Wat is die brandstofverbruik van Maz
inhoud
Brandstofverbruik van vragmotortrekkers MAZ 3,88/5 (77,69%) 26
Een van die voorste plekke onder vragmotors in Rusland, na KAMAZ, word beset deur die Wit-Russiese vervaardiger - MAZ.
Sulke gewildheid van MAZ's is grootliks nie net te danke aan die feit dat hulle in die nabyheid van Rusland vervaardig word nie, maar ook aan die feit dat hulle ideaal is vir ons bedryfsomstandighede.
Wat deelname van hierdie vragmotors in Dakar.
Brandstofverbruik is van groot belang wanneer 'n vragmotor bestuur word.
Brandstofverbruikmonitering help nie net om brandstof te bespaar nie, maar help ook om verskeie moontlike probleme wat indirek bykomende brandstofverbruik beïnvloed, betyds te diagnoseer.
Ons vestig u aandag op vertroudheid met die tabel van dieselverbruiksyfers vir MAZ-vragmotortrekkers.
| Vragmotor model | Brandstofverbruik in liter per 100 km. |
| MAZ-537 (enjin D-12A-525) | 118,8 |
| MAZ-64221 (enjin YaMZ-8421.10) met oplegger MAZ-9506010 | 49,6 |
| MAZ-642505-028 (YaMZ-238D-enjin) 6x6 | 40,9 |
| MAZ-642508-230, -642508-231 (enjin YMZ-7511.10) 6x6 | 40,9 |
| MAZ-642505-230 (enjin YMZ-238DE2) 6x6 | 35,2 |
| MAZ-509, -509A (YaMZ-236-enjin) | 34,7 |
| MAZ-54329-020 (YAMZ-238M2-enjin) met ChMZAP-99858-oplegger en houer | 33,5 |
| MAZ-54421 (274 kW) met oplegger MAZ-97585 | 32,5 |
| MAZ-64221 (enjin YaMZ-238D) | 31,8 |
| MAZ-54331 (enjin YaMZ-236M2) met oplegger en houer ChMZAP-99858 | 31,5 |
| MAZ-54328 (enjin YaMZ-238M) met platbak-oplegger MAZ-9397 | 31.1 |
| MAZ-64221 (enjin TMZ-8421) | 28,8 |
| MAZ-54321 (TMZ-8421-01-enjin) | 27,7 |
| MAZ-54321-033 (enjin TMZ-8421.10) | 27,7 |
| MAZ-5430 (enjin YaMZ-238M2) | 27,6 |
| MAZ-6422A8, -6422A8-330, -6422A5-332 (enjin YaMZ-6581.10, 12MKPP) | 27,5 |
| MAZ-6430A8, -360-010, -360-020 (YAMZ-6581.10-enjin) | 27,5 |
| MAZ-5549 (enjin YaMZ-238) | 27,3 |
| MAZ-54327 (enjin YaMZ-238D) | 27,2 |
| МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (двигатель ЯМЗ-7511.10) | 27,2 |
| MAZ-543230-32 (enjin YaMZ-238D) | 27.1 |
| MAZ-54328 (enjin YaMZ-238D) | 27.1 |
| MAZ-642205, -020, -022, -220, -222 (enjin YaMZ-238D-2-3, -238DE2, -238DE-2-3) | 27.1 |
| MAZ-64227 (enjin YaMZ-238D) | 27.1 |
| MAZ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (enjin YaMZ-238D, -238DE, -238DE-10) | 27.1 |
| MAZ 64221-20 (enjin YaMZ-8424.10) | 26,9 |
| MAZ-642208, -020R8, -021R2, -022, -026, -20, -232 (enjin YaMZ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 26,9 |
| MAZ-64221-20 (enjin YaMZ-7511.10) | 26,9 |
| MAZ-642224 (Scoda M.1.2.AML637-enjin) | 26,9 |
| МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (двигатель ЯМЗ-6582.10) | 26,9 |
| MAZ-6430A5, -370, -370-10 (YAMZ-6582.10-enjin) | 26,9 |
| MAZ-504 (enjin YaMZ-238) | 26,6 |
| MAZ-5334 (enjin YaMZ-238) | 26,6 |
| MAZ-5432 (enjin YaMZ-238M2) | 26,6 |
| MAZ-54322 (enjin YaMZ-238M) | 26,6 |
| MAZ-54323 (enjin YaMZ-238M) | 26,6 |
| MAZ-54328 (enjin YaMZ-238M2) | 26,6 |
| MAZ-54331 (enjin YaMZ-238D) | 26,6 |
| MAZ-5551 (enjin YaMZ-238) | 26,6 |
| MAZ-543242-020R (D-262-enjin) | 26,4 |
| MAZ-6430A9 (enjin YaMZ-650.10) | 26,4 |
| MAZ-MAN-642268 (301 kW) | 26,2 |
| MAZ-MLN-642369 (enjin D2876LF03, 343 kW) | 26,2 |
| MAZ-543240-2120 (YAMZ-238DE-enjin) | 26,0 |
| MAZ-543221 (enjin YaMZ-238M) | 25,7 |
| MAZ-54329-020 (YAMZ-238DE2-enjin) | 25,7 |
| MAZ-5432 (enjin YaMZ-236) | 25,5 |
| MAZ-643069 (enjin MAN D2866LF25) | 25,5 |
| MAZ-MAN-640168 (enjin D2866LF25) | 25,5 |
| MAZ-MAN-642368 (enjin D2866LF25) | 25,5 |
| MAZ-64226 (enjin MAN D2866LF15, 272 kW) | 25,3 |
| МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (двигатель ЯМЗ-6581.10) | 25,2 |
| MAZ-543208-020 (enjin YaMZ-7511.10) | 25.1 |
| MAZ-543208-20 (enjin YaMZ-7511.10) | 25.1 |
| MAZ-54322 (enjin YaMZ-236) | 25.1 |
| MAZ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (enjin YaMZ-7511.10, -7511.10-06) | 25,0 |
| MAZ-5440A5, -330, -370-030 (YAMZ-6582.10-enjin) | 25,0 |
| MAZ-5432A5, -5432A5-323 (enjin YaMZ-6582.10) | 24,7 |
| MAZ-54421 TD (272 kW) | 24,4 |
| MAZ-MAN-543265 (272 kW) | 24,4 |
| MAZ-544018, -320-031 (enjin OM-501L.Sh/7, 320 kW) | 24,2 |
| MAZ-544019, -421-031 (enjin OM-501 LA.IV/4, 320 kW) | 24,2 |
| MAZ-543205-020 (YAMZ-238DE2-enjin) | 24,0 |
| MAZ-543205-220 (YAMZ-238DE2-enjin) | 24,0 |
| MAZ-543205-226 (YAMZ-238DE2-enjin) | 24,0 |
| MAZ-5428 (YAMZ-238DE-enjin) | 23,8 |
| MAZ-54321, -54326 (YAMZ-236-enjin) | 23,8 |
| MAZ-5440A9, -320-030, -320-031 (YAMZ-650.10-enjin) | 23,8 |
| МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (двигатель ЯМЗ-6562.10) | 23,6 |
| MAZ-5337 (enjin YaMZ-236) | 23,4 |
| MAZ-MAN-640268 (enjin D2866LF25, 301 kW) | 23.1 |
| MAZ-543203-020 (enjin YaMZ-236BE-12) | 23,0 |
| MAZ-543203-2120 (enjin YaMZ-236BE) | 23,0 |
| MAZ-543203-2122 (enjin YaMZ-236BE-12) | 23,0 |
| MAZ-543203-220 (enjin YaMZ-236BE) | 23,0 |
| МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2) | 23,0 |
| MAZ-5433A2-320 (enjin YaMZ-6563.10) | 22,8 |
| MAZ-5433 02-2120 (YAMZ-236NE-enjin) | 22,6 |
| MAZ-543302 (enjin YaMZ-236NE2-14) | 22,6 |
| МАЗ-543302-220 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5) | 22,6 |
| MAZ-504V (enjin YaMZ-236) | 22,3 |
| MAZ-5551 (enjin YaMZ-236M2) | 22,3 |
| MAZ-504V1 (enjin YaMZ-236) | 21,9 |
| MAZ-5334 (enjin YaMZ-236) | 21,9 |
| MAZ-53352 (enjin YaMZ-236) | 21,9 |
| MAZ-5433, -54331 (enjin YaMZ-236M2) | 21,9 |
| MAZ-544020 (enjin MAN D28661LF20) | 21,4 |
| MAZ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (MAN D2866LF25-enjin) | 21,4 |
| MAZ-544069-320-021 (enjin MAN D2866LF31) | 21,4 |
| MAZ-MAN-543268 (enjin D2866LF31) | 21,4 |
| MAZ-54326 (enjin MAN D2866LXF) | 21,3 |
Maar met behulp van hierdie brandstofverbruikkoerse vir vragmotors van hierdie vervaardiger, moet in ag geneem word dat brandstofverbruik vir elke ton vrag met 1,4 liter toeneem.
Daarbenewens word brandstofverbruik beïnvloed deur die olie wat in die enjin gegooi word, sintetiese olies verminder brandstofverbruik by lae temperature.
https://www.youtube.com/watch?v=iD_WiowT41w
As jou vragmotor 'n voldoende verhoogde brandstofverbruik het en dit verskil baie van die gespesifiseerde norme, en daar is geen objektiewe redes hiervoor nie (weerstoestande, werklading), let dan veral op die tegniese toestand van jou motor.
Dit word aanbeveel om diagnose uit te voer om defekte te identifiseer wat die toename in brandstofverbruik kan beïnvloed (lae banddruk, brandstofstelsel wanfunksie, wanbalans, ens.).
Vir diagnostiek en herstel van MAZ-vragmotors, kan u ons spesialiste kontak.
MAZ verbruik
Bestel die nodige onderdele op ons webwerf. Om dit te doen, kies die vereiste items in ons katalogus. Wanneer jy 'n bestelling plaas, dui asseblief die verlangde aantal items en jou kontakbesonderhede aan. Binnekort
bestuurders van ons maatskappy sal jou kontak om die bepalings van aflewering en betaling te verduidelik
As, wanneer passasiersmotors beskryf word, brandstofverbruikkoerse gewoonlik in drie kategorieë beskryf word: "hoofweg", "stad" en "gemeng", dan is alles met betrekking tot vragmotors baie meer ingewikkeld. Nee, MAZ-verbruik word in dieselfde liter gemeet en vir dieselfde honderd kilometer is net die norme self baie groter, en daar is selfs regulatoriese dokumente met hul beskrywing en skakelvariasies na gelang van spesifieke toestande. Sulke dokumente is bedoel vir maatskappye en organisasies, sowel as private entrepreneurs, en behoort te help om brandstofverbruik vir spesifieke voertuie meer realisties te bepaal. Maar in werklikheid, veral in die geval van private handelaars, is die bewys dat die hoeveelheid sonbed wat spandeer word in verhouding tot die basistarief kan wissel, in die hande. Om hierdie rede het ons besluit om dieper in hierdie dokument te delf en die mees invloedryke faktore uit te wys. Kom ons begin met die feit dat die basisverbruik per 100 km die hoeveelheid brandstof is wat 'n TOGERUSTE motor verbruik, dit wil sê ten volle toegerus, maar nie gelaai nie, en elke ton vrag voeg 1,3 liter diesel by die verbruik. Weer en terrein sal 5 tot 20% by die verbruik voeg, sowat 10% meer verbruik sal wees wanneer jy op paaie met 'n groot aantal (meer as 500 per 100 km) draaie ry. MAZ brandstofverbruik sal met 5-25% toeneem wanneer jy deur bevolkte gebiede ry. Wanneer gevaarlike en nie-standaard vrag vervoer word, wanneer die situasie jou dwing om teen 'n verlaagde spoed te beweeg, verhoog die spoed met tot 20%, en as hierdie spoed tot 10 km/h is, dan met 35%. En dan is daar regulasies vir motors met lugversorging, wanneer hulle inbreek, volgens ouderdom, ens. Die maksimum "groei" word gedefinieer vir % motors %.
| Konsultasie oor tegniese kwessies, aankoop van onderdele 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich |
Natuurlik is daar baie maniere om geld te bespaar op bestuur, maar die belangrikste is behoorlike werking en instandhouding van die motor in uitstekende tegniese toestand. Dit is met laasgenoemde dat ons handelshuis "SpetsMash" jou sal help, waar jy onderdele vir byna enige Minsk-vragmotor kan koop, selfs MAZ-500, selfs Super MAZ, selfs motors met ingevoerde "stuffing". Alle produkte is gesertifiseer en voldoen ten volle aan die vereistes van die motorvervaardiger. Jy kan dit kontant en per bankoorplasing koop. Bestellings word telefonies, op die webwerf en per e-pos aanvaar. Indien nodig, organiseer ons die aflewering van aankope aan enige streek van Rusland (deur vervoermaatskappye).
Brandstofverbruik standaard MAZ
| Die motor | MAZ 64221-20 (sien YaMZ-8424.10) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-504 (v. YamZ-238) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-504B (v. YaMZ-236) | 22 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-504B1 (v. YamZ-236) | 22 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-509, -509A (v. YaMZ-236) | 35 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5334 (v. YamZ-236) | 22 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5334 (v. YamZ-238) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-53352 (saam met YaMZ-236) | 22 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5337 (v. YamZ-236) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-537 (lêer D-12A-525) | 119 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5428 (geb. YaMZ-238DE) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5430 (v. YaMZ-238M2) | 28 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5432 (v. YamZ-236) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5432 (v. YaMZ-238M2) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543208-020 (sien YaMZ-7511.10) | 25 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543203-020 (sien YaMZ-236BE-12) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543203-2120 (sien YaMZ-236BE) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543203-2122 (sien YaMZ-236BE-12) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543203-220 (sien YaMZ-236BE) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | МАЗ-543203-220 (см. ЯМЗ-236БЕ2-2) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543205-020 (sien YaMZ-238DE2) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543205-220 (sien YaMZ-238DE2) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543205-226 (sien YaMZ-238DE2) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543208-20 (sien YaMZ-7511.10) | 25 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54321 (dv.TMZ-8421-01) | 28 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54321, -54326 (sien YaMZ-236) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54321-033 (teen TMZ-8421.10) | 28 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54322 (saam met YaMZ-236) | 25 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54322 (v. YaMZ-238M) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543221 (v. YaMZ-238M) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54323 (v. YaMZ-238M) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543230-32 (sien YaMZ-238D) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543240-2120 (sien YaMZ-238DE) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543242-020R (uitb. D-262) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54326 (man D2866LXF) | 21 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54327 (saam met YaMZ-238D) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54328 (sien YaMZ-238D) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54328 (dv. YaMZ-238M) met platbak-oplegger MAZ-9397 | 31 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54328 (dv.YaMZ-238M2) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54329-020 (sien YaMZ-238DE2) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54329-020 (dv. YaMZ-238M2) met oplegger en houer ChMZAP-99858 | 3. 4 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (см. ЯМЗ-6562.10) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5432A5, -5432A5-323 (sien YaMZ-6582.10) | 25 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5433 02-2120 (sien YaMZ-236NE) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5433, -54331 (v. YaMZ-236M2) | 22 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-543302 (dv.YaMZ-236NE2-14) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | МАЗ-543302-220 (см. ЯМЗ-236НЕ2-5) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54331 (saam met YaMZ-238D) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54331 (dv. YaMZ-236M2) met oplegger en houer ChMZAP-99858 | 32 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5433A2-320 (sien YaMZ-6563.10) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (dubbel YaMZ-7511.10, -7511.10-06) | 25 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-544018, -320-031 (enjin OM-501L.Sh/7, 320 kW) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-544019, -421-031 (enjin OM-501 LA.IV/4, 320 kW) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-544020 (dv. MAN D28661LF20) | 21 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (dv. MAN D2866LF25) | 21 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-544069-320-021 (dv. MAN D2866LF31) | 21 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5440A5, -330, -370-030 (sien YaMZ-6582.10) | 25 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 25 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5440A9, -320-030, -320-031 (sien YaMZ-650.10) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54421 TD (272 kW) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-54421 (274 kW) met oplegger MAZ-97585 | 33 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5549 (saam met YaMZ-238) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5551 (v. YaMZ-236M2) | 22 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-5551 (sien YaMZ-238) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-642205, -020, -022, -220, -222 (dubbel YaMZ-238D-2-3, -238DE2, -238DE-2-3) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-642208, -020R8, -021R2, -022, -026, -20, -232 (interne YaMZ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-64221 (dv.TMZ-8421) | 29 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-64221 (v. ЯМЗ-238Д) | 32 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-64221 (dv. YaMZ-8421.10) met oplegger MAZ-9506010 | 50 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-64221-20 (sien YaMZ-7511.10) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-642224 (bv. Scoda M.1.2.AML637) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-64226 (enjin MAN D2866LF15, 272 kW) | 25 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-64227 (v. ЯМЗ-238Д) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (interne YaMZ-238D, -238DE, -238DE-10) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (см. ЯМЗ-6582.10) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-6422A8, -6422A8-330, -6422A5-332 (enjin YaMZ-6581.10, 12MKPP) | 28 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-642505-028 (v. YaMZ-238D) 6x6 | 41 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-642505-230 (dubbel YaMZ-238DE2) 6x6 | 35 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-642508-230, -642508-231 (dubbel YaMZ-7511.10) 6x6 | 41 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (двухместный ЯМЗ-7511.10) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-643069 (dv. MAN D2866LF25) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-6430A5, -370, -370-10 (sien YaMZ-6582.10) | 27 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-6430A8, -360-010, -360-020 (dubbel YaMZ-6581.10) | 28 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-6430A9 (sien YaMZ-650.10) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-MAN-543265 (272 kW) | 24 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-MAN-543268 (dv.D2866LF31) | 21 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-MAN-640168 (dv.D2866LF25) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-MAN-640268 (enjin D2866LF25, 301 kW) | 23 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-MAN-642268 (301 kW) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-MAN-642368 (dv.D2866LF25) | 26 | Litrov per 100 km. |
| Die motor | MAZ-MLN-642369 (enjin D2876LF03, 343 kW) | 26 | Litrov per 100 km. |
Sien ook: Reëls vir verbysteek en verbysteek by 'n spooroorgang
Bron: http://www.kspecmash.ru/raskhod-maz.php
MAZ brandstofverbruik
Die voorste plek onder vragmotors word beklee deur MAZ-voertuie wat hulself in die dae van die USSR bewys het. Hulle verteenwoordig ook die Russiese motorbedryf in internasionale kompetisies wat in Afrika en die Midde-Ooste gehou word.
En alles sal goed wees, maar MAZ het een nadeel - dit is 'n hoë brandstofverbruik wat nie aan die vereistes van vervoerders voldoen nie. Tans word nuwe brandstofverbruikbeheerstelsels vir MAZ-voertuie ontwikkel.
Daar is verskeie maniere om MAZ-brandstofverbruik te beheer, waarvan die belangrikste is om die brandstofvlak in die tenk te meet. Dit weerspieël ook brandstofverbruik by MAZ, die volume brandstof wat deur die brandstoflyn gaan en data van die eenheid ontvang
beheer enjin. Hierdie vrae sal waarskynlik van belang wees vir groot vervoerders wat 'n brandstofverbruikrekeningstelsel het. Intussen slaag private handelaars daarin om MAZ-brandstofverbruik te verminder slegs as gevolg van hul jarelange ondervinding en geletterdheid in motorbedryf, en soms selfs slinks. Elke liter diesel wat verbrand word, is immers 'n swaar slag vir hul sakke.
Tabel van gemiddelde verbruik van diesel by MAZ
Die tabel toon die koste van dieselbrandstof vir MAZ: verskillende handelsmerke (wysigings).
| Handelsmerk MAZ | Gemiddelde brandstofverbruik (liter per 100 km) |
| 537, 537T | 100 |
| 5432 | 25 |
| 5429, 5430 | 22 |
| 54322, 543221 | 27 |
| 54321, 54326 | 25 |
| 543202-2120 (ЯМЗ-236 НЭ-6В-11,15-230-5М) | negentien |
| 54323, 54324 | 29 |
| 54323-032 (YaMZ 238 D 8V 14.86 330 8M) | 21 |
| 543240-2120 (YaMZ 238 DE 8V 14.86 317 8M) | 26 |
| 54329 (YaMZ 238 M2 8V 14.86 240 5M) | 21 |
| 5433, 54331 | 24 |
| 5440 (YAMZ 7511.10 8V 14.86 400 9M) | agtien |
| 544008 (YAMZ 7511.10 8V 14.86 400 14M) | twintig |
| 6422, 64226, 64227, 642271, 64229 | 3. 4 |
| 6422.9 (YaMZ 238D 8V 14.86 330 8M) | 25 |
| 642201 | 33 |
| 642208 (YAMZ 7511.10 8V 14.86 400 9M) | 21 |
| 64229 (YaMZ 238 D 8V 14.86 330 8M) | 25 |
| 643008 (YAMZ 7511.10 8V 14.86 400 9M) | 22 |
| MAZ-MAN-642269 (MAN 6l 12.816 460 16M) | 21 |
| MAZ-MAN-543268 (MAN 2866-L F20 6L 11.967 400 16M) | negentien |
| 7916 | 140 |
| 7310, 73101, 7313 | 100 |
Waarom MAZ brandstofverbruik kan toeneem?
1. Brandstofverbruik groei met byna 1,4 liter brandstof vir elke ton vrag wat deur MAZ vervoer word.
2. Olie in die MAZ-enjin - beïnvloed brandstofverbruik. Sintetiese olies verminder altyd dieselbrandstofverbruik by lae temperature.
3. Lae banddruk MAZ sal brandstofverbruik verhoog!
MAZ-5336
In 1981 het 'n omvattende rekonstruksie by die Minsk-motoraanleg begin, wat byna 8 jaar geduur het. As gevolg hiervan het fundamenteel nuwe modelle op die vervoerband verskyn, en die lyn self is aansienlik opgedateer.
Een van die jongste ontwikkelings van daardie tydperk was die MAZ-5336. Die motor is 'n platbakvragmotor met 'n verlengde platform. Sy eerste eksemplaar het in 1990 van die monteerlyn van die Minsk-motoraanleg afgerol.
Die motor was bedoel vir die vervoer van verskeie goedere en kon as deel van 'n padtrein gebruik word.
In die basiese wysiging is die MAZ-5336 'n mediumdiens twee-as onderstel met 'n loonvragvermoë van 10 900 kg. Die wielformule van die model is vier keer twee.
Die onderstel van die motor word gebruik om bobou en toerusting van verskillende soorte te installeer: tenks, konstruksie en munisipale toerusting, hyskrane, tenkwaens, brandbestrydingstoerusting.
Sien ook: Hoekom werk die VAZ 2110-enjin
Dit brei die omvang van die tegnologie aansienlik uit, wat dit multidissiplinêr maak.
video
Die motor word gekenmerk deur 'n groot kajuit, wat in verskeie modifikasies aangebied word. Gebaseer op die MAZ-5336, word veiligheidsgordels, ABS, 'n bestuurdersitplek met vering en 'n kragsentrale verwarmer geïnstalleer. Die platform van die model het opvoubare agter- en syplanke.
Die alomteenwoordigheid laat jou toe om die vragmotor sonder probleme te herstel. Onderdele en komponente vir die MAZ-5336 kan in byna enige winkel gevind word.
Terselfdertyd voldoen die motor ten volle aan die vereistes en standaarde van TIR. Sleutelverskille tussen MAZ-5336 en sy voorgangers:
- sagte suspensie;
- kragtiger enjin;
- groot laaivermoë;
- onpretensieus in diens;
- lae brandstofverbruik;
- verhoogde volume van die vragkompartement;
- verbeterde geraas- en klankisolasie;
- die teenwoordigheid van 'n sonskerm;
- beskikbaarheid van onderdele.
Технические характеристики
Algehele parameters MAZ-5336:
- lengte - 8600mm;
- hoogte - 3160 mm;
- breedte - 2570 mm;
- asafstand - 4900 mm.
Die grondvryhoogte van die motor is 230 mm. Die totale draairadius is 9100 mm.
Trok gewig eienskappe:
- eie gewig - 8050 kg;
- totale gewig - 16500 kg;
- vooras vrag - 6500 kg;
- agteras vrag - 10 000 kg;
- laai kapasiteit - 7700 kg;
- die totale gewig van die padtrein is 36 000 kg.
Die platform van die model het die volgende afmetings: lengte 6080 mm, breedte 2380 mm, hoogte 2540 mm.
Die trekker versnel tot 60 km/h in 50 sekondes, die remafstand van die model teen 'n spoed van 60 km/h is 36,7 m, die maksimum voertuigspoed is 100 km/h.
Brandstofverbruik MAZ-5336 per 100 km
Die gemiddelde brandstofverbruik van MAZ-5336 teen 'n spoed van 60 km/h is 21,8 l/100 km. Teen 'n spoed van 80 km / h styg die syfer tot 29,6 liter. As deel van 'n padtrein, teen 'n spoed van 60 km / h per 100 km, benodig die motor 33,2 liter, teen 'n spoed van 80 km / h - 40,1 liter.
Die volume van die brandstoftenk van die trekker is 255 liter.
Die enjin
MAZ-5336 is toegerus met 'n 6-silinder 4-slag V-vormige dieselenjin YaMZ-6562.10 (vervaardiger - Yaroslavl Motor Plant). Die enjin voldoen aan die Euro-3-standaard. Die kragsentrale is in die lengte voor die kajuit geleë en het 'n voorverhittingstelsel waarmee jy die eenheid selfs in erge ryp kan aanskakel.
Eienskappe van die YaMZ-6562.10-motor:
- werksvolume - 11,15 l;
- nominale krag - 250 pk;
- wringkrag - 1030 Nm.
toestel
Die liggaam van die model MAZ-5336 bestaan uit 'n metaalplatform met oop agter- en sywande. Die vloer van die liggaam is van hout gemaak.
Die motor is toegerus met 'n verbeterde transmissie met 'n YaMZ-238N-dubbelskyfkoppelaar, aangevul deur 'n meganiese afskakeleenheid met 'n geïnstalleerde pneumatiese booster en perifere vere.
Die vragmotor het 'n 4-spoed handratkas met 'n ratkas (agt ratte altesaam).
Die kardanrat word verteenwoordig deur twee opeenvolgende asse met 'n tussensteun, die hoofrat is twee-stadium en apart.
Discless wiele is geïnstalleer op MAZ-5336. Die voorste vering van die motor is gemonteer op longitudinale semi-elliptiese bladvere met anti-rol staaf en skokbrekers.
Die werkende remstelsel het drommeganismes en 'n dubbelkring-lugdrukaandrywing.
Die MAZ-5336-platform in die basiese weergawe het nie 'n afdak nie. Dit word addisioneel geïnstalleer. Ander toerusting kan ook op die onderstel geïnstalleer word.
Die trekker is toegerus met 'n vergrote kajuit wat hidroulies kan kantel. Hierdie kenmerk onderskei die MAZ-5336 van vorige wysigings van die MAZ.
Opsioneel word beplan om twee slaapplekke te installeer, wat dit moontlik maak om die motor vir interstreekse vervoer te gebruik. Bestuurders sal veral die hoofsitplek waardeer.
Dit is veerbelaai en verstelbaar in hoogte, lengte en helling van die rugleuning en kussing. Die stuurwiel is ook toegerus met verstelgereedskap.
Die prys van 'n nuwe en gebruikte MAZ-5336
'N Gebruikte MAZ-5336 (2007-2008) sal 450-550 duisend roebels kos, afhangende van die toestand.
'N Nuwe motor in die basiese weergawe met 'n boordplatform sal ongeveer 1,6 miljoen roebels kos.
Vir 'n uur om 'n vragmotor te huur, sal jy ongeveer 1200 roebels moet betaal.
analoë
Analoë van die MAZ-5336-model sluit 'n ander produk van die Minsk Automobile Plant in - MAZ-5340.
Brandstofverbruik per 100 km YaMZ: 236, 238, 240, 536, 7511
Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) is een van die leiers in die vervaardiging van krageenhede vir verskillende soorte vervoer. Dieselenjins (daar is eenvoudig geen petrol-analoë nie!) van hierdie vervaardiger word in meer as driehonderd motors en verskeie kragsentrales vir industriële gebruik geïnstalleer.
YaMZ-enjins het verskillende brandstofverbruik per 100 km. Hierdie aanwysers hang nie net af van die enjinmodel nie, maar ook van die verandering van die motor waarop dit geïnstalleer is, die massa van die motor en sy ander parameters.
Daarom, met dieselfde enjin, sal die brandstofverbruik van vragmotors en busse MAZ, ZIL, KrAZ, Ural aansienlik verskil.
In die tegniese kenmerke van YaMZ-enjins word brandstofverbruik aangedui in die minimum hoeveelheid en in eenhede van g / kWh (g / pk h), wat nie liters is nie!
YaMZ-236
Een van die mees algemene lyne van dieselenjins van die Sowjet-tydperk is YaMZ-236, sy produksie het in die 60's van die vorige eeu begin.
Modelle van hierdie tipe, wat in atmosferiese (basiese weergawe) en turbo-aangejaagde weergawes vervaardig is, het 'n reputasie verwerf as die mees foutlose en betroubare enjins van binnelandse produksie.
Die YaMZ-236-enjins is toegerus met vragmotors en vragmotors: MAZ, ZIL, Ural, sowel as LAZ- en LiAZ-busse.
| motor | Verbruik (stad) | Verbruik (roete) | Minimum impakverbruik, g/kWh (g/lsh) | Brandstoftipe |
| 236M2 180 HP | - | - | 214 (157) | Дизель |
| 236A 195 pk | - | - | 214 (157) | |
| 236BE2 250 HP | - | - | 197 (145) | |
| 236NE2 230 HP | - | - | 197 (145) |
YaMZ-238
Dieselkrageenhede YaMZ-238, wat sedert 1965 by die Yaroslavl-motoraanleg vervaardig word, ondanks die verouderde ontwerp en gemiddelde tegniese eienskappe, is steeds gewild. Hierdie enjins het bewys dat dit betroubaar is en maklik is om te onderhou.
Tot op datum is die YaMZ-238-enjin gemoderniseer en voldoen aan Euro-2 en Euro-3-standaarde. In die meeste gevalle kan sulke dieselinstallasies op MAZ-vragmotors gesien word (veral op MAZ 5336), KrAZs en Oeral.
Kopers kan kies tussen ’n gewone “atmosferiese” weergawe en ’n turbo-aangejaagde weergawe van die enjin.
| motor | Verbruik (stad) | Verbruik (roete) | Minimum impakverbruik, g/kWh (g/lsh) | Brandstoftipe |
| 238B 300 HP | - | - | 208 (153) | Дизель |
| 238DE2 330 PK | - | - | 195 (143) | |
| 238M2 240 HP | - | - | 214 (157) |
YaMZ-7511
YaMZ-7511-krageenheid het 'n waardige opvolger van die YaMZ-238-weergawe geword, met 'n aantal verbeterde eienskappe in vergelyking met sy voorganger.
Die enjins, wat in 1996 in Yaroslavl begin vervaardig is, het hul krag aansienlik verhoog (in die reeks van 360 tot 400 "perde"), en het ook 'n doeltreffende hoëdruk brandstofpomp gekry. MAZ, KrAZ en Oeral voertuie is toegerus met sulke toerusting.
In die meeste gevalle kan wysigings 7511.10, 7511.10-06, 7511.10-12, 7511.10-16, 7511.10-36 op sulke vragmotors gevind word.
| motor | Verbruik (stad) | Verbruik (roete) | Minimum impakverbruik, g/kWh (g/lsh) | Brandstoftipe |
| 7511.10 400 PK | - | - | 195 (143) | Дизель |
| 7511.10-06 400 HP | - | - | 195 (143) | |
| 7511.10-12 400 HP | - | - | 195 (143) | |
| 7511.10-16 400 HP | - | - | 195 (143) | |
| 7511.10-35 400 HP | - | - | 195 (143) |
YaMZ-240
YaMZ-240-krageenhede is die trots van die binnelandse motorbedryf.
Hulle word gebruik vir motor- en konstruksietoerusting, maar hierdie enjins kan meestal gesien word op BelAZ-mynstortwaens van verskillende modifikasies en met 'n loonvragvermoë van 30-52 ton.
Dieselenjins van hierdie reeks word sedert 1988 vervaardig en het tans drie hoofmodifikasies: YaMZ-240M2, YaMZ-240 NM2 en YaMZ-240 PM2.
| motor | Verbruik (stad) | Verbruik (roete) | Minimum impakverbruik, g/kWh (g/lsh) | Brandstoftipe |
| 240M2 360 HP | - | - | 214 (157) | Дизель |
| 240NM2 500 HP | - | - | 208 (153) | |
| 240PM2 420 HP | - | - | 211 (155) |
YaMZ-536
Die vervaardiging van die YaMZ-36-dieselenjin, wat aan Euro-4- en Euro-5-standaarde voldoen, het in 2010 in Yaroslavl begin. Sedert 2012 kan verskeie wysigings van hierdie krageenheid op MAZ, Ural, KrAZ, GAZ-vragmotors gesien word, LiAZ en PAZ busse. Gerugte wil dit hê dat YaMZ-2018-enjins vanaf 536 geïnstalleer sal word op KAMAZ-vragmotors wat bedoel is vir die RF Ministerie van Verdediging.
| motor | Verbruik (stad) | Verbruik (roete) | Minimum impakverbruik, g/kWh (g/lsh) | Brandstoftipe |
| 536 312 PK | - | - | 194,5 (143) | Дизель |
| 536.10 312 PK | - | - | 194,5 (143) | |
| 536,30 312 PK | - | - | 194,5 (143) | |
| 536,40 312 PK | - | - | 194,5 (143) |
Die meeste bestuurders is gewoond daaraan om YaMZ-brandstofverbruik per 100 km in liter te bereken, so die getalle in die tabelle is dalk nie vir hierdie mense duidelik nie. Die teoretiese maksimum verbruik van dieselbrandstof per tydseenheid word bereken deur die formule: Q=N*q.
Waar N 'n aanduiding van enjinkrag is, q 'n aanduiding van spesifieke brandstofverbruik is en Q die maksimum teoreties moontlike verbruik van dieselbrandstof in gram per 1 uur se werking van die krageenheid by maksimum drywing is.
Sien ook: Veranderinge aan die Belastingkode 2015
So 'n aanwyser is in teorie altyd 'n dosyn gram hoër as die werklike verbruik, aangesien die krageenheid in die praktyk nie konstant op maksimum werk nie.
Nadat u die brandstofverbruik in gram ontvang het, kan u dit na liters omskakel. Afhangende van die temperatuur van die dieselenjin, is die gewig van 1 liter brandstof 830-860 gram.
Dit is belangrik om te onthou dat die brandstofverbruik van vragmotors met 1,4 liter van die norm vir elke ton vrag toeneem. Die kwaliteit van die olie wat in die enjin gegooi word en lae banddruk beïnvloed ook die werklike brandstofverbruik.
Bron: http://rashod-fuel-na-100-km.ru/ymz/
MAZ brandstofverbruik
MAZ-brandstofverbruik hang af van die spesifieke handelsmerk van MAZ-voertuig. Na alles, soos u weet, hang brandstofverbruik van baie faktore af.
Dit is die handelsmerk van die enjin, die massa van die motor self, of daar 'n sleepwa is of nie, die kilometers van die motor. Byvoorbeeld, vir elke ton vervoerde vrag styg brandstofverbruik met 1,3 liter vanaf die basisverbruik wat in die tabel aangedui word.
As daar 'n sleepwa is, is die verbruik selfs hoër - met dieselfde 1,3 liter. Die brandstof in hierdie geval is diesel.
Die brandstofverbruik van MAZ hang onder meer ook af van baie eksterne faktore. Afhangende van of hulle teenwoordig is of nie, neem brandstofverbruik toe of daal. In hierdie geval word korreksiefaktore ingestel. Hulle is gemiddeld 10 - 15 persent, maar in sommige gevalle 25, 35 en selfs 40%. Byvoorbeeld, wanneer jy aan 'n loopbaan werk.
Om brandstofverbruik op 'n MAZ-voertuig te verminder, is dit nodig om die voertuig in 'n goeie toestand te hou. Die gebruik van kwaliteit onderdele lei tot brandstofbesparing. Boonop het die olie wat in die voertuigeenhede gegooi word 'n groot invloed op verbruik.
Sintetiese, veral in koue weer, maak dit baie makliker om die enjin te begin, wat lei tot 'n aansienlike vermindering in brandstofverbruik by MAZ. Banddruk, aangepas volgens die paspoort, verminder ook verbruik.
Bestuurstyl, die gebrek aan skielike rem en versnelling, die insluiting van die gewenste rat, gladde rem voordat jy stop - dit alles laat jou ook toe om brandstof aansienlik te bespaar.
| MAZ-motormodifikasie | Standaard, l/100km |
| 537, 537T | 100,0 |
| 5429, 5430 | 23,0 |
| 5432 | 26,0 |
| 543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6В-11,15-230-5М) | 18,9 |
| 54321, 54326 | 25,0 |
| 54322, 543221 | 27,0 |
| 54323, 54324 | 28,0 |
| 54323-032 (YaMZ 238D 8V 14.86 330 8M) | 21,5 |
| 543240-2120 (YaMZ 238DE 8V 14,86 317 8M) | 25,9 |
| 54329 (YaMZ 238M2 8V 14.86 240 5M) | 22,0 |
| 5433, 54331 | 23,0 |
| 5440 (YAMZ 7511.10 8V 14.86 400 9M) | 17,8 |
| 544008 (YAMZ 7511.10 8V 14.86 400 14M) | 19,6 |
| 6422, 64226, 64227, 642271, 64229 | 35,0 |
| 6422.9 (YaMZ 238D 8V 14.86 330 8M) | 25,3 |
| 642201 | 33,5 |
| 642208 (YAMZ 7511.10 8V 14.86 400 9M) | 20,7 |
| 64229 (YaMZ 238D 8V 14.86 330 8M) | 24,6 |
| 643008 (YAMZ 7511.10 8V 14.86 400 9M) | 22,2 |
| 7310, 73101, 7313 | 98,0 |
| 7916 | 138,0 |
| MAZ-MAN-543268 (MAN 2866L F20 6L 11.967 400 16M) | 20,0 |
| MAZ-MAN-642269 (MAN 6l 12.816 460 16M) | 21,5 |
Brandstofverbruik tariewe vir MAZ
Brandstofverbruikkoerse vir trekkers in ooreenstemming met die Besluit van die Ministerie van Vervoer en Kommunikasie van die Republiek van Wit-Rusland gedateer 6 Januarie 2012 No. 3
Graderings:
1. B - petrol.
2. D - diesel brandstof.
3. VPG - vloeibare petroleumgas.
4. CNG - saamgeperste aardgas.
5 ms is die randsteengewig van die voertuig.
6 q - drakrag.
7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4×4 - vierwielaandrywing.
8. Vk is die volume van die liggaam.
9 sp.p. - ratverhouding van die hoofrat.
10. Outomatiese ratkas - outomatiese ratkas.
11. Vir tweeslag-enjins word 'n mengsel van petrol en olie as brandstof gebruik in die verhouding wat deur die vervaardiger aanbeveel word.
| 331 | MAZ 64221-20 (sien YaMZ-8424.10) | 26.9D | - |
| 332 | MAZ-504 (v. YamZ-238) | 26.6D | - |
| 333 | MAZ-504B (v. YaMZ-236) | 22.3D | - |
| 334 | MAZ-504B1 (v. YamZ-236) | 21.9D | - |
| 335 | MAZ-509, -509A (v. YaMZ-236) | 34.7D | - |
| 336 | MAZ-5334 (v. YamZ-236) | 21.9D | - |
| 337 | MAZ-5334 (v. YamZ-238) | 26.6D | - |
| 338 | MAZ-53352 (saam met YaMZ-236) | 21.9D | - |
| 339 | MAZ-5337 (v. YamZ-236) | 23.4D | - |
| 340 | MAZ-537 (lêer D-12A-525) | 118,8D | - |
| 341 | MAZ-5428 (geb. YaMZ-238DE) | 23.8D | - |
| 342 | MAZ-5430 (v. YaMZ-238M2) | 27.6D | - |
| 343 | MAZ-5432 (v. YamZ-236) | 25.5D | - |
| 344 | MAZ-5432 (v. YaMZ-238M2) | 26.6D | - |
| 3. 4. 5 | MAZ-543208-020 (sien YaMZ-7511.10) | 25.1D | - |
| 346 | MAZ-543203-020 (sien YaMZ-236BE-12) | 23.0D | - |
| 347 | MAZ-543203-2120 (sien YaMZ-236BE) | 23.0D | - |
| 348 | MAZ-543203-2122 (sien YaMZ-236BE-12) | 23.0D | - |
| 349 | MAZ-543203-220 (sien YaMZ-236BE) | 23.0D | - |
| 350 | МАЗ-543203-220 (см. ЯМЗ-236БЕ2-2) | 23.0D | - |
| 351 | MAZ-543205-020 (sien YaMZ-238DE2) | 24.0D | - |
| 352 | MAZ-543205-220 (sien YaMZ-238DE2) | 24.0D | - |
| 353 | MAZ-543205-226 (sien YaMZ-238DE2) | 24.0D | - |
| 354 | MAZ-543208-20 (sien YaMZ-7511.10) | 25.1D | - |
| 355 | MAZ-54321 (dv.TMZ-8421-01) | 27.7D | - |
| 356 | MAZ-54321, -54326 (sien YaMZ-236) | 23.8D | - |
| 357 | MAZ-54321-033 (teen TMZ-8421.10) | 27.7D | - |
| 358 | MAZ-54322 (saam met YaMZ-236) | 25.1D | - |
| 359 | MAZ-54322 (v. YaMZ-238M) | 26.6D | - |
| 360 | MAZ-543221 (v. YaMZ-238M) | 25.7D | - |
| 361 | MAZ-54323 (v. YaMZ-238M) | 26.6D | - |
| 362 | MAZ-543230-32 (sien YaMZ-238D) | 27.1D | - |
| 363 | MAZ-543240-2120 (sien YaMZ-238DE) | 26.0D | - |
| 364 | MAZ-543242-020R (uitb. D-262) | 26.4D | - |
| 365 | MAZ-54326 (man D2866LXF) | 21.3D | - |
| 366 | MAZ-54327 (saam met YaMZ-238D) | 27.2D | - |
| 367 | MAZ-54328 (sien YaMZ-238D) | 27.1D | - |
| 368 | MAZ-54328 (dv. YaMZ-238M) met platbak-oplegger MAZ-9397 | 31.1D | - |
| 369 | MAZ-54328 (dv.YaMZ-238M2) | 26.6D | - |
| 370 | MAZ-54329-020 (sien YaMZ-238DE2) | 25.7D | - |
| 371 | MAZ-54329-020 (dv. YaMZ-238M2) met oplegger en houer ChMZAP-99858 | 33.5D | |
| 372 | МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (см. ЯМЗ-6562.10) | 23.6D | - |
| 373 | MAZ-5432A5, -5432A5-323 (sien YaMZ-6582.10) | 24.7D | - |
| 374 | MAZ-5433 02-2120 (sien YaMZ-236NE) | 22.6D | - |
| 375 | MAZ-5433, -54331 (v. YaMZ-236M2) | 21.9D | - |
| 376 | MAZ-543302 (dv.YaMZ-236NE2-14) | 22.6D | - |
| 377 | МАЗ-543302-220 (см. ЯМЗ-236НЕ2-5) | 22.6D | - |
| 378 | MAZ-54331 (saam met YaMZ-238D) | 26.6D | - |
| 379 | MAZ-54331 (dv. YaMZ-236M2) met oplegger en houer ChMZAP-99858 | 31.5D | |
| 380 | MAZ-5433A2-320 (sien YaMZ-6563.10) | 22.8D | - |
| 381 | MAZ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (dubbel YaMZ-7511.10, -7511.10-06) | 25.0D | - |
| 382 | MAZ-544018, -320-031 (enjin OM-501L.Sh/7, 320 kW) | 24.2D | - |
| 383 | MAZ-544019, -421-031 (enjin OM-501 LA.IV/4, 320 kW) | 24.2D | - |
| 384 | MAZ-544020 (dv. MAN D28661LF20) | 21.4D | - |
| 385 | MAZ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (dv. MAN D2866LF25) | 21.4D | - |
| 386 | MAZ-544069-320-021 (dv. MAN D2866LF31) | 21.4D | - |
| 387 | MAZ-5440A5, -330, -370-030 (sien YaMZ-6582.10) | 25.0D | - |
| 388 | МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 25.2D | - |
| 389 | MAZ-5440A9, -320-030, -320-031 (sien YaMZ-650.10) | 23.8D | - |
| 390 | MAZ-54421 TD (272 kW) | 24.4D | - |
| 391 | MAZ-54421 (274 kW) met oplegger MAZ-97585 | 32.5D | - |
| 392 | MAZ-5549 (saam met YaMZ-238) | 27.3D | - |
| 393 | MAZ-5551 (v. YaMZ-236M2) | 22.3D | - |
| 394 | MAZ-5551 (sien YaMZ-238) | 26.6D | - |
| 395 | MAZ-642205, -020, -022, -220, -222 (dubbel YaMZ-238D-2-3, -238DE2, -238DE-2-3) | 27.1D | - |
| 396 | MAZ-642208, -020R8, -021R2, -022, -026, -20, -232 (interne YaMZ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 26.9D | - |
| 397 | MAZ-64221 (dv.TMZ-8421) | 28.8D | - |
| 398 | MAZ-64221 (v. ЯМЗ-238Д) | 31.8D | - |
| 399 | MAZ-64221 (dv. YaMZ-8421.10) met oplegger MAZ-9506010 | 49.6D | - |
| 400 | MAZ-64221-20 (sien YaMZ-7511.10) | 26.9D | - |
| 401 | MAZ-642224 (bv. Scoda M.1.2.AML637) | 26.9D | - |
| 402 | MAZ-64226 (enjin MAN D2866LF15, 272 kW) | 25.3D | - |
| 403 | MAZ-64227 (v. ЯМЗ-238Д) | 27.1D | - |
| 404 | MAZ-64229 (dv. YaMZ-238) met GKB-9383-oplegger; aflewering van balke vir installasie | - | 7.5D |
| 405 | MAZ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (interne YaMZ-238D, -238DE, -238DE-10) | 27.1D | |
| 406 | МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (см. ЯМЗ-6582.10) | 26.9D | - |
| 407 | MAZ-6422A8, -6422A8-330, -6422A5-332 (enjin YaMZ-6581.10, 12MKPP) | 27.5D | - |
| 408 | MAZ-642505-028 (v. YaMZ-238D) 6x6 | 40.9D | - |
| 409 | MAZ-642505-230 (dubbel YaMZ-238DE2) 6x6 | 35.2D | - |
| 410 | MAZ-642508-230, -642508-231 (dubbel YaMZ-7511.10) 6x6 | 40.9D | - |
| 411 | МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (двухместный ЯМЗ-7511.10) | 27.2D | - |
| 412 | MAZ-643008-030-010 (dv. YaMZ-7511.10) met oplegger GKB-9383; aflewering van balke vir installasie | - | 7.6D |
| 413 | MAZ-643069 (dv. MAN D2866LF25) | 25.5D | - |
| 414 | MAZ-6430A5, -370, -370-10 (sien YaMZ-6582.10) | 26.9D | - |
| 415 | MAZ-6430A8, -360-010, -360-020 (dubbel YaMZ-6581.10) | 27.5D | - |
| 416 | MAZ-6430A9 (sien YaMZ-650.10) | 26.4D | - |
| 417 | MAZ-MAN-543265 (272 kW) | 24.4D | - |
| 418 | MAZ-MAN-543268 (dv.D2866LF31) | 21.4D | - |
| 419 | MAZ-MAN-640168 (dv.D2866LF25) | 25.5D | - |
| 420 | MAZ-MAN-640268 (enjin D2866LF25, 301 kW) | 23.1D | - |
| 421 | MAZ-MAN-642268 (301 kW) | 26.2D | - |
| 422 | MAZ-MAN-642368 (dv.D2866LF25) | 25.5D | - |
| 423 | MAZ-MLN-642369 (enjin D2876LF03, 343 kW) | 26.2D | - |
