Watter sensors in die lugversorger vertel die motor of die stelsel werk of nie?

Die gemiddelde motor bevat vandag 'n verbysterende aantal sensors wat inligting aan verskeie rekenaars voer om alles van luginlaat tot emissies en kleptydsberekening te beheer. Jou motor se lugversorgingstelsel bevat ook 'n paar sensors wat beheer hoe dit werk. Anders as die suurstofsensors, MAP-sensors en ander op jou voertuig, stuur hulle egter nie inligting na die rekenaar oor nie. Jy kan nie "die kode" van 'n lugversorger wanfunksie ontsyfer nie.

Lugversorger komponente

Daar is twee hoofkomponente wat jou voertuig se lugversorgingstelsel beheer. Die eerste en belangrikste is Lugversorgingskompressor. Hierdie komponent is verantwoordelik vir die skep van druk in die stelsel tydens werking. Dit pas ook aan op grond van jou insette – wanneer jy die kajuittemperatuur via die HVAC-beheerpaneel verander. Die koppelaar beheer die kompressor na gelang van jou instellings (maar “voel” nie regtig of die stelsel werk of nie).

Die tweede komponent is koppelaar skakelaar. Dit is 'n veiligheidsskakelaar wat ontwerp is om die stelsel af te skakel as daar nie genoeg koelmiddel is vir veilige werking nie. Dit is ook ontwerp om die temperatuur binne jou motor se verdamperkern te monitor om seker te maak dat dit nie laag genoeg daal om die hele kern te vries nie (wat die AC sou keer om te werk).

Albei hierdie komponente speel 'n rol in temperatuurmonitering en -beheer, maar nie een stuur hierdie inligting na die motor se rekenaar oor nie. Om 'n motorlugversorgerprobleem te diagnoseer sal 'n professionele diagnose van die simptome vereis (warm lug blaas, glad nie blaas nie, geraas van die kompressor, ens.) en dan 'n volledige ondersoek van die hele stelsel, gekombineer met 'n koelmiddelvlakkontrole, dikwels met 'n spesiale UV-kleurstof om lekkasies op te spoor.