Watter Amerikaanse bakkies beskerm nie passasiers nie, maar beskerm bestuurders

Baie sal saamstem dat die motor 'n bron van verhoogde gevaar is. Natuurlik is 'n moderne motor, anders as sy voorgangers, aansienlik aangevul met 'n verskeidenheid verskillende stelsels en toestelle. Danksy hulle was dit moontlik om die risiko van besering en besering aansienlik te verminder, beide vir die bestuurder en passasiers in die geval van 'n ongeluk.

Nietemin, ten spyte van al die pogings van ingenieurs en ontwerpers, is dit nie nodig om nog oor 'n volledige waarborg van veiligheid te praat nie.

Meer onlangs het 'n groep bekwame kundiges van 'n Amerikaanse dinkskrum 'n taamlik nuuskierige studie gedoen. Hulle was geïnteresseerd in die vraag na die vlak van veiligheid van die bestuurder en passasiers binne die bakkies.

Tydens die studie was dit moontlik om met taamlik onverwagte resultate vorendag te kom. Soos dit geblyk het, is die passasiers in die bakkie onderhewig aan 'n veel groter risiko van besering as die bestuurders self. In die loop van die werk wat uitgevoer is, kon die spesialiste ook onder alle tans beskikbare bakkies diegene identifiseer wat die laagste vlak van sekuriteit het.

Die resultate van die studie is in die praktyk bevestig. Daar is naamlik vir die tydperk van alle toetsmonsters en ander gebeurtenisse 'n groot aantal botstoetse uitgevoer, waarvan die deelnemers 10 prente 'n verskeidenheid handelsmerke.

Terselfdertyd, volgens die graad en aard van die skade wat aan die dummy-bestuurder en passasier aangerig is, is 'n omvattende assessering van die veiligheid van elke spesifieke voertuig uitgevoer. Watter modelle is ingesluit in hierdie noodlottige lys?

Die mees betroubare in terme van veiligheid was die Ford F-150.

Hy het die beste resultaat getoon in terme van baie aspekte. Dus, toe dit 'n hindernis tref, het sy paneelbord na die kleinste waarde verskuif - sowat 13 cm. Boonop was lugsakke en veiligheidsgordels uitstekend. Dit word bewys deur die feit dat nie die bestuurder of die passasier van hul oorspronklike posisie beweeg het ten tyde van die impak nie.

Agter hom was Nissan Titan en Ram 1500.

Hierdie bakkies is natuurlik ietwat minderwaardig as die leier, maar voldoen steeds ten volle aan die vereistes en veiligheidstandaarde van 'n moderne motor. Die toetse het seker gemaak dat almal in die kajuit ewe goed beskerm is teen beserings in ongelukke en botsings.

Nietemin het een van die werknemers van die analitiese sentrum, David Zubi, 'n paar gedagtes uitgespreek oor die aangebied bakkies. Na sy mening het die toetse wat uitgevoer is, getoon dat, ten spyte van die feit dat albei bakkies op die beste manier gevaar het, hulle steeds 'n paar kwesbaarhede het waaraan vervaardigers spesiale aandag moet gee.

Op die onderste lyn van die gradering is Toyota Tacoma.

Die resultate van die frontale botsingstoets het die kenners nie heeltemal bevredig nie. Nietemin, oor die algemeen het die motor redelik skaflik gelyk teen die agtergrond van al die ander.

’n Baie meer neerdrukkende prentjie het tydens toetsing voor die kenners verskyn. Honda ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier en GMC Sierra 1500.

Dit is opmerklik dat vorige toetse van die aangebied handelsmerke baie meer bemoedigend was. Toe kon bakkies darem tevrede wees met 'n hoë vlak van bestuurderbeskerming. Die enigste uitsondering was die Nissan Frontier. Sowel die bestuurder as die passasier het by kontak met 'n hindernis enigsins swaar gekry.

Voltooi die gradering van Toyota Tundra-bakkies.

Hierdie motor het homself op die slegste manier gewys. Dit is genoeg om die feit te noem dat 'n passasier onder dieselfde omstandighede, gelykstaande, 'n ernstige kopbesering opgedoen het deur homself in die handvatsel op die A-pilaar te begrawe. Ja, en die paneel het onbetaamlik ver in die salon gegaan – soveel as 38 cm.