Kia Picanto 1.2 GT Line volledige Koreaanse stadsmotorpadtoets – Padtoets
inhoud
Ons het die Kia Picanto 1.2 probeer, 'n sportiewe stadsmotor (meer in voorkoms as rygenot), prakties en vol bykomstighede. Maar ook baie duur ...
Pagella
|
|
Die Kia Picanto 1.2 het 'n sportiewe voorkoms, prakties (groot kattebak vir hierdie kategorie) en vol bykomstighede, maar baie duur. Beter om op die 1.0 67 pk -weergawe te bly, wat meer geskik is vir die gemiddelde gebruiker.
La Kia picanto was altyd een CityCar Die "volwasse" stad, wat ook geskik is vir roetes buite die stad (en daarom word dit dikwels as die enigste gesinsmotor gebruik), verskil baie van die meer "speelgoed" "segment A".
La derde generasie Koreaanse baba is geen uitsondering nie en word op die mark aangebied ontwerp soortgelyk aan dié van die voorouer, maar met inhoud wat dit nog meer soos 'n miniatuur "B -segment" maak. In ons padtoets ons het die geleentheid gekry om die kragtigste (en duurste) opsie te toets: 1.2 in aanpassing GT lyn (die enigste wat hiermee beskikbaar is enjin). Kom ons leer hom saam ken sterkpunte e gebreke.
stad
La Kia picanto maklik om in te beweeg stad: 3,60 meter lank, groot agterruit en - om dit af te kroon - parkeersensors agter с TV-kamera standaard. Dit is jammer vir die gebrek aan liggaamsbeskerming, nuttig in geval van 'aanraking'.
'N bietjie hard op die gate, installeer enjin Natuurlik aangedrewe 1.2 met 84 pk en 'n wringkrag van 122 Nm, wat die beste in 'n "gespanne" toestand verskyn.
Buite die stad
La Kia Picanto 1.2" dit lyk meer sportief (danksy die weergawe GT lyn wat knipoog vir die wêreld van “ren”) en rygenot. Enjin - beboet herstel nie uitsonderlik nie en met 'n verve wat eers rondom 3.500 XNUMX rpm begin wys - dit bied optrede op gelyke voet met mededingers (maksimum spoed 173 km / h en 12 sekondes presies by "0-100"), en op 'n smal gemengde pad sal u 'n sekere dosis moet hanteer, met 'n sekere dosis roll en met 'n effense neiging tot onderstuur (dit wil sê die baan uitbrei tydens bochten), word vinnig aangepas deur elektroniese beheer.
Onder die positiewe aspekte let ons op Spoed vyfgang-meganika (baie gemaklike hefboom en ligte koppelaar) en hier stuur, een van die sensitiefste in die segment CityCar.
snelweg
La Kia picanto ons hoofkarakter padtoets dit word onmerkbaar begrawe in snelweg: lening vir skorsings wat die ligte onderdrukkings goed absorbeer, di remme 'n redelik kragtige en goed geluiddichte kajuit (wat egter 'n merkwaardige "metaalagtige eggo uitstraal wanneer daar binne gepraat word).
Oor "outonomie Die Asiatiese handelsmerk beweer 'n reikafstand van 761 km, om bo 600 te bly, moet u werklik 'n verbintenis maak.
Lewe aan boord
La Kia picanto universele motor: meer in romp (groot vir 'n kategorie) en bewoonbaarheid (goed, maar daar is beter). Die kompartement het 'n inhoud van 255 liter, wat 1.010 word wanneer die agterste sitplekke neergeklap word, en die moontlikheid om die bokant te verhoog, maak 'n heeltemal plat oppervlak moontlik in 'n tweesitplek-opset.
Le afwerking hulle is netjies (die paneel is van harde plastiek, maar in die "segment A" - dit is normaal), sowel as ergonomie. Enigste stuurwiel te veel knoppies.
Prys en koste
La Kia Picanto 1.2" voorwerp van ons padtoets objektief duur motor (15.000 евро). Daar moet egter gesê word dat die omgewing GT lyn – die enigste een beskikbaar in kombinasie met enjin kragtiger - dit is baie volledig.
'N Paar voorbeelde? Vier kragvensters, motor ontvanger Android Car Apple CarPlay Bluetooth DAB, allooi wiele vanaf 16", lugversorger handleiding, Spoedbeheer, dubbele uitlaat verchroomd, Misligte, vier skyfremme, miniskirts kant navigator met 7 duim -skerm en opgradering kaarte gratis vir 7 jaar, pedaalbord in aluminium, truspieëls verhit e opvoubaar elektries, leersitplekke, parktronies van agter met Agterkamera e getinte agterruite.
By dit alles moet u byvoeg Garanzia uit die rekord (sewe jaar of 150.000 XNUMX XNUMX km) e la behoud van waarde wat beloof om interessant te wees ( Kia picanto is in groot aanvraag virgebruikselfs al fokus die oorgrote meerderheid kliënte op die meer gebalanseerde weergawe 1.0). DIE verbruik? Goed, maar nie 'n rekord nie: die Koreaanse vervaardiger beweer 21,7 km / l, wat altyd bo 15 haalbaar is, selfs met lekker ry.
veiligheid
La Veiligheids toerusting van Kia Picanto 1.2" ons hoofkarakter padtoets sluit in lugsak voor, sy en gordyn, aanval ISOFIXstabilisering en trekkragbeheer, outomatiese rem en drukmonitering bande.
La CityCar Die Koreaan installeer ook 'n redelik kragtige remstelsel en spog met 'n goeie een. sigbaarheid maar roll gekombineer met 'n neiging om onderstuur in kurwes wat op 'n "prettige" manier geneem is, gee dit nie veel van 'n gevoel nie veiligheid waargeneem.
Спецификация
Tegniek
| enjin | petrol, 4 silinders |
| vooroordeel | 1.248 cm |
| Maksimum drywing / rpm | 62 kW (84 HP) by 6.000 XNUMX gewigte |
| Maksimum wringkrag / omwentelinge | 122 Nm tot 4.000 insette |
| goedkeuring | Euro 6 |
| Ruil | 5-spoed handratkas |
Power
| stam | 255 / 1.010 liter |
| tenk | 35 liter |
Prestasie en verbruik
| maksimum spoed | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Stedelike / bykomende / gemiddelde verbruik | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Vryheid | 761 km |
| CO2-uitstoot | 106 g / km |
Gebruikskoste
| die prys | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Airbag voor, lat. en val | reeks |
| Lane change waarskuwing | gehelp nie. |
| Outomatiese ratkas | gehelp nie. |
| Outomatiese rem | reeks |
| Satelliet navigator | reeks |
| Reg. en breek. elektr. | reeks |
| Boodskap van parkeersensors. | reeks |
| Agterkamera | reeks |
| Luke | gehelp nie. |
| Metaalverf | 500 евро |
