Katalisators
As dit tydens die periodieke tegniese inspeksie van die motor blyk dat die katalitiese omsetter buite werking is, sal die motor nie toegelaat word om te werk nie.
Dit is dus die moeite werd om seker te maak dat die katalitiese omsetter in ons motor in 'n goeie tegniese toestand is, want as dit beskadig word, kan dit ernstige moeilikheid veroorsaak.
– In die meeste voertuie beveel die vervaardiger aan om die katalitiese omsetter ná 120–20 km te vervang. kilometers,” sê Dariusz Piaskowski, eienaar van Mebus, ’n maatskappy wat spesialiseer in die herstel en vervanging van uitlaatstelsels. In die praktyk lyk dit egter anders. Afhangende van die vervaardiger, kan die katalisator vanaf 250 duisend weerstaan. km na XNUMX XNUMX km.
Een van die hooftekens van 'n katalitiese omsetter se mislukking is 'n daling in voertuigkrag as gevolg van verstopping van die uitlaatstelsel deur 'n verkrummelende monoliet. Die enjin maak dan geraas of sukkel om te begin. In hierdie geval is dit, benewens die katalitiese omsetter, dikwels ook nodig om die uitlaatdemper te vervang.
Keramiekkatalisators word in moderne motors geïnstalleer, hoewel metaalkatalisators toenemend gebruik word.
"In vergelyking met 'n metaal katalisator, is 'n keramiek katalisator minder bestand teen meganiese skade," het Dariusz Piaskowski gesê. – Na my mening is egter in 20 jaar, d.w.s. aangesien dit in motors gebruik is, het sy ontwerp homself bewys en behoort daar nie groot veranderinge hier te wees nie.
Daar is dikwels 'n mening dat motoronderdele van buitelandse maatskappye beslis beter is. Wat katalisators betref, stem die produkte van Poolse vervaardigers die beste van alles ooreen met hulle.
"Poolse katalisators het 'n Duitse sertifikaat wat dit toelaat om op hierdie mark gebruik te word, wat hul goeie gehalte aandui," verduidelik Dariusz Piaskowski. - Hul kragreserwe is ongeveer 80 duisend kilometer. Katalisatorskade word ook beïnvloed deur voertuigbedryfsfoute as gevolg van slytasie aan die enjin en sy komponente. Dit gebeur dat 'n werktuigkundige, na baie ure se inspeksie, eers nadat hy die uitlaatgasse nagegaan het, tot die gevolgtrekking kom dat 'n beskadigde katalitiese omsetter die oorsaak van die motor se wanfunksionering geword het.
Aanbevole versigtigheid
Die katalisator kan selfs klein hoeveelhede loodhoudende petrol vernietig. Om nie te misgis nie, installeer vervaardigers vulnekke van 'n kleiner deursnee in motors met katalitiese omsetters. Dit gebeur egter dat ons die brandstof nie uit die brandstofdispenser vul nie, maar byvoorbeeld uit 'n houer. As jy nie seker is oor die oorsprong van petrol nie, is dit beter om dit nie te gooi nie. Al moet ons 'n nuwe petrolkan by die vulstasie koop.
Die katalisator kan ook beskadig word deur onverbrande petrol wat die uitlaatstelsel binnedring wanneer dit "met trots ontbrand".
Vir die katalisator is die kwaliteit van die brandstof ook van groot belang - besmet en van swak gehalte veroorsaak dit 'n hoë bedryfstemperatuur, wat in hierdie geval 50% hoër kan wees. die inkomende katalisator smelt. Die korrekte werkstemperatuur van die katalisator is ongeveer 600o C, met besmette brandstof kan selfs 900 bereiko C. Dit is die moeite werd om brandstof te vul by bewese stasies waar ons vertroue het in die goeie gehalte brandstof.
Katalisator mislukking word ook veroorsaak deur 'n foutiewe vonkprop. Laat ons dus nie spaar en periodieke ondersoeke in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings uitvoer nie, selfs nadat die waarborg verstryk het.
Bo-aan die artikel
