vervanging katalisator

Die katalitiese omsetter is 'n element van die uitlaatstelsel wat selfs na etlike jare se werking en 'n kilometers van meer as 100 XNUMX kilometer verslyt. km kan vervang word.

Jy het 'n 10 jaar oue petrol-VW Passat 2.0 gekoop en was sy gelukkige eienaar totdat die diagnostikus gesê het jy kan die katalisator vervang en dit sal jou amper 4000 PLN kos. Moenie breek nie, jy kan jou kar vir agt keer goedkoper regmaak.

Die katalitiese omsetter is 'n element van die uitlaatstelsel wat selfs na etlike jare se werking en 'n kilometers van meer as 100 XNUMX kilometer verslyt. km sal vervangbaar wees, aangesien dit nie uitlaatgasse volgens die vereistes van individuele Europese standaarde sal kan suiwer nie.

Waarvoor is hierdie katalisator?

Die katalisator sou oorbodig wees as die enjin heeltemal uitbrand. Dan sal water en koolstofdioksied by die uitlaatpyp uitkom. Ongelukkig misluk perfekte verbranding nooit. voorkom, word daar dus skadelike uitlaatgaskomponente soos koolstofmonoksied, koolwaterstowwe en stikstofoksiede gevorm. Hierdie stowwe is baie skadelik vir die omgewing en mense, en die taak van die katalisator is om skadelike komponente in onskadelike om te skakel. Katalisators wat in petrolenjins gebruik word, kan oksidasie, reduksie of redoks wees.

Die oksidasie katalisator skakel skadelike koolstofmonoksied en koolwaterstowwe om in stoom en water en verminder nie stikstofoksiede nie. Aan die ander kant word stikstofoksiede verwyder deur 'n reduksie katalisator. Tans word multifunksionele (redoks) katalisators, ook bekend as drievoudige aksie katalisators, gebruik, wat gelyktydig al drie skadelike komponente van uitlaatgasse verwyder. Die katalisator kan selfs meer as 90 persent verwyder. skadelike bestanddele.

Skade

Daar is verskeie tipes katalisatorskade. Sommige van hulle is duidelik sigbaar, terwyl ander slegs op spesiale toestelle gevind kan word.

Meganiese skade is baie maklik om te sien en te diagnoseer, want. die katalisator is 'n baie delikate element (keramiek-insetsel). Dit gebeur dikwels dat die interne elemente afkom. Dan wanneer jy bestuur en wanneer jy gas byvoeg, is daar 'n metaalgeluid vanaf die enjinarea en die voorkant van die vloer. Sulke skade kan ontstaan ​​as gevolg van die tref van 'n hindernis of inry in 'n diep plas met 'n warm uitlaatstelsel. Nog 'n tipe skade wat dikwels voorkom wanneer daar met gas gewerk word, is die smelt van die katalisatorkern. Jy kan raai oor so 'n ineenstorting nadat die enjinkrag gedaal het, en dit kan selfs gebeur dat die enjin nie kan aanskakel as gevolg van die volledige verstopping van die uitlaat nie.

Die minste gevaarlik vir die bestuurder, maar die gevaarlikste vir die omgewing, is die normale slytasie van die katalitiese omsetter. Dan voel die bestuurder geen veranderinge in die werking van die enjin nie, daar is ook geen akoestiese tekens nie, en ons sal eers leer oor 'n onklaarraking tydens 'n periodieke tegniese inspeksie of 'n geskeduleerde padinspeksie, waartydens die samestelling van die uitlaatgasse sal gekontroleer word. In die eerste geval sal ons nie 'n verlenging van die tegniese inspeksie ontvang nie, en in die tweede geval sal die polisieman ons registrasiesertifikaat by ons neem en ons stuur vir 'n tweede ondersoek, wat vervang moet word met 'n nuwe een om slaag.

Wat om te koop?

Wanneer ons 'n nuwe katalisator kies, het ons verskeie opsies om van te kies. Die maklikste, gerieflikste en duurste is 'n besoek aan 'n gemagtigde diensstasie. Maar daar kan 'n katalisator vir 'n 10 jaar oue motor tot die helfte van die koste van die motor kos. Dit is nie die handelaar wat hiervoor die skuld moet kry nie, maar die vervaardiger, wat sulke hoë pryse oplê. Nog 'n slimmer en baie goedkoper oplossing is om 'n sogenaamde vals te skep. Baie dikwels is die vervaardiger van die katalisator dieselfde, en die pryse sal tot 70 persent wees. hieronder. Ongelukkig is daar net namaaksels vir die gewildste modelle. So wat moet die eienaars van byvoorbeeld Amerikaanse, Japannese of baie ongewone motors doen? Dit blyk dat hulle ook op goedkoop katalisators kan staatmaak, want hulle het universele katalisators tot hul beskikking, waarvan die prys baie demokraties is. En die lae prys is te danke aan die groot veelsydigheid, aangesien hulle nie vir 'n spesifieke motormodel vervaardig word nie, maar vir 'n spesifieke enjingrootte. Vir die kleinste enjins tot 1,6 liter kan jy reeds 'n katalisator vir PLN 370 koop. Vir groter, van 1,6 tot 1,9 liter, vir PLN 440 of PLN 550 - van 2,0 tot 3,0 liter. Natuurlik moet meer arbeid by hierdie bedrag gevoeg word, wat sal insluit om die oue uit te sny en die nuwe daarin te sweis. plek van die katalisator. So 'n operasie kan van PLN 100 tot 300 kos, afhangende van die ligging van die katalisator en die kompleksiteit van die werk. Maar dit sal steeds goedkoper wees as om die oorspronklike katalisator te koop.

Stem?

Baie enjinstemmers verwyder die katalitiese omsetter om 'n paar ekstra perde krag te kry. Dit is onwettig om op te tree. ’n Enjin sonder ’n katalitiese omsetter is skadeliker as dieselfde eenheid wat ontwerp is om sonder hierdie toestel te werk. Die verwydering van die katalitiese omsetter en die installering van 'n pyp of knaldemper in die plek daarvan kan ook die teenoorgestelde effek hê, d.w.s. tot 'n daling in werkverrigting omdat die vloei van uitlaatgasse versteur sal word.

Motormodel	Katalisator prys in ASO (PLN)	Vervangingsprys (PLN)	Universele katalisatorprys (PLN)
Fiat Bravo 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	n gebrek aan	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370