesiale 3D -effek, wat baie aangenaam is om na te kyk.
Le lyne is skoon en amper minimalisties, maar sonder om in oormatige eenvoud te val: die smaak is nog steeds Europees, met die ontwerp van die model KIA Style Center in Frankfurt (natuurlik in samewerking met Namyang).
As 'n moet vir die B-SUV-segment, selfs in die geval van Kloppies wagwoord - "personalisering": in KIA belowe hulle 20 verskillende kleurkombinasies te danke aan die buitelewe, danksy die beskikbare 5 verskillende dakkleure.
Kia Stonic, onder die enjinkap: selfs vir beginnerbestuurders
Soos reeds gesê, KIA Sonic dit is nie ontwerp vir regte veldry nie, weens die gebrek aan vierwielaandrywing. Hy gee egter nie afstand van ander eienskappe wat geliefd is by diegene wat veldvoertuie verkies nie, soos bestuurder se posisie hoog op die pad, Gemak van toegang as gevolg van die groter hoogte van die grond en die ruimheid van die kajuit.
Om die bestuur in die streng sin van die woord te help, is daar egter tegnologiese oplossings soos ESC. (Elektroniese stabiliteitsbeheer) en VSM (Voertuigstabiliteitsbeheer)wat op die remme inwerk om die trekkrag, trekkrag en voertuigstabiliteit te verbeter.
Die inleiding is ook opmerklik outonome noodrem weet hoe om voetgangers te herken, Voorwaartse botsing waarskuwing и Agterste kruis alarm, bykomend tot die reeds onontbeerlike kruissensors en dié wat waarsku vir bestuurder se moegheid.
Onder enjins – wat jy in die tabel hieronder sal vind – jy moet ook die teenwoordigheid van een beklemtoon petrol weergawe ontwerp vir beginner bestuurders: 1.2 MPi -petrolenjin met 84 pk Bevestiging van Stonik se "jong" houding, wat ook as meer as die regte keuse bevestig word. toegangsmodel in die reeks van nuwe kliënte. Die res van die huis in Italië sal hoofsaaklik daarop gefokus word (korrekte en voor die hand liggende keuse) 1.0 turbo petrol 120 pk и 1.6 110 pk turbodiesel.
Reeks enjins
1.0 T-GDI
| Voorsiening | Petrol |
| vooroordeel | 998 cm |
| Krag | 120 CV |
1.6 CRDi
| Voorsiening | Diesel |
| vooroordeel | 1582 cm |
| Krag | 110 CV |
1.4 MPi
| Voorsiening | Petrol |
| vooroordeel | 1368 cm |
| Krag | 100 CV |
1.2 MPi
| Voorsiening | Petrol |
| vooroordeel | 1248 cm |
| Krag | 84CV |
Kia Stonic: arriveer na Frankfurt
Van finale pryse vir KIA Stonic in Italië dit is natuurlik te vroeg om te praat.
Ook omdat die motor moet inkom bemarking in ons land in die derde kwartaal 2017kort na sy openbare debuut op die Frankfurtse motorskou.
By Kia verwag ons egter dat die prysklas wissel van € 16.000 22.000 tot € 7. Met die gewone verlengde waarborg wat die voertuig vir 150.000 jaar dek of XNUMX XNUMX km: vir diegene wat, ondanks die onlangse geskiedenis wat ons oor die handelsmerk geleer het, steeds nie ten volle vertrou nie.
Miskien is dit tyd om iets te verander, want die motorlandskap is besig om te verander – nou baie vinnig.
