Hoe om te bespaar op antivries in die winter

'n Leë wasserreservoir te midde van 'n lang rit in die middel van 'n winterstorm is 'n bekende verskynsel vir die meeste bestuurders. Die glas is vuil, daar is niks om dit mee te was nie, maar die naaste tekens van beskawing is ver. Wat om te doen om te voorkom dat dit gebeur, het die AvtoVzglyad-portaal uitgepluis.

Dit maak skaars sin om bestuurders weereens te herinner dat wanneer jy op 'n "langafstand"-roete in die winter gaan, dit nodig is om nie-vriesvloeistof met 'n marge op te slaan - dit is nutteloos. Dit is makliker om te praat oor hoe dit gered kan word terwyl dit nog aan die onderkant van die gesogte plastiektenk spat. Dit gaan tog alles oor padveiligheid.

Vreemd genoeg eindig die vloeistof in die wasserreservoir nie dadelik nie, en vir baie bestuurders sal dit 'n ware verrassing wees. Boonop het die moderne motorbedryf reeds in hierdie sin vir ons gesorg deur toepaslike sensors in sommige modelle te installeer wat waarsku oor 'n lae vlak van vriesmiddel.

Alhoewel 'n bevoegde "draer" altyd die toevoer van wasser sal bepaal deur die intensiteit van die straal. Met ander woorde, as jy wil, is dit byna altyd moontlik om die minimum voorraad kosbare vloeistof te herken wat rasioneel gebruik kan word op die oorblywende pad na die naaste vulstasie of motoronderdelewinkel.

Minimum dosis

As die bestuurder nie daaraan gewoond is om ruitveërs ekonomies te gebruik nie, sal hy dadelik moet leer hoe om dit te doen en die vriesmiddeltoevoer versigtig in die kleinste hoeveelhede aan die voorruit te doseer. Baie is immers gewoond daaraan om hom 'n onredelik volop stort te gee, selfs by die geringste besoedeling, maar in werklikheid, met 'n hoë kwaliteit "veërs" van vloeistof, is baie min nodig vir die gewenste resultaat.

Hoekom jy 'n kopligwasser nodig het

As jy 'n kopligwasserfunksie het, sal dit logies wees om dit heeltemal uit te skakel, en hoe gouer jy dit doen, hoe meer vriesmiddel sal jy bespaar. Sommige masjiene is toegerus met 'n spesiale knoppie hiervoor. In ander modelle werk die koplampwasser nie as hulle afgeskakel is nie, dus, om die glas ekonomies te was, moet jy die dimstraal vooraf afskakel. Nog 'n opsie behels dat hierdie funksie elke derde of vyfde vloeistoftoevoer na die voorruit outomaties aangeskakel word. Om hierdie opsie te verlam, is dit genoeg om die ooreenstemmende lont uit die blok te verwyder (die belangrikste ding is om dit nie te verwar nie).

Sneeu op glas

Die mees algemene en relatief veilige opsie is om 'n handvol sneeu op die voorruit onder die werkende ruitveërs te gooi. Dit is natuurlik 'n tydelike manier om die probleem op te los, en in vuil weer sal jy byna elke twee of driehonderd meter moet stop. Intussen het stop op die strate en paaie van die metropool 'n onbekostigbare luukse geword, en om spierwit sneeu aan die kant van die stad te vind is ook 'n groot probleem.

Water of vodka

As daar nie 'n vulstasie of 'n motoronderdelewinkel langs die pad voorsien word nie, is dit makliker om enige kruidenierswinkel in die naaste nedersetting te vind en goedkoop vodka te soek. Maar hou in gedagte dat nadat jy 'n geparkeerde motor in ryp onder 22 grade gelaat het, daar 'n groot kans is dat hierdie drankie in die wasserreservoir vries. Gooi dus die "wittetjie" tot 'n minimum in die strawwe koue om alles langs die pad op te gebruik.

Dieselfde geld vir water - by temperature tot minus vyf kan jy veilig 'n eenvoudige mineraalwater sonder gas invul, aangesien dit nie sal vries met 'n warmlopende enjin nie. Maar sodra die motor afgeskakel is, en na 'n rukkie, sal die vog in die reservoir en slange in ys verander, so vul dit in beperkte hoeveelhede in.

Oupa se manier

Die doeltreffendheid van hierdie metode word gemeet in 'n verhouding van 50 tot 50. Dit wil sê, in die helfte van die gevalle kan dit dalk nie werk nie - dit hang alles af van die graad en aard van die padbesoedeling en die kwaliteit van die veërs. Baie bestuurders verkies om die ruitveërs teen maksimum spoed aan te skakel en te wag totdat die glas helder is. Maar wanneer dit sal gebeur, is 'n ope vraag. Daarbenewens slyt veërs vinniger van droë wrywing, wat skadelik is vir die elektriese motor.

Wat om nie te doen nie

Nog 'n ver van die beste manier in terme van veiligheid is om aan te pas by 'n vragmotor of bus op pad om die glas met sproei van onder ander se wiele skoon te maak. Dit moet nie gedoen word nie, want deur die afstand met 'n ander padgebruiker te verminder, verhoog die risiko van 'n botsing aansienlik. En dit is 'n direkte oortreding van verkeersreëls, so jy moet nie risiko's op hierdie manier neem nie.