Watter toestel is beter om te kies vir die galvanisering van 'n motor
Onderhewig aan veiligheidsmaatreëls en gebruiksreëls, sal die operasie nie meer as 'n uur duur nie, die toestel vir die galvanisering van die motorbak sal die taak voltooi, en die voertuig sal betroubaar teen roes beskerm word.
Die doel van die prosedure is om teen korrosie te beskerm. Vervoer word by die fabriek verwerk, maar die bewerking kan ook tuis gedoen word as jy die regte toestel kies om die motorbak te galvaniseer.
Soorte toestelle
Om met 'n dimensionele deel te werk, word 'n bad gevul met sinkelektroliet of smelt (temperatuur - 450 ℃) gebruik. Dit is galvaniese en hittebehandeling, wat hoofsaaklik in fabrieke uitgevoer word. Dit is onmoontlik om die eerste metode tuis te gebruik - jy benodig 'n bad van indrukwekkende grootte en toerusting om die materiaal te smelt en sentrifugering.
Jy kan ook sinkelektrodes gebruik, wat met stroom van die battery voorsien word. 'n Soortgelyke stel, wat ook 'n spesiale vloeistof en 'n draad insluit om aan die battery te koppel, is by enige motorhandelaar beskikbaar. Die koste is ongeveer 1000 roebels.
Watter toestel is beter om te kies
Dit hang alles af van die grootte van die deel wat gegalvaniseer moet word:
- as daar tuis 'n groot bad is om met elektroliet te vul en stroom te verskaf, dan is dit wenslik om liggaamsdele volgens galvaniese metode te verwerk;
- moeilik bereikbare elemente van die masjien sonder demontage kan op 'n koue manier beskerm word - jy benodig 'n spuit of 'n roller waarmee die oplossing toegedien word;
- verwyder klein "saffraanmelkdoppies" met 'n spesiale stel met elektrodes.
By die huis sal die mees betroubare metode die eerste wees - onderskeidelik galvaniese, die voorkeurtoestel om 'n motorbak te galvaniseer - 'n bad met 'n oplossing.
Gegalvaniseerde motorraam
Hierdie opsie sal makliker wees vir die eienaar, maar sal 'n goeie resultaat lewer.
Kundige advies
Vir galvanisering van hoë gehalte moet die volgende aanbevelings nagekom word:
- Voordat 'n laag aangebring word, moet die oppervlak behandel word - verwyder roes en ontvet dan. Hoe meer detail die oppervlak is, hoe beter sal die laag lê.
- As die metode met elektrodes gebruik word, is dit raadsaam om vooraf drade te koop om aan die battery te koppel - die standaard van die stel is redelik kort, genoeg rug aan rug.
- Die koue coating prosedure moet uitgevoer word by 'n temperatuur van -10 tot +40 ℃.
- As die motoreienaar roesvernietigers gebruik het om die liggaam te behandel, is dit raadsaam om die onderdeel met 'n oplossing van soda en water af te vee - op hierdie manier sal die oortollige chemiese vloeistof uit die liggaam verwyder word.
- Die bad moet bestand wees teen suur - anders sal die vloeistof die houer korrodeer, en die oplossing sal uitlek.
- Om sink te smelt, word die materiaal in swaelsuur geplaas, wat in enige motorwinkel verkoop word. Vir 'n liter spesiale vloeistof, 400 gr. metaal.
- Dra oog- en velbeskerming soos 'n bril, langmoue en handskoene wanneer jy met suur werk.
- Dit is belangrik om seker te maak dat die sink in die suur oplos en die reaksie begin – voeg 'n bykomende stukkie by. As geen borrels verskyn nie, is die vloeistof gereed.
- Die draad wat aan die battery gekoppel is, moet nie in aanraking kom met die oplossings wat in die kit ingesluit is nie. As dit gebeur, sal 'n onnodige reaksie gaan - die stel sal uitgegooi moet word en van voor af begin.
- In 'n situasie waar die verf in 'n probleemarea geswel is, moet die area verwyder word deur versigtig met 'n metaalkwas langs die liggaam te loop.
Onderhewig aan veiligheidsmaatreëls en gebruiksreëls, sal die operasie nie meer as 'n uur duur nie, die toestel vir die galvanisering van die motorbak sal die taak voltooi, en die voertuig sal betroubaar teen roes beskerm word.
