Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, Vorige – Padtoets

inhoud

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ons toets - Padtoets
- - - Pagella
stad
Buite die stad
snelweg
Lewe aan boord
Prys en koste
veiligheid

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ons toets - Padtoets

Die Koreaanse kompak beïndruk met sy sportiewe voorkoms, maar dit is eintlik 'n gemaklike, praktiese gesins sedan.

Pagella

stad	7/ 10
Buite die stad	7/ 10
snelweg	7/ 10

Lewe aan boord	8/ 10
Prys en koste	8/ 10
veiligheid	8/ 10

Die nuwe Kia Cee'd GT Line met 'n klein turbo-petrolaangedrewe 1.0-petrolenjin het 'n lae krag en spog met uitstekende afwerking en toerusting, wat dit een van die besigste marksegmente maak. Dit kan 'n bietjie meer aantreklik wees vir sportry.

Die C -segment, die kompakte sedan -segment, is vol aanspraakmakers om markaandeel. Ons is daar Volkswagen Golf, Ford Focus, Nuut Opel AstraOf Peugeot 308 и Reno Megan, laat staan nog Premium soos Mercedes klas A e Audi A3... Almal is toegerus met doeltreffende enjins, aantreklike toerusting en materiaal wat pragtig is om aan te raak en aan te kyk.

nuwe Kia Cee'd staan in hierdie groep op 'n duidelik verleidelike manier uit. Syne die lyn is aggressief en baie persoonlik, veral in hierdie weergawe GT lyn toegerus met 'n 120 pk, XNUMX pk turbo-aangejaagde driesilinder petrolenjin, "in pas met die tye", en ryk toerusting.

Die lys is werklik gulsig: 17-duim-allooiwiele, dubbele uitlaat met chroom-besonderhede, aluminiumpedale, getinte agterruite, agterspoiler, spesiale sitplekke en nou die onvermydelike LED-beligting voor en agter.

La Cee'dDit is egter nie wat dit lyk nie. Die sportiewe estetika kom van die effens reguit en nie-so-kommunikatiewe stuur (hoewel dit beslis met ander bande sou verbeter het) en die sagte skokhouers.

Die rit is egter aangenaam: die bedieningselemente het die regte gewig, en die binneruim is goed klankdig. Die handratkas het 'n aangename tekstuur (herinner aan 'n Golf) en die enjin is rond en progressief vir 'n driesilinder. Die ruimte aan boord is goed, selfs al val dit nie op nie, maar oortref dit steeds sommige van sy mededingers. Verbruik is ook goed: 18 km / l kan "in die werklike lewe" bereik word.

stad

431 cm lank en 178 cm breed, die Kia Cee'd is beslis nie die koningin van stadsmotors nie, maar ook nie 'n olietenkskip nie. IN enjin Die 1.0-turbo is ’n goeie bondgenoot in die stad: hy het ’n goeie skoot, hy is stil – op die “troika” – en taamlik elasties. Liggewigkontroles maak bestuur minder uitputtend, en sigbaarheid voor is goed, wat nie vir die agterkant gesê kan word nie. Die agterruit is regtig te klein, en sonder sensors en 'n tru-kamera - standaard op hierdie weergawe - sal dit regtig moeilik wees om nie iets te tref wanneer jy maneuver nie.

Uiteindelik sou ek die spies breek verbruik: 6,2 l / 100 km - 'n uitstekende resultaat vir 'n 1.0 turbo, veral as dit op die C-segment geïnstalleer is.

Buite die stad

La Kia Cee'd, in weergawe GT lyn, oefen nog 'n paar spiere, maar dit gaan alles oor voorkoms. Onder die sportiewe lyne wys die Koreaan in werklikheid die siel van 'n stil gesins sedan. Die stuur het drie verskillende kragversterkingsmetodes: Gemak, normaal en sport... Trouens, slegs die weerstand verander, en in elke modus is dit altyd te lig en 'pynstillende'. Dit is goed om stil te ry, maar as u lus is om 'n bietjie te trek, gee die stuur u nie genoeg selfvertroue nie. Ons weet egter hoe goeie bande 'n verskil sal maak (die termiese toestelle waarmee ons motor toegerus is, is nie regtig geskik nie), daarom stel ons die finale besluit uit. IN skokbrekers hulle doen puik werk met stampe en stote: dit lyk asof die Cee'd op 'n lugkussing vlieg, maar as dit in 'n hoek draai, word dit 'n merkbare rol.

Il enjin dit ontwikkel 120 pk. en 170 Nm wringkrag – genoeg krag om die motor maklik te beweeg. Cee'd versnel van 0 tot 100 km/h in 11,1 sekondes en bereik 190 km/h, en op landpaaie oorkom hy 100 km op 4,2 liter brandstof.

snelweg

La Kia Cee'd hy ry kilometers onverskillig, stil en moeiteloos. Daar is sorg vir geluidsisolasie, en cruise control met 'n snelheidsbeperking, al is dit nou vanselfsprekend, is altyd 'n plesier. Die sitplek is gemaklik en effens verhoog, en die grafika is eenvoudig en eenvoudig.

Die ligging van die knoppies op die paneelbord is goed deurdag, veral die knoppies vir die infotainment -stelsel. Almal is maklik toeganklik en intuïtief, baie beter as baie Duitsers wat spog met 'rasionele' bestuur.

Die klein 1.0 -turbo ly ongelukkig 'n bietjie op die snelweg, ondanks die sesde rat, en die verbruik neem dienooreenkomstig toe.

“Die ware hoogtepunt van die GT Line-weergawe is die toerusting, daar is amper niks wat nie by die pakket ingesluit is nie”

Lewe aan boord

Tot 'n paar jaar gelede sou ons dit kon sêkajuit was van goeie gehalte vir 'n Koreaan. Dit sal nou nie sin maak nie. Koreane is sterk, en die kwaliteit daarvan is nie laer as die Europese nie, en in sommige gevalle selfs beter.

Die materiaal is aangenaam om aan te raak, selfs in die geval van harde plastiek. Dit is genoeg om na die deure en die voorkoms van die knoppies te kyk om te verstaan hoe noukeurig Cee'd gebou is. Digitale toerusting met analoog brandstof en temperatuuraanwysers is ook goed.

Die ruimte aan boord is ook geskik vir lang mense. IN romp di 380 liter dit is bo die segmentgemiddelde, maar daar is diegene wat beter is.

Die ware hoogtepunt van die weergawe GT lyn daar is toerusting, feitlik niks wat nie ingesluit is nie: Smart Key met startknoppie, outomatiese noodrem, adaptiewe cruise control, koplampafstandbeheer, elektriese en verhitte truspieëls, tweesone-klimaat, digitale radio DAB, ritrekenaar en parkeersensors agter .

Moenie die standaard satellietnavigasie (met 7 jaar kaartopdaterings), agterkamera, 4,3 duim-raakskerm en die onvermydelike Aux / USB / DVD-aansluitings misloop nie.

Ons masjien is ook toegerus met Techno Pak (opsioneel vir 2.500 XNUMX euro) wat agteropeninge toevoeg, Xenon -kopligte met koplampwassers, elektriese handrem, elektrochromiese binnespieël, 10-rigting bestuurdersstoel met geheue, reënsensor en panoramiese dak. 'N Gulsige pakket wat niks noemenswaardigs toevoeg nie, maar ekstra luukse toevoeg.

Prys en koste

Lysprys Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP is 22.750 1.500 euro, wat 110 euro minder is as die ekwivalente dieselweergawe met XNUMX pk, wat beslis die gunsteling in ons mark sal wees. Ongeag die enjin, verbruik Cee'd min en is, in teenstelling met baie mededingers, volledig toegerus met bykomstighede, wat dit byna onmoontlik maak om die prys te verhoog met ekstra opsies.