Druppeltoets: hoe om te verstaan dat dit tyd is om die olie in die wisselaar te verander
Die wisselaar het baie voordele, sowel as nadele. En om 'n ratkas van hierdie tipe vir 'n lang tyd getrou te laat dien, moet dit gediens word. En eerstens is dit nodig om die transmissievloeistof daarin te verander. Hoe om die dra daarvan te bepaal en wanneer is dit beter om die olie te verander om nie die oomblik te mis nie, het die AvtoVzglyad-portaal uitgepluis.
'n Variator is 'n redelik algemene tipe transmissie wat verantwoordelik is vir die oordrag van wringkrag van die enjin na die wiele. So 'n ratkas kan vandag gevind word op 'n groot aantal motors van beide Japannese en Europese vervaardigers. Dit word van die "outomatiese" onderskei deur ekonomie, sagte, rukvrye werking, hoër dinamiese werkverrigting en, bowenal, relatiewe goedkoopheid. Danksy al hierdie voordele het CVT's verlief geraak. Maar, soos enige ander eenheid in 'n motor, vereis 'n CVT natuurlik sorg. En daar is 'n aantal beperkings in die werking daarvan.
As 'n reël, afhangende van die motormodel, word dit aanbeveel om die olie in die wisselaar te verander op 'n afstand van 40-60 duisend km. Daar is egter uitsonderings wanneer die verandering van die transmissievloeistof meer gereeld vereis word. Byvoorbeeld, ernstige bedryfstoestande van 'n motor. Dit kan wees om gereeld op stowwerige landelike paaie of in bergagtige gebiede te ry. Of net harde werking met skerp versnellings, rem en gly. Kortafstandritte is net so erg, nie net vir die CVT nie, maar ook vir die enjin. Gereelde ry op sneeubedekte paaie en paaie wat met reagense behandel is. Swaar sleepwaens sleep. Moeilike klimaatstoestande met groot temperatuurskommelings. Oor die algemeen, alles wat ons elke dag op ons paaie en in die daaglikse werking van die motor sien. Maar hoe gereeld moet jy dan die olie in die wisselaar verander?
Om die oomblik van die verandering van die transmissiesmeermiddel te bepaal, en terselfdertyd die gesondheid van die wisselaar na te gaan, kan u 'n eenvoudige toets of die sogenaamde valtoets uitvoer. Om dit te doen, moet jy by die oliepeilstok van die boks kom en 'n bietjie olie op 'n skoon vel wit papier laat val.
'n Troebel smeermiddel dui aan dat dit 'n groot hoeveelheid wrywingsstof en ander slytasiedeeltjies van transmissie-elemente bevat. Wat kan die bedreiging wees? Ja, ten minste die feit dat die oliekanale in die boks een of ander tyd eenvoudig verstop kan raak, soos menslike vate van 'n oorvloed vet en cholesterol. En wat gebeur dan? Eerstens neem die doeltreffendheid van die solenoïede af. En dan - verwag moeilikheid.
Die nare brandreuk is ook nie goed nie. ’n Brandruikende transmissievloeistof dui aan dat die boks oorverhit is. Dit kan óf onbehoorlike werking en langdurige glip wees, óf probleme met die verkoelingstelsel of lae druk in die smeerstelsel. Oor die algemeen is dit nie net nodig om die olie te verander nie, maar ook om na die toestand van die boks te kyk. En terselfdertyd, heroorweeg en heroorweeg jou benadering tot motorbedryf, as jy natuurlik rekening hou met jou geld.
As selfdiagnose van die toestand van die smeermiddel in die variator nie oor jou gaan nie, vertrou hierdie saak dan aan professionele persone toe. As 'n reël is al die bogenoemde negatiewe faktore wat olieslytasie versnel, die waarheid van die lewe van 'n motor in Rusland. Daarom is dit beter om meer gereeld na die wisselaar van jou motor te kyk.
'n Maklike "druptoets" sal nie baie geld uit jou beursie neem nie, en transmissiediagnostiek sal ook nie. Maar as u hierop opgee, sal die aankoop van 'n nuwe variator of die herstel daarvan 'n baie ordentlike bedrag kos.
