Watter olie om in die BYD F3-enjin te gooi?
Die duur en produktiwiteit van enjins hang af van die kwaliteit van brandstof en enjinolie. Motoreienaars gooi brandstof in die tenk van een of ander vulstasie, en vertrou dikwels op sy reputasie. Met olie is dinge heeltemal anders. Sy hooftaak is om vryfonderdele te smeer, en elke motoris weet van hierdie belangrike funksie. Maar hierdie brandstof- en smeermiddelproduk verrig baie ander take:
beskerm dele teen droë wrywing, vinnige slytasie en korrosie;
koel vryfoppervlakke af;
beskerm teen oorverhitting;
verwyder skyfies van metaal uit wrywingsones;
neutraliseer chemies aktiewe produkte van brandstofverbranding.
Tydens ritte, saam met 'n lopende enjin, word olie ook voortdurend verbruik. Of dit opwarm of afkoel, dit word geleidelik besmet en versamel enjinslytasieprodukte, en viskositeit gaan verlore saam met die stabiliteit van die oliefilm. Om van opgehoopte kontaminante in die motor ontslae te raak en beskerming te bied, moet die olie met gereelde tussenposes verander word. As 'n reël skryf die vervaardiger dit self voor, maar met inagneming van slegs een faktor - die kilometers van die motor. Vervaardigers van BID FZ beveel in hul handleiding aan om die olie na 15 duisend km te verander. Daar is egter 'n aantal kenmerke wat in ag geneem moet word.
Baie aanwysers beïnvloed die frekwensie van die verandering van die olie in die enjin: die seisoen van die jaar, die agteruitgang van die binnebrandenjin, die kwaliteit van brandstof en smeermiddels, die toestande en frekwensie van werking van die voertuig, en die bestuurstyl. Daarom is dit nie nodig om hierna toe te vlug nie, en fokus slegs op kilometers, veral as die motor in moeilike toestande bestuur word (gereelde verkeersknope, luier vir 'n lang tyd, gereelde kort ritte waartydens die enjin nie opwarm tot werkstemperatuur nie , ens.).
Hoe om die regte olie vir 'n BID FZ-enjin te kies?
Weens die groot aantal en verskeidenheid brandstof- en smeermiddelprodukte is dit soms moeilik om enjinolie te kies. Motoreienaars gee nie net aandag aan die kwaliteit nie, maar ook aan die seisoenaliteit van die gebruik van 'n sekere soort smeermiddel, en of olies van verskillende handelsmerke gemeng kan word. Die viskositeit-indeks is een van die hoofparameters in die keuse, op 'n vlak met
die basis wat in die vervaardiging gebruik word (sintetiese, semi-sintetiese, minerale olie). Die internasionale SAE-standaard definieer die viskositeit van 'n smeermiddel. Volgens hierdie aanwyser word beide die algemene moontlikheid van toepassing en die toepaslikheid van gebruik in 'n bepaalde enjin bepaal.
Motorolie word verdeel in: winter, somer, alle weer. Winter word aangedui met die letter "W" (winter) en 'n nommer voor die letter. Byvoorbeeld, op houers skryf hulle die SAE-benaming van 0W tot 25W. Somerolie het 'n numeriese benaming volgens SAE, byvoorbeeld van 20 tot 60. Vandag word afsonderlike somer- of winterolies feitlik nie te koop gevind nie. Hulle is vervang deur die hele seisoen, wat nie aan die einde van die winter / somer verander hoef te word nie. Die hele seisoen smeerbenaming sluit 'n kombinasie van somer- en wintertipe in, byvoorbeeld SAE , , .
Die "winter" viskositeitsindeks wys by watter negatiewe temperatuur die olie nie sy hoofeienskap sal verloor nie, dit wil sê, dit sal vloeibaar bly. Die "somer"-indeks dui aan watter viskositeit gehandhaaf sal word nadat die olie in die enjin verhit is.
Benewens die vervaardiger se aanbevelings, by die keuse van olie, moet ander nuanses in ag geneem word. Byvoorbeeld, as jy maklik moet begin in koue weer met 'n minimum van slytasie, dan is dit beter om 'n lae-viskositeit olie te neem. En in die somer volg meer viskose olies, aangesien dit 'n dik beskermende film op die dele vorm.
'n Ervare bestuurder ken en neem al die kenmerke in ag, en kies die mees optimale opsie vir gebruik in alle seisoene. Maar jy kan die smeermiddel aan die einde van die seisoen vervang: in die winter - 5W of selfs 0W, en in die somer oorskakel na of.
Die motorvervaardiger BYD F3 gee 'n groot aantal aanbevelings oor die keuse, gebruik en frekwensie van enjinolieveranderings. U hoef net die korrekte verandering van die voertuig te kies, en hiervoor is dit beter om kennis te maak met die verhelderende inligting, wat sulke aanwysers bevat: krag, volume, tipe, enjinmodel en vrystellingsdatum. Bykomende data is nodig om onderdele in 'n sekere produksietydperk te uniek maak, aangesien vervaardigers gereeld daaropvolgende voertuie bywerk.
Instruksies om enjin olie te verander
Voordat ons die olie direk verander, gaan ons aanvanklik die hoeveelheid daarvan, die mate van besoedeling en die binnedringing van ander soorte brandstof en smeermiddels na. Die verandering van die enjin olie gaan op dieselfde tyd as die verandering van die filter. Om hierdie reëls en aanbevelings in die toekoms te ignoreer, kan lei tot 'n aansienlike vermindering in die hulpbron van die krageenheid, wanfunksies of onklaarraking van die binnebrandenjin.
Ons warm die enjin op tot werkstemperatuur en skakel dit dan af.
Verwyder die beskerming van die enjin (indien teenwoordig).
Ons skroef die prop in die pan uit en dreineer die ou olie.
Verwyder die oliefilter met 'n kop van die toepaslike grootte of.
Vervolgens moet jy die filtergom met nuwe enjinolie smeer.
Installeer 'n nuwe filter. Ons draai die filterdeksel tot die aandraaimoment wat deur die vervaardiger gespesifiseer word.
Ons draai die afvoerprop van die olie in die pan.
Vul met olie tot die verlangde vlak.
Ons begin die enjin vir 'n paar minute om olie deur die stelsel te pomp en kyk vir lekkasies. In die geval van 'n tekort, voeg olie by.
Bestuurders, dikwels sonder om te wag vir 'n plaasvervanger, voeg olie by soos nodig. Dit is nie raadsaam om olie van verskillende tipes en vervaardigers te meng nie, tensy dit natuurlik 'n noodgeval is. U moet ook die olievlak monitor en 'n afname of oormaat van die norm voorkom.
As jy die lewensduur van die voertuig wil verleng en die binnebrandenjin so lank as moontlik wil laat werk (tot ’n groot opknapping), kies die regte enjinolie en verander dit betyds (natuurlik, met inagneming van die vervaardiger se aanbevelings en die bedryfstoestande van die motor).
Sien ook
