Hoe om 'n gaping op die motor se kerse te maak
inhoud
Die vonkprop is een van die hoofonderdele van 'n petrolenjin. Die bougie-gaping, die gehalte en die mate van besoedeling beïnvloed die stabiliteit en doeltreffendheid van die enjin direk. 'N Stabiele vonk ontsluit die potensiaal van die verbrandingsmotor as gevolg van die feit dat die brandstof-lugmengsel heeltemal uitbrand, wat die doeltreffendheid verhoog. 'N Belangrike rol word gespeel deur die regte bougie-gaping wat bepaal hoe die motor sal ry.
Wat is die regte bougie-gaping?
Die ontwerp van die kerse maak voorsiening vir 'n sentrale elektrode wat aangeskakel word. 'n Vonk vorm tussen die sentrale en sy-elektrodes, en die afstand tussen hulle is 'n gaping. Met 'n groot gaping is die enjin onstabiel, ontploffing vind plaas, struikel begin. Met 'n klein gaping sak die spanning op die kerse tot 7 kilovolt, as gevolg hiervan word die kers oorgroei met roet.
Die klassieke werking van die enjin is om die brandstof-lugmengsel aan die silinders te verskaf, waar, as gevolg van die opwaartse beweging van die suier, die nodige druk vir ontsteking gevorm word. Aan die einde van die kompressieslag kom 'n hoëspanningstroom na die kers, wat genoeg is om die mengsel aan die brand te steek.
Die gemiddelde waarde van die gaping is onderskeidelik 1 millimeter, 'n afwyking van 0.1 mm beïnvloed die ontsteking ten goede of slegter. Selfs duur vonkproppe benodig 'n aanvanklike aanpassing, want die fabrieksgaping kan aanvanklik verkeerd wees.
Groot klaring
As die gaping groter is as wat nodig is, sal die vonkkrag swak wees, 'n deel van die brandstof sal in die resonator uitbrand, gevolglik sal die uitlaatstelsel uitbrand. 'n Nuwe produk kan aanvanklik 'n ander afstand tussen die elektrodes hê, en na 'n sekere lopie gaan die gaping op 'n dwaal en moet aangepas word. ’n Boog word tussen die elektrodes opgewek, wat bydra tot hul geleidelike uitbranding, waardeur, tydens die werking van die binnebrandenjin, die afstand tussen die elektrodes toeneem. Wanneer die enjin onstabiel is, krag verminder en brandstofverbruik neem toe – kyk na die gapings, dit is waar 90% van die probleme lê.
Die gaping maak ook saak vir die isolator. Dit beskerm die onderste kontak teen afbreek. Met 'n groot gaping soek die vonk 'n kort pad, so daar is 'n hoë waarskynlikheid van afbreek, wat lei tot die mislukking van die kerse. Daar is ook 'n hoë waarskynlikheid van roetvorming, daarom word dit aanbeveel om die kerse elke 10 000 km skoon te maak en elke 30 000 km te verander. Die maksimum toelaatbare gaping is 1.3 mm.
Klein opruiming
In hierdie geval neem die vonk se krag toe, maar dit is nie genoeg vir 'n volwaardige ontsteking nie. As u 'n vergasser het, word die kerse onmiddellik vol, en die volgende aanvang van die krageenheid is eers moontlik nadat dit droog is. 'N Klein gaping word slegs in nuwe kerse waargeneem, en dit moet minstens 0.4 mm wees, anders is aanpassing nodig. Die spuit is minder wispelturig vir die gapings, want hier het die spoele 'n krag wat verskeie kere hoër is as die vergassers, wat beteken dat die vonklading effens sal sak met 'n klein gaping.
Moet ek 'n gaping maak?
As die afstand tussen die elektrodes van die fabriekswaardes verskil, is selfaanpassing nodig. Met behulp van die NGK-kerse as voorbeeld, kom ons agter watter gaping daar in die BCPR6ES-11-model gestel word. Die laaste twee syfers dui aan dat die speling 1.1 mm is. Afwyking in die afstand, selfs met 0.1 mm, word nie toegelaat nie. Die handleiding van u motor moet 'n kolom bevat waar dit aangedui word
wat op 'n spesifieke motor moet wees. As 'n gaping van 0.8 mm benodig word en BCPR6ES-11-proppe is geïnstalleer, is die waarskynlikheid van stabiele werking van die binnebrandenjin geneig tot nul.
Wat is die beste kersgaping?
Die gaping moet gekies word, afhangende van die tipe enjin. Dit is genoeg om drie klassifikasies te skei:
- inspuiting (minimum gaping as gevolg van kragtige vonk 0.5-0.6 mm)
- vergasser met kontakontsteking (speling 1.1-1.3 mm as gevolg van lae spanning (tot 20 kilovolt))
- vergasser met kontaklose ontsteking (0.7-0.8 mm is genoeg).
Hoe om die gaping te bepaal en te bepaal
As u motor onder waarborg is, moet die amptelike motordiens die gaping tussen die vonkproppe tydens roetine-instandhouding nagaan. Vir onafhanklike werking is 'n gapingsmeter nodig. Die stylus bestaan uit 'n reeks plate met 'n dikte van 0.1 tot 1.5 mm. Om te kontroleer, is dit nodig om die nominale afstand tussen die elektrodes op te klaar, en as dit in 'n groter rigting verskil, is dit nodig om 'n plaat van die vereiste dikte in te plaas, op die sentrale elektrode te druk en te druk sodat die sonde styf uitkom. As die gaping onvoldoende is, kies ons die sonde van die vereiste dikte, skuif die elektrode op met 'n skroewedraaier en bring dit op die vereiste waarde.
Die akkuraatheid van moderne sondes is 97%, wat genoeg is vir volle aanpassing. Dit word aanbeveel om die vonkproppe elke 10 km op vergassermotors na te gaan, aangesien die waarskynlikheid van vinnige slytasie toeneem as gevolg van die onstabiele werking van die ontstekingstelsel en vergasser. In ander gevalle word die vonkproppe elke 000 30 km onderhou.
Vrae en antwoorde:
Wat moet die gaping op die vonkproppe op inspuitenjins wees? Dit hang af van die ontwerp van die ontstekingstelsel en die brandstoftoevoerstelsel. Die belangrikste parameter vir inspuiters is van een tot 1.3 millimeter.
Hoeveel gaping moet 'n vonkprop hê? Dit hang af van die tipe ontsteking en die brandstofstelsel. Vir vergasser-enjins moet hierdie parameter tussen 0.5 en 0.6 millimeter wees.
Wat is die gaping op vonkproppe met elektroniese ontsteking? Die normale gaping in vonkproppe, wat in enjins met elektroniese ontsteking gebruik word, word beskou as 'n parameter van 0.7 tot 0.8 millimeter.
