Die katalisator in die motor – hoe dit werk en wat daarin breek. Gids

Die katalisator in 'n motor met 'n petrolenjin speel 'n baie belangrike rol. Dit is nie net 'n gewone uitlaatgasskoonmaker nie. Die proses van brandstofverbranding hang ook van hierdie element af, d.w.s. behoorlike enjinwerking en werkverrigting.

Motorkatalisator is 'n algemene term vir 'n katalitiese omsetter, wat 'n element van die uitlaatstelsel is, en sy taak is om die hoeveelheid skadelike verbindings in die uitlaatgasse te verminder. Katalisators word al vir baie jare gebruik. Hul teenwoordigheid in die uitlaatstelsel word deur regulasies gereguleer, want elke motor moet aan sekere standaarde vir die suiwerheid van uitlaatgasse voldoen. Hoe nuwer hulle is, hoe strenger is hulle.

Ons het 'n tyd gelede DPF's begin gebruik wat as katalisators in dieselvoertuie dien. Nou is dit tyd vir katalitiese omsetters in petrolenjins..

Sien ook: Moderne dieselenjin - is dit nodig en hoe om 'n partikelfilter daaruit te verwyder. Gids 

Die katalisator in die motor - die beginsel van werking

Uiterlik lyk die katalisator soos 'n demper in die uitlaatstelsel (en is ook deel van hierdie stelsel). Dit is 'n blik met baie heuningkoekkanale wat met die toepaslike elemente bedek is, meestal platinum, maar ook rodium en palladium. Dit is edelmetale, en daarom is daar gevalle van diefstal van katalisators.

Die werking van hierdie verbindings is daarop gemik om die inhoud van giftige komponente in uitlaatgasse te verminder. Dit vind plaas as gevolg van die aangaan van 'n chemiese reaksie met uitlaatgasse.

Afhangende van die materiaal wat vir vervaardiging gebruik word, onderskei ons tussen twee tipes katalisators: keramiekkatalisators (met 'n keramiekblok) en metaalkatalisators (met 'n metaalblok).

Sien ook: Diewe verkies onderdele bo motors, nou soek hulle katalisators

In ouer tipes motors was die katalisator op die uitlaatpyp onder die vloer van die motor geleë. In nuwer modelle is die katalisators reeds in die uitlaatspruitstuk. Dit is as gevolg van die behoefte om te voldoen aan die strenger emissiestandaarde wat op nuwe voertuie van toepassing is. Die katalisator wat so gerangskik is, verhit vinniger en werk dus doeltreffender.

Katalisator in 'n binnebrandenjin - die mees algemene wanfunksies

Ten spyte van ongunstige bedryfstoestande (groot temperatuurverskil, humiditeit, impak), is katalisators redelik duursame toestelle. Die meeste staan ​​tot 200 XNUMX lopies. km en selfs langer, hoewel die kwaliteit van die skoonmaak van uitlaatgas in sommige katalisators verswak (dit kan byvoorbeeld tydens tegniese inspeksie uitgevind word).

Sommige ouer tipes keramiek katalisators is egter minder bestand teen meganiese slytasie. In sulke toestelle slyt die keramiekkern. Dit is die algemeenste in voertuie met VPG-enjins waar die gasinstelling nie behoorlik aangepas is nie.

Soortgelyke skade kan egter ook in 'n petrolaangedrewe voertuig voorkom.

- Dit gebeur wanneer die ontstekingstelsel misluk. Dan kan 'n situasie ontstaan ​​wanneer die verbranding van brandstof in die katalitiese omsetter plaasvind, en nie in die silinder nie, verduidelik Slavomir Szymczewski, 'n motorwerktuigkundige van Słupsk.

'N Soortgelyke situasie kan ontstaan ​​wanneer jy probeer om die enjin op die sogenaamde. sleep, dit wil sê om deur 'n ander voertuig gesleep te word of gestamp te word. In hierdie geval is daar 'n risiko dat 'n dosis brandstof op die katalisator val en daar brand, wat sal lei tot 'n skerp toename in temperatuur.

Die katalisator kan ook misluk wanneer ons, ná 'n lang rit (die enjin bereik sy optimum werkstemperatuur), in 'n diep plas water inry. Dan sal die katalisator te vinnig afkoel, wat die daaropvolgende werking daarvan kan beïnvloed.

Dit geld gewoonlik vir keramiekkatalisators. Metaalkatalisators is duursaam (maar ook duurder). Boonop verhit hulle vinniger as keramiekkatalisators en bereik dus hul optimum bedryfstemperatuur vinniger.

Simptome van 'n mislukte katalitiese omsetter in 'n motor

Die hoofsimptome van 'n mislukte katalitiese omsetter is 'n daling in enjinkrag of geraas van onder die onderstel.

- Dit is 'n kenmerkende geluid van lui of ratel, - verduidelik Slavomir Shimchevsky.

’n Foutiewe katalitiese omsetter vertel ons sy fout deur die CHECK-lig op die paneelbord te flikker (maar dit lig ons ook van ander enjinfoute in).

Sommige bestuurders los hierdie probleem op deur die katalisator uit te sny en 'n stukkie van die uitlaatpyp in die plek daarvan in te sit. Hierdie besluit voldoen nie aan die regulasies nie, aangesien dit die voertuig se goedkeuring oortree en die toelaatbare uitlaatgasse verhoog. By die volgende inspeksie by die inspeksiestasie kom die diagnostikus, nadat hy die uitlaatgasse ontleed het (en onder die onderstel gekyk het), vinnig agter dat die motor buite werking is, en sal nie die inspeksie stempel nie.

Lees ook Moet ek wed op 'n turbo-aangejaagde petrolenjin? TSI, T-Jet, EcoBoost 

In nuwer voertuie met 'n OBDII-diagnostiese koppelstuk, veroorsaak die verwydering van die katalitiese omsetter enjin wanfunksies, soos data van die katalisator word deur 'n lambda-sonde verwyder (soms is daar meer van hulle).

– Hierdie sensor is verantwoordelik vir die presiese dosis van die mengsel. As hy nie genoeg katalisatorlesings het nie, doseer hy die inspuiting verkeerd, en dit kan weer tot verdere mislukkings lei, sê die werktuigkundige.

Uitskakeling van mislukking van die katalisator

Daar is net twee maniere om 'n katalisator-wanfunksie op te los - vervang die beskadigde een met 'n nuwe een of herskep dit. Tot onlangs kon die pryse van katalisators die motoreienaar se sak aansienlik leegmaak. Tans is daar reeds baie plaasvervangers teen laer pryse op die mark.

Die maklikste situasie om 'n katalitiese omsetter te kies, is wanneer hierdie toestel op 'n uitlaatpyp wat onder die onderstel loop, gemonteer is. Dan kan jy ’n universele katalisator installeer wat nie vir ’n spesifieke motormodel ontwerp is nie (slegs enjinkrag is belangrik). Die prys van so 'n toestel wissel tussen PLN 200-800.

“In meer moderne motors is die uitlaatstelsel egter meer ingewikkeld. Dit het verskeie katalisators, insluitend dié wat in die uitlaatspruitstuk geleë is. Dit maak dit moeilik om ’n plaasvervanger te gebruik, verduidelik Slavomir Szymczewski.

In hierdie geval kan die prys van die katalisator PLN 4000 bereik.

Die oplossing kan wees om die katalisator te regenereer. Gewoonlik is die lysprys vir so 'n diens die helfte van die prys van 'n nuwe produk. Die probleem is die behoefte om die motor vir 'n paar dae te immobiliseer, aangesien wedergeboorte nie 'n onmiddellike diens is nie.

Lees ook Koop aluminium wiele - nuut of gebruik? Watter grootte om te kies? (VIDEO) 

Sommige motoreienaars verkies om 'n gebruikte katalitiese omsetter te gebruik. Benewens die feit dat die element kan misluk, word die samestelling van die verbruikte katalisator nie toegelaat nie. Volgens wet word 'n gebruikte katalisator beskou as afval wat bestem is vir wegdoening. Maar jy kan geld daaruit maak. Ons kan 'n gebruikte, nie-werkende katalisator verkoop en sodoende die koste van die aankoop van 'n nuwe een dek, ten minste gedeeltelik. Daar is baie maatskappye op die mark wat hierdie komponente koop en edelmetale daaruit ontgin.

Wojciech Frölichowski