Wat is die koste van motoronderhoud?
Wanneer hulle gevra word oor die koste van die instandhouding van 'n motor, noem die meeste bestuurders slegs brandstof, versekering en moontlike herstelwerk. Intussen is die werklike koste van die handhawing van vierwielaandrywing 'n meer komplekse kwessie.
As gevolg van stygende brandstofpryse in onlangse jare, het die gebruik van motors baie duurder geword as aan die begin van die XNUMXste eeu. Nie net duur petrol en diesel laat bestuurders egter nie snags slaap nie. Die werklike koste van 'n motor bestaan uit baie ander kostes wat dikwels deur motoriste misgekyk word.
In ons oorsig het ons die belangrikste faktore aangebied wat die fooie wat verband hou met die besit en gebruik van 'n motor oor 'n tydperk van 5 jaar beïnvloed.
Ons aannames:
- Die motor is in 2007 nuut gekoop en na 5 jaar herverkoop. Ons het dus die waardevermindering verreken en dit dan by die lewenskoste gevoeg.
– die motor werk foutloos deur die hele dienslewe, en ons kom slegs na die diens vir periodieke inspeksies (een keer per jaar)
– in die motor slegs die basiese pakket OC
– die motor word aangevul teen vaste pryse: PLN 5,7 / liter vir diesel en PLN 5,8 / liter vir Pb 95 petrol.
– gemiddelde brandstofverbruik bereken op grond van vervaardigersdata
- Jaarlikse kilometers 15 XNUMX. kilometers
– die kar word een keer per maand by 'n karwas gewas, en ons dra slegs een keer elke vyf jaar die koste van 'n stel winterbande
Vir ons ranglys het ons ses motors gekies wat verskillende segmente verteenwoordig, van die Fiat Panda tot die Mercedes E-klas, die resultaat van die vergelyking was onverwags. Alhoewel dit Mercedes was wat die duurste van alle modelle was (PLN 184), is die koste verbonde aan die gebruik daarvan "slegs" 92% van die oorspronklike koste. In die geval van Fiat Panda en Skoda Fabia is die resultaat 164 en 157% onderskeidelik! Wanneer dit egter na PLN omgeskakel word, is 'n Italiaanse motor die goedkoopste om te gebruik. Die maandelikse koste van die werking daarvan is PLN 832. Dit is meer as 2 duisend minder as die Mercedes 220 CDI.
As ons na die tabel hieronder kyk, sien ons ook dat dit 'n fout is om net brandstofverbruik te monitor. Alhoewel die koste van die aankoop van 'n dieselenjin vir Toyota Avensis 2.0 D-4D meer as 8 duisend is. PLN is laer as in die geval van petrol vir die Volkswagen Golf, oor die algemeen sal bestuurders van 'n Duitse motor meer geld in hul sakke hê.
Benewens brandstof en agteruitgang, wat groot faktore agter hoë onderhoudskoste is, word bestuurders se beursies ook deur motorversekering leeggemaak. Alhoewel ons slegs die basis-OC-pakket by die lys ingesluit het, het dit steeds 'n groot impak op die finale resultaat gehad.
Die vraag ontstaan dus, sou die huur van 'n motor nie die beste oplossing wees nie? In so 'n situasie hoef die bestuurder niks te bekommer nie, veral oor versekering, inspeksie en dienskoste. Dit blyk dat so 'n oplossing glad nie goedkoper is nie. Soos ons lys wys, kos die besit van 'n Volkswagen Golf V met 'n 1.4 petrolenjin ongeveer PLN 1350 2,5 per maand. Die huur van dieselfde model is egter reeds 'n uitgawe van XNUMX duisend. PLN / maand In die geval van ander modelle is die verskille op dieselfde vlak.
| Merk, model | Prys (nuut/5 jaar) in duisend PLN | Aanspreeklikheidsversekering (PLN) | Resensies (duisend PLN) | Brandstof (duisend PLN) | Winterbande / karwas (duisend PLN) | Maandelikse uitgawes (PLN) | Alle uitgawes in totaal (duisend PLN) |
| Fiat Panda 1.1 | 29,8 / 13 | 5690 | 2,325 | 24,795 | 1,060 | 832 | 49,870 |
| Skoda Fabia 1.2 | 39,9 / 15,5 | 4550 | 2,5 | 30,450 | 1,240 | 1045 | 62,740 |
| Volkswagen Golf V1.4 | 65,5 / 26 | 7510 | 3,5 | 30,015 | 1,4 | 1367 | 82,015 |
| Toyota Avensis 2.0 D-4D | 84,1 / 34,1 | 11095 | 4,5 | 21,802 | 1,8 | 1486 | 89,197 |
| Honda CR-V 2.2 i-CTDi | 123,4 / 47,8 | 11005 | 4,250 | 27,788 | 2,4 | 2017 | 121,043 |
| Mercedes E220 CDI | 184 / 63,3 | 11420 | 7,5 | 29,070 | 2,4 | 2851 | 171,090 |
