Watter vriesmiddel sal nie kook en vries nie

Nog 'n toets van motorkoelmiddels, wat ons aan die einde van hierdie winter gereël het, het weereens gewys dat die situasie met hierdie kategorie produkte in ons mark taamlik onooglik is. Die waarskynlikheid om vriesmiddel van 'n lae gehalte te bekom is pynlik hoog ...

Die probleem van die teenwoordigheid op die mark van 'n groot hoeveelheid antivriesmiddels van 'n lae gehalte is 'n paar jaar gelede geïdentifiseer toe ek en my kollegas van ander motorpublikasies 'n omvattende toets van antivriesmiddels uitgevoer het. Die resultate daarvan het aangedui dat 'n beduidende deel van die monsters wat op daardie tydstip getoets is, nie aan die verklaarde eienskappe voldoen het nie. Die erns van die probleem word verder vererger deur die feit dat motorkoelmiddels 'n lopende verbruiksartikel is wat 'n stabiele aanvraag is. En is dit 'n wonder dat vandag 'n massa koelmiddels, uiteenlopend in terme van hul operasionele parameters, verteenwoordig deur binnelandse en buitelandse handelsmerke, in hierdie gevraagde marksegment vloei. Daar is baie van hulle, maar nie almal is geskik vir gebruik nie.

Hierdie situasie word verder vererger deur die feit dat Rusland nog nie 'n tegniese regulasie aangeneem het wat koelmiddels moet klassifiseer en parameters moet bepaal, sowel as die samestelling en toepaslikheid van die komponente wat in hul produksie gebruik word nie. Die enigste regulatoriese dokument met betrekking tot vriesmiddels (dit wil sê koelmiddels wat laag vries) bly die ou GOST 28084-89, wat in die dae van die Sowjetunie aangeneem is. Terloops, die bepalings van hierdie dokument is slegs van toepassing op vloeistowwe wat op die basis van etileenglikol (MEG) gemaak word.

Hierdie omstandigheid bevry eintlik die hande van gewetenlose vervaardigers wat, in die strewe na wins, dikwels lae gehalte, en dikwels bloot gevaarlike stowwe gebruik. Die skema hier is soos volg: sakemanne ontwikkel hul eie koelmiddelresep uit goedkoop komponente en stel dit op in die vorm van 'n paar tegniese spesifikasies (TU), waarna hulle hul produk begin massa-liggaam.

Een van die mees algemene opsies vir 'n "vriesvrye" bodyagi is die gebruik van 'n plaasvervangermengsel wat bestaan ​​uit goedkoop gliserien en ewe goedkoop metanol in plaas van duur MEG. Albei hierdie komponente is uiters skadelik vir die verkoelingstelsel. So, byvoorbeeld, dra gliserien by tot die groei van korrosie-aktiwiteit, veral in die verkoelingskanale van die silinderblok, dit het 'n hoë viskositeit (wat tien keer groter is as dié van etileenglikol) en verhoogde digtheid, wat lei tot versnelde pomp dra. Terloops, net om die viskositeit en digtheid van die koelmiddel op een of ander manier te verminder, voeg die firmas nog 'n skadelike komponent daarby - metanol.

Hierdie alkohol, onthou ons, behoort tot die kategorie gevaarlike tegniese gifstowwe. Die gebruik daarvan in die vervaardiging van massaverbruiksprodukte word deur die wet verbied, waarvan die oortreding met ernstige administratiewe strawwe dreig. Dit is egter net een, die wetlike aspek. Die gebruik van metielalkohol in die verkoelingstelsel is ook tegnies onaanvaarbaar, aangesien metanol bloot sy onderdele en samestellings uitskakel. Die feit is dat 'n waterige oplossing van metielalkohol by temperature van 50 ° C en hoër aktief met aluminium en aluminiumlegerings begin reageer, wat hulle vernietig. Die tempo van sulke interaksie is baie hoog en is onvergelykbaar met die gewone tempo van korrosie van metale. Chemici noem hierdie proses ets, en hierdie term spreek vanself.

Maar dit is slegs deel van die probleme wat "metanol"-vriesmiddel skep. So 'n produk het 'n lae kookpunt (ongeveer 64°C), dus word die metanol geleidelik uit die verkoelingsbaan vervlugtig. As gevolg hiervan bly koelmiddel daar, waarvan die temperatuurparameters glad nie ooreenstem met die vereiste termiese parameters van die enjin nie. In die somer, in warm weer, kook so 'n vloeistof vinnig, wat proppe in die sirkulasiekring skep, wat onvermydelik lei tot oorverhitting van die motor. In die winter, in die koue, kan dit eenvoudig in ys verander en die pomp deaktiveer. Volgens kenners word individuele elemente van die verkoelingstelseleenhede, byvoorbeeld waterpompwaaiers, wat ook aan hoë dinamiese vragte onderwerp word, binne byna een seisoen deur metanol-gliserien-anvriesmiddel vernietig.

Daarom was die huidige toets, wat saam met die inligting- en analitiese portaal "Avtoparad" georganiseer is, sy hoofdoel om substandaardprodukte wat metielalkohol bevat, te identifiseer. Vir toetsing het ons selektief twaalf monsters van verskillende antivries- en antivriesmiddels gekoop, wat by vulstasies, die hoofstad en Moskou-streek se motormarkte, sowel as kettingmotorhandelaars gekoop is. Alle bottels met koelmiddels is dan oorgeplaas na een van die toetslaboratoriums van die 25ste Staatsnavorsingsinstituut van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie, wie se spesialiste al die nodige studies gedoen het.

Antivriesmiddels wat jy nie moet koop nie

Om dit reguit te stel, wek die finale resultate van produktoetse wat by navorsingsinstitute gedoen is nie optimisme in nie. Beoordeel self: uit 12 vloeistowwe wat deur ons gekoop is vir toetsing, is metanol in ses (en dit is die helfte van die monsters), en in 'n redelike groot hoeveelheid (tot 18%) opgespoor. Hierdie feit toon weereens die akuutheid van die probleem wat verband hou met die risiko om gevaarlike en lae-gehalte antivriesmiddels in ons mark te verkry. Onder die toetsdeelnemers sluit dit in: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 en Antifreeze OZH-40 (albei vervaardig deur Promsintez), asook Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Om spesifiek terug te keer na die toetsresultate, let ons daarop dat die temperatuuraanwysers van "metanol"-koelmiddels nie kritiek weerstaan ​​nie. Dus, hul kookpunt, wat volgens klousule 4.5 van TU 6-57-95-96 nie onder +108 grade moet val nie, is in werklikheid 90-97 grade, wat baie laer is as die kookpunt van gewone water. Met ander woorde, die waarskynlikheid dat 'n motor met enige van hierdie ses vriesmiddels kan kook (veral in die somer) is baie groot. Die situasie is nie beter met die temperatuur van die aanvang van kristallisasie nie. Byna alle monsters wat metanol bevat, weerstaan ​​nie die 40-grade ryp waarvoor die industriestandaard voorsiening maak nie, en die Antifreeze -40 Sputnik G12-monster het reeds by -30°C gevries. Terselfdertyd dui sommige koelmiddelvervaardigers, sonder enige gewete, op die etikette aan dat hul produkte na bewering voldoen aan die spesifikasies van Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Antivriesmiddels wat aan die vereistes van motorvervaardigers voldoen

Kom ons praat nou oor koelmiddels van hoë gehalte, waarvan die parameters ten volle binne die standaarde is. Uitstekende resultate in die toets is gedemonstreer deur alle groot antivriesvervaardigers, beide Russies en buitelandse. Dit is sulke gewilde plaaslike handelsmerke soos CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Van buitelandse produkte het die handelsmerke Liqui Moly (Duitsland) en Bardahl (België) aan die toets deelgeneem. Hulle het ook goeie resultate. Al die gelyste antivriesmiddels word gemaak op grond van MEG, wat grootliks die kwaliteit van hul werkverrigting bepaal. In die besonder, byna almal van hulle het 'n groot marge, beide wat rypweerstand en kookpunt betref.

Sintec Premium G12 + antivries

Volgens die resultate van die huidige toets het Sintec Premium G12 + vriesmiddel 'n goeie rypweerstandsmarge - die kristallisasie temperatuur is -42 C in plaas van die standaard -40 C. Die produk word vervaardig deur Obninskorgsintez gebaseer op die nuutste organiese sintese tegnologie vanaf topgraad etileenglikol en 'n ingevoerde pakket funksionele bymiddels. Danksy laasgenoemde weerstaan ​​Sintec Premium G12+ antivries aktief korrosie en vorm nie afsettings op die interne oppervlaktes van die verkoelingstelsel nie. Boonop het dit effektiewe smeer-eienskappe wat die lewensduur van die waterpomp verleng. Antifreeze het goedkeurings van 'n aantal bekende motorvervaardigers (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) en word aanbeveel vir gebruik in passasiersmotors van binnelandse en buitelandse produksie, vragmotors en ander voertuie met medium en strawwe bedryfstoestande. Geskatte prys vir 1 liter - 120 roebels.

 

Liqui Moly langtermyn verkoeler antivries GTL 12 Plus

Ingevoerde koelmiddel Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus is ontwikkel deur die Duitse maatskappy Liqui Moly, wat uitgebreide ondervinding het in die vervaardiging van 'n verskeidenheid motor-tegniese vloeistowwe en olies. Die produk is 'n oorspronklike samestelling van 'n nuwe generasie, vervaardig met behulp van mono-etileenglikol en 'n hoë-tegnologie pakket van spesiale bymiddels gebaseer op organiese karboksielsure. Soos ons studies getoon het, het hierdie antivriesmiddel uitstekende temperatuurverrigting, wat doeltreffende werking van die verkoelingstelsel in die reeks van -45°C tot +110°C verseker. Soos die ontwikkelaars self opmerk, weerstaan ​​vriesmiddel effektief elektrochemiese korrosie van metale, sowel as hoë-temperatuur korrosie van aluminiumlegerings. Die koelmiddel is herhaaldelik deur die wêreld se voorste motorvervaardigers getoets, wat gelei het tot goedkeurings van Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Ons neem ook kennis dat Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus gemeng word met standaard G12 antivries (gewoonlik rooi geverf), sowel as met standaard G11 antivries. Die aanbevole vervangingsinterval is 5 jaar. Geskatte prys vir 1 liter - 330 roebels.

CoolStream Standaard

CoolStream Standard karboksilaat-vriesmiddel word vervaardig deur Technoform, een van die voorste Russiese vervaardigers van motorkoelmiddels. Dit is 'n etileenglikol-gebaseerde veeldoelige groen koelmiddel met organiese suurtegnologie (OAT) karboksilaattegnologie. Dit word gemaak van Arteco (België) Corrosion Inhibitor BSB en is 'n presiese kopie (herbrand) van Antifreeze BS-Coolant. Die produk is ontwerp vir verkoelingstelsels van moderne petrol- en dieselenjins van beide buitelandse en binnelandse produksie. Dit bevat bymiddels van Arteco (België), 'n gesamentlike onderneming tussen Chevron en Total, wat 'n waarborg is vir die kwaliteit van alle CoolStream-karboksilaat-vriesmiddels. Dit is genoeg om te sê dat CoolStream Standard aan twee streng internasionale standaarde voldoen: Amerikaanse ASTM D3306 en Britse BS 6580, en sy lewensduur bereik 150 000 km sonder vervanging. Op grond van die resultate van laboratorium-, bank- en seeproewe van CoolStream Standard-vriesmiddel, is amptelike goedkeurings en goedkeurings vir gebruik van AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ en 'n aantal ander Russiese motorfabrieke nou ontvang.

Felix Carbox G12

Felix Carbox koelmiddel is 'n nuwe generasie huishoudelike karboksilaat antivries. Volgens die VW-klassifikasie stem dit ooreen met klas G12 + organiese antivries. Tydens die toets het die produk een van die beste resultate getoon wat rypweerstand betref (weerstaan ​​lae temperature tot -44 grade). Let daarop dat Felix Carbox 'n volledige siklus van toetse in die Amerikaanse navorsingsentrum ABIC Testing Laboratories geslaag het, wat bevestig het dat dit ten volle voldoen aan internasionale standaarde ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, wat die vereistes vir tegniese eienskappe en kwaliteit van koelmiddels. Tans het die produk goedkeurings van 'n aantal buitelandse sowel as binnelandse motorvervaardigers, insluitend AvtoVAZ en KAMAZ, GAZ, YaMZ en TRM.

Felix Carbox word gemaak van premiumgraad mono-etileenglikol, spesiaal geformuleerde ultrasuiwer gedemineraliseerde water en 'n unieke karboksielsuur-byvoegingspakket. Die gebruik van vriesmiddel bied groter kilometers tot die volgende vervanging daarvan (tot 250 000 km), mits die produk nie met ander handelsmerke koelmiddels gemeng word nie.

Niagara ROOI G12+

Niagara RED G12+ antivriesmiddel is 'n nuwe generasie koelmiddel wat deur Niagara PKF-spesialiste ontwikkel is. Die produk is geskep deur gebruik te maak van die unieke Extended Life Coolant Technology-karboksilaattegnologie, waarvan een van die belangrike eienskappe die vermoë is om 'n stippelvormige beskermende laag te vorm op plekke waar korrosie begin vorm. Hierdie kwaliteit vriesmiddel bied dit 'n verlengde vervangingsinterval (tot 5 jaar se werking nadat die verkoelingstelsel gevul is of 250 000 km se hardloop). Ons neem ook kennis dat die Niagara RED G12 + koelmiddel 'n volledige siklus van toetse vir voldoening aan internasionale standaarde ASTM D3306, ASTM D4985 in die ABIC Testing Laboratories, VSA, geslaag het. Daarbenewens het die antivriesmiddel die amptelike goedkeuring van AvtoVAZ, sowel as ander Russiese motoraanlegte, vir die eerste hervulling op die vervoerband.

Tydens die toets het Niagara RED G12+ antivriesmiddel die grootste (onder ander toetsdeelnemers) rypweerstandsmarge (tot -46 ° C) getoon. Met sulke temperatuuraanwysers kan hierdie koelmiddel in byna alle streke van Rusland gebruik word. 'n Kenmerkende kenmerk van die Niagara G12 Plus Red-houer is 'n gerieflike intrekbare tuit wat dit makliker maak om vloeistof in die verkoelingstelsel te vul. Geskatte prys vir 1 liter - 100 roebels.

Bardahl universele konsentraat

'n Oorspronklike Belgiese antivrieskonsentraat wat op die basis van mono-etileenglikol vervaardig word met die gebruik van 'n hoëtegnologie-pakket karboksilaatbymiddels. 'n Kenmerkende kenmerk van hierdie produk is sy veelsydigheid - vriesmiddel wat daarop gebaseer is, word gemeng met enige soort organiese en minerale koelmiddels, ongeag die kleur, insluitend vriesmiddel. Tydens die toets het die produk nie net die verklaarde temperatuuraanwysers bevestig nie, maar dit selfs ietwat verbeter. Volgens verteenwoordigers van die ontwikkelaarmaatskappy weerstaan ​​antivriesmiddel effektief elektrochemiese korrosie van metale, sowel as hoë-temperatuur-korrosie van aluminiumlegerings. Die koelmiddel word ook aanbeveel vir enjins wat verbeterde hitte-afvoer benodig – hoogs versnelde enjins, turbo-aangejaagde enjins. Dit is belangrik om daarop te let dat Bardahl Universal Concentrate neutraal is vir verskeie metale en legerings, of dit nou koper, koper, legeringstaal, gietyster of aluminium is. Antivriesmiddel beïnvloed nie die rubber- en plastiekprodukte van die verkoelingstelsel nadelig nie. Vanaf werking in die verkoelingstelsels van passasiersmotors kan 250 000 km bereik word, en die gewaarborgde dienslewe is ten minste 5 jaar. In 'n woord, 'n waardige produk. Geskatte prys vir 1 liter konsentraat - 300 roebels.

So, watter gevolgtrekkings kan gemaak word uit die resultate van die toetse? Eerstens moet onthou word dat daar in die mark, benewens goeie produkte van bekende handelsmerke, dosyne koelmiddelitems van ander handelsmerke is, en ver van die beste gehalte. As jy dus nie tegnies vaardig is nie, volg 'n paar eenvoudige reëls. Gebruik eers vriesmiddel wat deur jou motorvervaardiger goedgekeur is. As jy nie so ’n koelmiddel kan kry nie – kies dieselfde tipe antivriesmiddel as wat vir jou motor aanbeveel word, maar moet deur ander motormaatskappye goedgekeur word. En moet nooit die woord neem van motorverkopers wat hul "superantifreezes" voorhou nie. Terloops, dit is nie so moeilik om die akkuraatheid van die verklaarde data na te gaan nie. Om inligting oor die beskikbaarheid van toleransies te verduidelik, is dit soms genoeg om na die diensboek, motordokumentasie, webwerwe van motorfabrieke en antivriesvervaardigers te kyk. Let op die verpakking wanneer u koop - op sommige bottels plak vervaardigers die etiket "Bevat nie gliserien nie" - om twyfel oor die kwaliteit van hul produk uit te skakel.

Terloops, vir al die probleme wat hierbo genoem is in die enjinverkoelingstelsel wat veroorsaak word deur die gebruik van gliserien-metanol-antivriesmiddels, is dit vandag moontlik en nodig om eise teen hul vervaardigers te maak. Daar is wetlike gronde hiervoor, insluitend dié wat op interregeringsvlak aanvaar is. Onthou dat die Raad van die Eurasiese Ekonomiese Kommissie (EEG) aan die einde van verlede jaar, deur sy besluit nr. 162, die verenigde sanitêre en epidemiologiese vereistes en die tegniese regulasies van die Doeane-unie "Op vereistes vir smeermiddels, olies en Spesiale vloeistowwe” (TR TS 030/2012) . Volgens hierdie besluit sal 'n streng beperking op die inhoud van metielalkohol in koelmiddels ingestel word - dit moet nie 0,05% oorskry nie. Die besluit het reeds in werking getree, en nou kan enige motoreienaar, op die wyse wat deur die wet voorgeskryf word, aansoek doen by staatsbeheer (toesig-) liggame en vergoeding eis vir skade aan eiendom wat voortspruit uit die gebruik van produkte wat nie voldoen aan die tegniese regulasies. Die dokument van die Eurasiese Ekonomiese Kommissie is geldig op die grondgebied van vyf lande wat lede van die EEG is: Rusland, Wit-Rusland, Kazakhstan, Armenië en Kirgisië.