Wat is die enjinolie vir 'n turbo-aangejaagde motor?

'n Turboaanjaer is 'n toestel wat onder uiters moeilike omstandighede werk. Om hierdie rede vereis dit behoorlike sorg, veral gereelde smering. Die eerste beste kwaliteit motorolie, wat vinnig by 'n vulstasie gekoop word, is dalk nie geskik nie. Om duur probleme met 'n turbine te vermy, kies een wat spesiale parameters het. Watter? Vind uit in ons pos!

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Moet 'n spesiale enjinolie in 'n turbo-aangejaagde voertuig gebruik word?
• Hoekom is gereelde olieveranderinge so belangrik in turbo-aangejaagde voertuie?

Kortom

Watter olie om in 'n turbo-aangejaagde motor te gebruik? Soos aanbeveel deur die voertuigvervaardiger. Indien moontlik, is dit egter die moeite werd om 'n sintetiese olie te kies, wat baie beter beskerming bied van alle elemente van die smeerstelsel as minerale olie. Eerstens is dit meer bestand teen hoë temperature, wat van groot belang is vir die toestand van die turbo-aanjaer, wat tot 300 grade Celsius verhit. Onder die invloed van sulke intense hitte kan olie van lae gehalte oksideer. Dit lei tot die vorming van neerslae wat die turbinesmeergange verstop.

Die harde lewe van 'n turboaanjaer

Vir jou om die versnelling van die turbo te geniet, moet jou motor se turbo hard werk. Dit is die element swaar gelaai - die rotor, die hoofelement van die turbine, draai teen 'n spoed van 200-250 duisend omwentelinge per minuut. Dit is 'n groot getal - sy skaal word die beste geïllustreer deur 'n vergelyking met die enjinspoed, wat "slegs" 10 XNUMX bereik. Dit is ook 'n probleem uiterste hitte... ’n Turbo-aanjaer word aangedryf deur uitlaatgasse wat daardeur beweeg, dus word dit voortdurend blootgestel aan temperature wat etlike honderde grade Celsius bereik.

Nie genoeg besonderhede nie? Die eerste inskrywing in die reeks oor turbo-aanjaer is gewy aan die werking van 'n turbo-aanjaer ➡ Hoe werk 'n turbo-aanjaer?

Gelukkig kan die turbo op jou ondersteuning staatmaak in hierdie moeilike werk. Beide van hoë temperature en van skuur as gevolg van hoë vragte beskerm deur enjinolie... As gevolg van die hoë druk gaan dit deur die gewone laer wat die rotor ondersteun en bedek die bewegende dele met 'n laag olie, wat die wrywingskragte wat daarop inwerk, verminder. Watter parameters moet die enjinolie hê, om voldoende smering van die turboaanjaer te verseker?

Turbine olie? Byna altyd sinteties

Natuurlik is die belangrikste kriteria wat u moet volg wanneer u 'n enjinolie kies: voertuigvervaardiger aanbevelings – en neem hulle eers in ag. Indien toegelaat, gebruik in 'n turbo-aangejaagde voertuig. sintetiese olie.

Sintetiese produkte is tans die topliga in motorolies, hoewel dit nog onder ontwikkeling is. Hulle word in die meeste nuwe motors gebruik. Hulle staan ​​uit hoër viskositeit as hul minerale eweknieë, wat beteken dat hulle die bewegende dele van die enjin meer akkuraat bedek en beskerm. Hulle bly vloeibaar by lae temperature, wat dit makliker maak om die enjin in koue weer te begin, en terselfdertyd hulle verloor nie hul eienskappe by hoë temperature nie en onder swaar las op die aandrywer. Danksy die raffinering en verspreiding van bymiddels word dit bykomend verpak hou die enjin skoononsuiwerhede daaruit uitwas en teen korrosie beskerm.

Die belangrikste kwaliteit wat 'n turbo-aangejaagde enjinolie moet hê, is weerstand teen hoë temperatuur neerslae... Die hitte wat tydens turboaanjaer-werking gegenereer word, veroorsaak dat die smeermiddel oksideer. As gevolg van hierdie proses word verskillende soorte sedimente neergelê. Hul opeenhoping kan gevaarlik wees omdat kan die turbinesmeergange verstopolievoorraad beperk. En wanneer 'n rotor wat 200 keer per minuut draai, se smering opraak ... Die resultate is maklik om te dink. Om 'n turbo-aanjaer te herstel, kos tot 'n paar duisend zlotys.

Die belangrikste ding is om die olie gereeld te verander.

Alhoewel sintetiese olies stadiger as minerale olies verslyt en hul eienskappe langer behou, moet dit nie onbepaald verleng word nie. Vervang hulle soos aanbeveel deur die vervaardiger - elke 10-15 km se hardloop. Selfs die beste en duurste olie sal nie voldoende beskerming bied vir smeerstelselkomponente wanneer dit oorgebruik word nie. Kontroleer ook gereeld sy vlak, want dit gebeur dat turbo-aangejaagde eenhede daarvan hou om 'n bietjie vet te "drink" en dalk hervul moet word.

Daar is seker nie ’n enkele bestuurder wat nie van hierdie effek hou van ’n sagte druk op die sitplek wanneer turbo aangejaag word nie. Om die hele meganisme vir baie jare foutloos te laat werk, moet dit behoorlik opgepas word. Gelukkig is dit maklik – gooi net die regte motorolie daarop. Jy kan dit vind by avtotachki.com. En in ons blog gaan jy leer hoe om ’n turbo-aangejaagde motor te bestuur – die regte bestuurstyl maak immers ook saak.