katalisator

As ons die tegniese toestand van die gekoopte motor bepaal, vergeet ons dikwels om die werkverrigting van die katalitiese omsetter na te gaan. Intussen is daar baie gewetenlose verkopers wat motors aanbied met beskadigde of geen katalitiese omsetters nie.

As ons die tegniese toestand van die gekoopte motor bepaal, vergeet ons dikwels om die werkverrigting van die katalitiese omsetter na te gaan. Intussen is daar baie gewetenlose verkopers wat motors aanbied met beskadigde of geen katalitiese omsetters nie. As dit tydens die tegniese inspeksie van die motor blyk dat hierdie toerusting gebrekkig is, sal die motor nie toegelaat word om te werk nie.

Daar is geen omvattende diagnostiek van die toestand van die katalisator nie op ons eie moontlik is, moet ons voordeel trek deur gekwalifiseerde werktuigkundiges. Foto deur Robert Quiatek

Die katalisator is 'n voertuigtoerusting waarvan die toestand moeilik op jou eie gediagnoseer kan word. Die toestel self is moeilik om te sien, dit is onder die motor geleë, gewoonlik weggesteek agter die liggaam. Wanneer u egter 'n gebruikte motor koop, is dit die moeite werd om tyd te neem om hierdie element van die motor te inspekteer, aangesien dit gewoonlik baie duur is om te herstel. Die eerste stap kan wees om te kyk of die katalitiese omsetter werklik in die voertuig geïnstalleer is. Jy moet egter by die kanaal aangemeld wees om dit te doen. Dit gebeur dat in sommige motors 'n stuk buis in plaas van 'n katalitiese omsetter ingesit word. Jy hoef nie 'n ervare werktuigkundige te wees om so 'n "wysiging" in 'n oogopslag te sien nie. Natuurlik sluit die afwesigheid van 'n katalisator nie die moontlikheid van sy daaropvolgende samestelling uit nie, maar ons sal die koste moet in ag neem, wat gewoonlik wissel van 'n paar honderd tot meer as 2 zł.

Gaan die toestand van die katalitiese omsetter na!

Nuttige beheer

Katalisatorskade word die maklikste opgespoor deur die vlak van uitlaattoksisiteit te meet, verduidelik Wojciech Kulesza, 'n gelisensieerde PZMot-keurder. - Simptome van sy onwerkbaarheid is gewoonlik merkbaar tydens die werking van die motor. Kragverlies, harde enjingeraas of aansitprobleme kan tekens wees dat die katalitiese omsetter nie ten volle funksioneer nie.

Vir behoorlike werking is 'n streng gedefinieerde samestelling van die brandstof-lugmengsel nodig. Die optimum verhouding van lug tot petrol is 14,75:1. Slegs rekenaarbeheerde inspuittoerusting kan sulke presies afgemete dosisse van die mengsel verskaf, dus is katalisators beter geskik vir motors wat met brandstofinspuiting toegerus is as met 'n vergasser. ’n Belangrike funksie word ook verrig deur die lambda-sonde wat in die uitlaatstelsel agter die katalisator geleë is. Dit ontleed die samestelling van die uitlaatgasse en stuur seine na die inspuitbeheerrekenaar. As die katalitiese omsetter beskadig is, is dit moeilik om met die blote oog te sien. Die beheer van uitlaatgasse wat uit die uitlaatpyp kom, sal ons egter baie vertel. Die belangrikste faktor is die persentasie koolstofmonoksied (CO) in die uitlaatgasse. In 'n motor sonder 'n katalisator of met 'n beskadigde katalisator, wissel dit van 1,5 tot ongeveer 4 persent. 'n Doeltreffende katalisator verminder hierdie verhouding tot ongeveer 0,03% of selfs effens laer.

Die inhoud van ander verbindings (stikstofoksiede, koolwaterstowwe en koolstofdioksied) is 'n gevolg van die hoeveelheid CO. 'n Inspeksie wat by die diagnostiese stasie uitgevoer word, sal enige onreëlmatighede wat voorkom aan die lig bring, en die opgeleide oog van 'n werktuigkundige sal enige meganiese skade opmerk.

"Wanneer jy 'n gebruikte motor koop, is dit ook die moeite werd om die verkoper te vra of die toerusting voorheen verander is," sê Wojciech Kulesza, 'n gelisensieerde PZMot-waardeerder. - Moderne katalisators is meer duursaam, maar die meeste vervaardigers beveel aan om dit na 120-150 duisend kilometer te vervang. Katalisators kan weliswaar tot 250 XNUMX kilometer ongedeerd hou, maar wanneer jy besluit om ’n motor met hoë kilometers op die meter te koop, moet ’n mens in ag neem dat die katalisator dalk binnekort vervang moet word weens slytasie.

Belangrike reëls

Wees versigtig met brandstof – selfs die kleinste hoeveelheid loodhoudende petrol kan die katalitiese omsetter permanent vernietig. Dit is maklik om 'n fout te maak, veral wanneer jy brandstof uit 'n houer vul.

Moenie probeer om die motor te begin deur die "trots"-metode te gebruik nie.

Probeer om bewese vulstasies te gebruik waar die kwaliteit van brandstof goed is. Besoedelde brandstof van lae gehalte lei tot die smelt van die katalitiese voering as gevolg van die hoë werkstemperatuur. Die korrekte bedryfstemperatuur vir 'n katalisator is ongeveer 600°C, met besmette brandstof kan dit 900°C bereik.

Gaan die toestand van die vonkproppe gereeld na. Die afwesigheid van 'n vonk in een van die silinders lei daartoe dat onverbrande petrol die uitlaatstelsel binnedring en die katalisator bevuil.

Dit kan beskadig word as dit 'n klip, randsteen, ens.

Dit is onprakties om die katalisator vinnig af te koel, wat byvoorbeeld gebeur wanneer jy in 'n diep plas inry.

Kontroleer voor jy koop

Wojciech Kulesza, gelisensieerde PZMot-waardeerder

- Voordat jy 'n gebruikte motor koop, is dit die moeite werd om te kyk hoe die uitlaatpyp lyk. As dit baie stowwerig of bedek is met roet, is dit 'n seker teken dat die uitlaatstelsel, veral die katalitiese omsetter, kan misluk. Dit is ook redelik maklik om te kyk of die katalitiese omsetter onlangs verander is, maar dit vereis gewoonlik dat die motor in die kanaal ingaan. Die nuwe toerusting sal die aandag trek met sy vars voorkoms en blink metaalplaat, dus is dit relatief maklik om die verkoper se versekering met die werklikheid te pas. Ons sal ook die katalisator nagaan vir tekens van meganiese skade. Enige krake of buigings kan daarop dui dat dit getref is, en sy keramiekinsetsel kan kraak.