Kardanas in die motorbedryf - waar sal die betroubare koppelaar en kardanlas wees?
inhoud
Van die begin af moet ons een ding duidelik maak. Die element wat ons in die artikel sal beskryf, word meer korrek 'n kardankoppeling genoem. Vir gemak van naamgewing en as gevolg van die algemeen aanvaarde vorme van definisie, word die term wat in die titel gegee word egter gewoonlik gebruik. Die kardanas is ontwerp om die agteras of alle asse van die voertuig aan te dryf. Dit is 'n uiters eenvoudige en betroubare oplossing. Hoe werk 'n gimbal eintlik? In watter motors is dit 'n goeie oplossing? Vind uit ons teks!
Kardanas - ontwerp van dryfstruktuur
Die kardangewrig is baie eenvoudig. Aan die een kant is daar 'n aktiewe skag, en aan die ander kant - 'n passiewe een. Tussen hulle is daar 'n dwarsverbinding wat jou toelaat om wringkrag tussen een element en 'n ander oor te dra. Danksy die verbinding in die vorm van 'n permanente koppeling, kan die kardanas energie nie net langs die as oordra nie, maar ook teen 'n hoek. Dit is egter as gevolg van pulsasie.
Benewens die gelyste elemente, het die baan ook:
- flensverbinding;
- pypverbinding;
- skagbehuising;
- skuifvoege in die vorm van sekuriteit.
Kardanas - die beginsel van werking van die koppeling en kardanverbinding
Aan die een kant is die as gekoppel aan 'n transmissie wat krag vanaf die dryfeenheid oordra. Die energie wat deur die flensverbinding ontvang word, gaan na die as. Dan, deur die kruis, word die wringkrag na 'n ander deel van die as oorgedra. Hierdie deel van die as begin die agterasaandrywing. In ouer ontwerpe het die kardanas egter 'n sekere nadeel. 'n Enkelkoppelaar met gelyktydige hoekafbuiging van die asse het 'n spoedpulsasie eweredig aan die hoek veroorsaak. Om hierdie rede is nuwer modelle toegerus met 'n dubbele koppelaar, waar hierdie probleem verdwyn.
Kardanas - wat is dit en waarvoor is dit?
Die kardanas laat die gebruik van middelverbindings oor lang afstande toe. Daarom is hierdie tipe ontwerp baie dikwels gebruik om wringkrag aan agterwielaangedrewe voertuie te verskaf. Daar is geen ernstige kontraindikasies vir die gebruik van verskeie sulke elemente in multi-as voertuie nie. Wanneer jy krag teen 'n hoek moet oordra, is 'n universele gewrig ook baie nuttig.
Kardanskarnier - plus- en minusse
Wat is die voordele van 'n gimbal? Hoofsaaklik:
- eenvoud van ontwerp;
- goedkoop en maklike herstel.
In so 'n ontwerp is daar min elemente wat kan breek. Iets anders? In teenstelling met die kogelgewrig word 'n dwarsligger hier gebruik wat nie smering tydens rotasie benodig nie. Die herstel van 'n beskadigde komponent is dus goedkoper en minder problematies.
Kardangewrig en sy nadele
Die kardanas het ook 'n paar nadele. Soos hierbo genoem, is die nadeel veral die spoedrimpel. Met die konstante werking van die skarnier teen 'n hoek, verander die spoed wat na die aangedrewe as oorgedra word siklies. Die aktiewe as wat wringkrag van die motor ontvang, het dieselfde spoed. Idle shaft probleem.
Die gebruik van kardanas in die motorbedryf.
Deesdae word die skroefas dikwels gebruik om aandrywing in motorfietse en ATV's oor te dra. Alhoewel die ketting meer buigsaam is en minder energieverlies veroorsaak, is daar steeds baie voorstanders van die gebruik van 'n gimbal. Laasgenoemde word gewoonlik op tweewielvoertuie en ATV's geïnstalleer wat nie daarop ingestel is om gewig te verminder nie. Dit gaan dus oor choppers, kruisers en toeristemotors. Die skag word as betroubaar beskou, hoewel dit, soos u weet, moeilik is om ideale en probleemvrye oplossings in meganika te vind. Skagskade kan die gevolg wees van oorbenutting of verwaarlosing.
Simptome van 'n gebreekte kardanas
Die kardanas kan beskadig word as gevolg van sorgelose instandhouding en werking. En hoe om die probleem te herken? Die volgende simptome dui daarop:
- klop en ruk wanneer wegspring;
- steurende vibrasies vanaf die slingerarea;
- nie-standaard klanke wat uit die omgewing van die wal kom;
- merkbare vibrasie tydens bestuur.
Moet ek 'n motor met 'n dryfas kies? Wat die fiets betref, dit is die moeite werd. Natuurlik moet jy in ag neem dat 'n tweewieler slegter werkverrigting sal hê as 'n soortgelyke model met dieselfde enjin maar met 'n ketting. Die enjin sal ook swaarder wees. Die betroubaarheid van die kruiskoppeling maak egter dat baie met net so 'n transmissie na die motor gryp.
