Toetsrit Kia Sportage
Uit 'n onopgemerkte handelsmerk, waar die Koreaanse toevoeging reeds as 'n vloek beskou is, het 'n nuwe, wonderlike verhaal ontstaan wat nog nie voltooi moet word nie. Die ongeduld van Kia -Koreane om mee te praat by motorhandelaars is onmeetbaar.
"Is ons nie gelyk aan die bestes nie?" is 'n al te algemene vraag (al is dit toegedraai in meer indirekte denke). Kia styg, geen twyfel daaroor nie, die vorm van die nuwe modelle spreek ook vanself.
Dit geld ook vir die nuwe Sportage, 'n baie oulike SUV met 'n weldeurdagte ontwerp wat op die stad gerig is. Die sterk indruk word ondersteun deur die verpakking wat onder die mooi gevormde plaatmetaal versteek is.
Dit is eintlik meestal plaatmetaal, 'n bekende voorbeeld van die industriële en sakevennootskap tussen Kia en Hyundai.
Aangesien ons die Hyundaia ix35 reeds goed ken, was ons des te meer verbaas dat die Sportage nie net 'n kloon van die bogenoemde is nie, maar ook 'n taamlik onafhanklike broer in tegniese en ontwerpbesluite.
Boonop lyk hulle heeltemal anders en is hulle nie naastenby so dieselfde as die vorige Sportage- en Hyundai Tucson -modelle nie.
Daar is nog meer ooreenkomste in die onderstel van die twee motors, aangesien hulle dieselfde basiese ontwerp deel.
As ons praat oor die sigbare verskille in die kajuit, is dit redelik nougeset; slegs 'n sakker kan natuurlik die belangrikste komponente vind (soos die ventilasieopenings, die ligging van die inligtingsweergawe of ventilasie en lugversorging) beheereenheid) is op dieselfde plekke. ...
Selfs die enjintoerusting, alhoewel Kia en Hyundai "op dieselfde water kook", is ten minste nie tans dieselfde nie. Die kragtigste turbodiesel (van die ix35) kan naamlik nog nie by Kia verkry word nie (nog?).
Die nuwe Sportage, met 'n nuwe bakontwerp, nuwe enjins en 'n fris en reguit voorkoms, is 'n baie meer dinamiese motor as sy voorganger, wat reeds goed ontvang is deur Europese kopers.
Uit 'n totaal van 850.000 150.000 word 9 1 deur kopers van die ou vasteland vervaardig. Die nuwe Sportage is langer (5 cm), wyer (6 cm) en laer (1 cm), asook 'n groter asafstand (+7 cm). Ook belangrik (ook vir 'n beter posisie op die pad) is 'n toename in die wielbasis voor (+4 cm) en agter (+7 cm), sowel as 'n afname in die vloer bo die grond (-5 cm).
Die aërodinamiese koëffisiënt is ook verbeter van 0 na 40. Die feit dat die nuwe Sportage meer as 0 kg ligter as sy voorganger is, is ook belangrik om die brandstofverbruik en CO37 -uitstoot te verminder.
Dit is nog nie moontlik om die volle reeks enjins voor te stel nie. Kia belowe om slegs twee enjinweergawes vry te stel, albei tweeliter. 'N Kleiner 1-liter turbodiesel (weergawe voorwielaangedrewe) sal in die herfs beskikbaar wees, en as die aanbod aangevul word deur 'n nog kleiner petrolenjin (7L), is dit nog nie bekend gemaak nie.
Wat die ryervaring met beide XNUMX-liter-enjins betref, kan ons sê dat dit in albei gevalle taai enjins is, en die XNUMX-liter-petrolenjin lyk agter die beloofde maksimumkrag en die turbodiesel met 'n baie meer kragtige wringkrag. vergoed byna heeltemal vir die oënskynlike kragverlies ...
Dit is ook merkbaar in die eerste indruk van die ekonomie van albei weergawes, veral met die verbasend lae verbruik van die turbodiesel.
Die ry -ervaring (op Hongaarse paaie met behoorlike slaggate) is baie bevredigend en die gerief is bevredigend (ook as gevolg van die gevoel van redelik goeie sitplekke).
Kia spog ook met sy eie weergawe van vierwielaandrywing wat deur die Kanadese verskaffer Magni ontwikkel is en die Dynamax AWD-benaming dra.
Magna stel hierdie innovasie voor as intelligente aktiewe vierwielaandrywing wat die vereiste ratverhouding voorspel en nie aanpas by die situasie in reaksie op die huidige situasie nie (aksie, nie reaksie nie).
Dynamax monitor die rit voortdurend (met behulp van voertuigbeheersensors) en voorspel watter dryfkrag benodig sal word. By die ontleding van die data bevat die elektro-hidrouliese aandrywing 'n meerplaatkoppelaar wat die aandrywing na die voorwiele of moontlik die agterste paar wiele oordra.
Soos gewoonlik met die Kio, sal die komende Sportage 'n verskeidenheid standaardtoerusting hê, soos handmatige lugversorging, geëlektrifiseerde hysbak en vensters, herontwerpte agterbank (40: 60), RDS -radio met CD- en MP3 -speler (Aux, Usb en iPod) ), ABS, elektroniese stabiliteitsbeheer ASC, sentrale sluiting en nog baie meer, insluitend natuurlik 'n eenmalige "toerusting", Kia se sewe jaar waarborg.
Sportage nou!
Die eerste twee enjinweergawes sal binne 'n paar dae beskikbaar wees: 2.0 voorwielaandrywing vir 19.990 € 21.990, 2.0 vierwielaandrywing vir 22.890 € en 24.590 CRDi vir 200 XNUMX (tweewiel) en XNUMX XNUMX (vierwiel) . ). Die Sloweense Kia beplan om vanjaar ongeveer XNUMX voertuie te verkoop, maar weens die groot reaksie in Europa verwag hulle nie meer van die fabriek in Zilina, Slowakye nie.
Tomaž Porekar, foto: instituut
