Watter vierwielaangedrewe crossovers is glad nie geskik vir die winter nie

Ons bestuurders is lief vir en respekteer vierwielaandrywing. Daar word geglo dat enige crossover met alle dryfwiele vergelykbaar is in landloopvermoë met 'n tenk. Dit beteken dat dit veilig op enige paaie gebruik kan word, veral in die winter. Die AvtoVzglyad-portaal onderneem egter om te beweer dat nie alle moderne SUV's veilig kan weerstaan ​​om in die sneeu te ry nie. Dit beteken dat hulle nie as alle terreinvoertuie behandel moet word nie.

Baie moderne crossovers gebruik toenemend vierwielaandrywing, wat gebaseer is op 'n elektromagnetiese koppelaar of 'n hidrouliese koppelaar. Sulke oplossings is goedkoper as “eerlike” vierwielaandrywing. Daarbenewens glo motorvervaardigers dat stadssportnutsvoertuie nie 'n komplekse ontwerp nodig het nie, want die paaie in die stad word skoongemaak.

Die elektromagnetiese koppelaar het 'n koppelaarpak wat sluit wanneer die beheereenheid die toepaslike opdrag gee. Daarbenewens is die eenheid in staat om wringkrag in die reeks van 0 tot 100% te doseer. Afhangende van die ontwerp, werk die sluiting elektries of hidroulies.

Die nadeel van hierdie ontwerp is die neiging tot oorverhitting. Die feit is dat so 'n oplossing, soos uitgedink deur die motorvervaardiger, nodig is sodat die agterwiele die voorwiele help om uit 'n klein sneeudryf in die parkeerterrein te kom. En as jy selfs vyf minute lank in die sneeu gly, word die eenheid oorverhit, soos aangedui deur die ooreenstemmende aanwyser op die paneelbord. As gevolg hiervan moet jy die koppelaar afkoel, en die bestuurder moet 'n graaf kry.

Hidroulies-gebaseerde ontwerpe is meer betroubaar en kan vir 'n lang tyd in samewerking werk. Maar hier moet ons onthou dat dit in sulke eenhede nodig is om die olie te verander. As dit nie gedoen word nie, is vibrasies, oorverhitting of onklaarraking moontlik. Dit geld veral vir gebruikte sportnutsvoertuie, want die meeste eienaars verander gereeld die smeermiddel in die enjin, maar hulle vergeet van die koppelaar. Daarom, as jy 'n motor met 'n kilometers van 50 000 km gaan koop, is dit beter om dadelik die olie in hierdie eenheid te verander.

Crossovers met 'n robottransmissie met twee koppelaars vaar ook swak in die winter. Die feit is dat die slim "robot" sy eie beskerming teen oorverhitting het. As die elektronika 'n toename in die temperatuur van die werkvloeistof bespeur, sal dit 'n sein gee en die koppelaarskywe sal gedwing word om oop te maak. As die bestuurder op hierdie tydstip 'n steil helling bestorm, sal die motor eenvoudig terugrol. Hier moet jy tyd hê om die rem te druk, anders sal die gevolge onvoorspelbaar wees.

Ten slotte, ons mense beskou bekostigbare vierwielaangedrewe crossovers as regte all-terrain voertuie. En om hul landloopvermoë nog beter te maak, is hulle toegerus met veldrybande. Maar die motor is nie hiervoor ontwerp nie. Gevolglik neem die las op die wieaandrywings eksponensieel toe, soveel dat hulle kan draai. En so 'n voornemende SUV sal met behulp van 'n trekker uit die bos getrek moet word.