Watter olie moet in die Chevrolet Niva -enjin gegooi word?

Baie Chevrolet Niva-eienaars neem naïef aan dat hierdie motor ver wegbeweeg het van die gewone huishoudelike 21ste Niva en dink dat hierdie motor 'n paar duurder enjinolies benodig.

Trouens, die basiese vereistes van die vervaardiger se aanleg verskil nie van dié wat 'n paar jaar gelede by AvtoVAZ was nie.

Boonop is daar nou so 'n groot verskeidenheid verskillende motorolies op die rakke van winkels en markte dat 99% van alle beskikbares geskik is vir die Chevrolet Niva-enjin.

Maar om die prentjie duideliker te maak, is dit die moeite werd om verskeie tabelle te gee met die parameters en kenmerke van olies, volgens viskositeitsgraad en temperatuurreeks.

Soos uit die tabel hierbo gesien kan word, verskil olies redelik aansienlik in hul viskositeitseienskappe. Hier moet jy versigtig wees wanneer jy kies en weer vervang. Ontleed noukeurig die toestande waarin jou Niva die meeste gebruik word, en jy moet voortbou op hierdie data.

Byvoorbeeld, as die temperatuur in die somer in Sentraal-Rusland nie +30 grade oorskry nie en nie onder -25 val nie, dan is die mees ideale opsie 5W40-klasolie. Dit sal sinteties wees, en jy sal nie probleme hê om die enjin in die winter te begin nie. Die olie is redelik vloeibaar en vries nie selfs in erge ryp nie!

Uit my persoonlike ervaring kan ek sê dat die olies van die hoogste gehalte waarmee ek 'n motorenjin moes vul, Elf en ZIC is. Dit beteken natuurlik nie dat ander vervaardigers sleg is of nie aandag waardig is nie. Geen! Dit is net dat uit my ondervinding hierdie handelsmerke die beste geblyk het te wees, heel waarskynlik omdat hulle op die oorspronklike houers afgekom het, wat nie altyd die geval is nie ...

Mineraal of sinteties?

Hier hang natuurlik baie af van die inhoud van jou beursie, maar steeds, as jy 500 000 roebels spandeer om 'n Chevrolet Niva te koop, moet dit 1500 XNUMX roebels wees vir 'n houer met goeie sintetiese olie. Deesdae vul byna niemand minerale in nie, aangesien hulle taamlik swak eienskappe het, vinniger uitbrand en die kwaliteit van smering van enjinonderdele, om dit sagkens te stel, nie op peil is nie!

Sintetiese is 'n ander saak!

• Eerstens bevat sulke olies allerhande bymiddels wat nie net in staat is om die enjin en sy meganismes ideaal te smeer nie, maar ook 'n langer lewensduur het. Teoreties kan ons sê dat met sulke olie die brandstofverbruik laer sal wees en die enjinkrag effens hoër sal wees, hoewel dit waarskynlik nie deur die "oog" gevoel sal word nie, soos hulle sê.
• Die tweede groot pluspunt is winteroperasie, wat 'n bietjie hierbo bespreek is. Wanneer jy die enjin die eerste keer in die oggend begin, selfs in erge ryp, sal die motor sonder enige probleme aanskakel, aangesien sulke brandstof en smeermiddels nie by lae temperature vries nie. Koue aanskakeling word minder gevaarlik en die slytasie van suieronderdele is minimaal, wat verskil van mineraalwater!

Moet dus nie op goeie olie vir jou motor spaar nie. Een keer elke ses maande kan jy jou Chevrolet behaag met uitstekende sintetiese materiaal, wat 15 000 km sal hou en nie die binnebrandenjin buitensporig sal verslyt nie.