Kia Stonic 1.6 CRDi, toets – Padtoets
inhoud
Kia Stonic 1.6 CRDi, toets – Padtoets
Ons het die Kia Stonic 1.6 CRDi probeer: die klein Koreaanse SUV is goedkoop, bied baie opsies en is aangenaam om te bestuur. Slegs die binnekant kan verbeter word
Pagella
|
|
Die Kia Stonic is 'n nie-standaard SUV, dit kan amper as klein beskou word, vermom as 'n crossover. Resultaat? Sportnuts, ideaal vir die stad en rats in hoeke (maar minder ruim as die kompetisie).
La Kia Stonik geen SUV soos almal: die grootte van Rio waaruit dit ontstaan (en dit is om hierdie rede dat ons daaraan dink as die "B-segment" vermom as Crossovers meer as 'n ware sportnuts), val dit op ontwerp baie seksier as om vir die veldrywêreld te knipoog.
In ons padtoets ons moet die duurder weergawe van die klein toets SUV Asiaties voorwiel-aangedrewe: 1.6 CRDi in 'n baie ryk omgewing energie... Kom ons ontdek saam die sterk- en swakpunte daarvan.
stad
La Kia Stonik ons hoofkarakter padtoets is SUV Geskik vir die stad: vanweë die klein afmetings (slegs 4,14 meter lank) en rou plastiekheinings, wat baie nuttig is in parkeerplekke. IN agterruitdit is egter nie baie groot nie, maar maneuvers is nooit 'n probleem as u kan vertrou nie parktronies terug en verder TV-kamera reeks.
Il enjin Turbodiesel 1.6 CRDi met 110 pk en 'n wringkrag van 260 Nm - meer elasties as sanderig - gee volle stoot onder 2.000 0 rpm en "100-11,3" op gelyke voet met sy mededingers (XNUMX sekondes). Die instelling is sportief, met 'n taamlik skerp reaksie op die gate.
Buite die stad
Die feit is dat dit baie soortgelyk is - in grootte (7 cm meer in lengte, 3 meer in breedte en 7 meer in hoogte, tel die tralies op die dak) en in gewig - aan die "neef". Rio gedoen Kia Stonik een van die kleintjies SUV die snaakste en mees dinamiese in die omtrek. Gekleef aan die teerpad en laer as sy direkte mededingers, lyk dit nie vir hom om ligte prestasie in die veld nie, om hom te toespits op maksimum betrokkenheid op rowwe gemengde terreine.
Il enjin - soos ons gesien het - verkies lineêre en gereed aflewering bo harde en skoon prestasie, maar Spoed (sesgang-handrat met presiese hefboom) en bowenal dit stuur (sensitief vir die gewenste punt) bevredig. Diegene wat op soek is na die beste rijgenot, is egter beter om op 1.0 turbo -petrol te staatmaak.
snelweg
In snelweg la Kia Stonik voorwerp van ons padtoets dit is nie juis ontspanne nie: die begeerte vir 'n stywe veringopstelling - so oortuigend in draaie - veroorsaak te veel stamp in die kuiltjies, en teen hoë spoed neem 'n mate van aerodinamiese geraas oor. Aan die positiewe kant merk ons egter 'n groot gevoel van stabiliteit wanneer rigting verander word en remme kragtig.
kop outonomie: Huis kondig baba aan SUV Koreaans toegerus enjin - bietjie raserig in die koue - 1.6 CRDi die afstand is 1.071 km, maar in werklikheid is dit onmoontlik om 'n hoogte van 900 te bereik. Wanfunksie verby tenk klein (45 liter) verbruik (voldoende).
Lewe aan boord
La Kia Stonik is SUV gemik op jong paartjies sonder kinders: die salon is so ruim soos een Rio (dit is hoekom daar, in vergelyking met meer veelsydige oorkruisings - maar ook groter - nie genoeg sentimeters vir die kop en skouers van die agterste passasiers is nie) en romp dit is byna identies (332 liter teenoor 325), maar het 'n effens hoër laaddrempel. Die situasie word verbeter deur die dubbele onderkant te gebruik en die bank neer te slaan.
Met betrekking tot afwerking в paneelbord (versigtig saamgestel en versier met 'n uitstekende 7-duim raakskerm) oorheers die harde plastiek.
Prys en koste
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energie ons hoofkarakter padtoets het drie sterk punte wat nie onderskat moet word nie. MAAR ontwerp beslis suksesvol, die prys baie interessant (22.750 евро) en een standaard toerusting baie ryk. 'N Paar voorbeelde? Motorradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с stuurwielkontroles, allooi wiele vanaf 17", outomatiese klimaatbeheer, Spoedbeheer, Misligte, leer / stof binne, navigator, pedaalbord in aluminium, vou spieëls elektriese sensors vir lig en reën, parktronies van agter met TV-kamera en getinte agterruite.
Alles saam met een Garanzia baie lank (7 jaar of 150.000 km) en verbruik in die middelkategorie (verklaar 23,8 km / l, altyd bo 15 in alle rytoestande). In plaas hiervan behoud van waarde: alles hang af van die sukses wat die baba sal behaal Crossovers Asiaties in 'n segment vol mededingers, soos die klein segment SUV en van die toekoms wat op alle motors wag diesel.
veiligheid
La Kia Stonik hy is klein, maar daar is een Veiligheids toerusting van die "groot": lugsak voor, sy en gordyn, Isofix val aan, waarskuwing van baanverskuiwing, stabiliteit en vastrapbeheer, outomatiese rem met voetopsporing, drukmonitering bande en opsporing van die bestuurder se moegheid.
Behalwe dit, ek remme krag, uitstekende hoekstabiliteit en goeie sigbaarheid vorentoe.
Спецификация
Tegniek
| enjin | turbodiesel, 4 silinders |
| vooroordeel | 1.582 cm |
| Maksimum drywing / rpm | 81 kW (110 HP) by 4.000 XNUMX gewigte |
| Maksimum wringkrag / omwentelinge | 260 Nm tot 1.500 insette |
| goedkeuring | Euro 6 |
| Ruil | 6-spoed handratkas |
Power
| stam | 332 / 1.155 liter |
| tenk | 45 liter |
Prestasie en verbruik
| maksimum spoed | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 sekondes |
| Stedelike / bykomende / gemiddelde verbruik | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Vryheid | 1.071 km |
| CO2-uitstoot | 109 g / km |
Gebruikskoste
| die prys | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| 17-duim-allooiwiele | reeks |
| Kruisbeheer | reeks |
| Aanpasbare cruise control | gehelp nie. |
| Misligte | reeks |
| Salon leer / stof | reeks |
| Satelliet navigator | reeks |
| Ligte sensor | reeks |
| Reensensor | reeks |
| Post parktronics. | reeks |
| Metaalverf | 600 евро |
