Hoe om 'n motor te begin in koue weer? Gids

Selfs by temperature naby aan nul grade Celsius kan daar probleme wees om die motorenjin te begin. Om sulke situasies te voorkom, moet jy jou motor behoorlik voorberei vir die winter.

Op 'n ysige oggend, of ons die enjin kan aanskakel en die parkeerterrein kan verlaat, hang hoofsaaklik af van die toestand van die battery.

Die battery is die fondament

Tans het die meeste batterye wat in motors geïnstalleer is, nie onderhoud nodig nie. Gaan hul toestand na - batterywerkverrigting en laaistroom kan slegs dienspunt wees. Daar is egter groen en rooi ligte op die liggaam. As laasgenoemde brand, moet die motorhuis herlaai word.

“Voor die winter is dit altyd beter om die toestand van die battery in die motorhuis na te gaan, waardeur baie onaangename verrassings vermy kan word,” beklemtoon Paweł Kukielka, president van Rycar Bosch Service in Białystok.

Onderhoudsvrye batterye moet nie verwyder en oornag huis toe geneem word nie. So 'n operasie kan lei tot wanfunksies in die elektroniese stelsels van die motor. Die situasie is anders met die diensbattery. Ons kan dit by die huis laai deur dit aan 'n laaier te koppel. Wees egter versigtig om nie oorlaai nie.

Dit word aanbeveel om die elektrolietvlak elke paar weke na te gaan. Indien nodig, kan ons dit aanvul deur gedistilleerde water by te voeg sodat die vloeistof die loodplate van die battery bedek. Wees versigtig om nie die elektrolietoplossing op jou hande of in jou oë te kry nie, aangesien dit korrosief is. Aan die ander kant, sonder die hulp van 'n werktuigkundige, sal ons nie die toestand van die elektroliet evalueer nie.

Pasop vir ligte, verwarming en radio

Onthou dat jy nie die sogenaamde diep ontlading van die battery kan bring nie. As dit gebeur en die spanning daarin daal tot onder 10 V, dan sal dit onomkeerbare chemiese veranderinge veroorsaak en die batterykapasiteit sal onomkeerbaar afneem. Daarom moet jy nie ligte, radio of verwarming in die motor los nie. Diep ontlading kan slegs die hoogste gehalte batterye oorleef en ontwerp, byvoorbeeld, vir bote. In die meeste gevalle moet hierdie situasie eindig met die vervanging van die battery met 'n nuwe een, en daar is geen spesiale manier om dit te doen nie.

Sonder om die diens te besoek, kan elke bestuurder sorg vir die klampe en verbindings tussen die battery en die elektriese stelsel. Eerstens moet hulle skoongemaak word, en tweedens moet hulle bedek word met 'n produk wat by enige motorwinkel beskikbaar is, soos tegniese petroleumjellie of silikoonsproei.

Die aansitter en vonkproppe moet in werkende toestand wees.

Benewens 'n vol gelaaide battery, is 'n goeie aansitter ook belangrik. In dieselenjins, voor die winter, is dit ook nodig om die toestand van die gloeiproppe na te gaan. As hulle beskadig is, is die kans skraal om die motor te begin. In eenhede met 'n petrolenjin is dit die moeite werd om 'n bietjie aandag te skenk aan die vonkproppe en die drade wat hulle met elektrisiteit voed.

Ontsteking

Sommige werktuigkundiges beveel aan om die battery soggens wakker te maak deur die hoofligte vir 2-3 minute aan te skakel. Volgens Pavel Kukelka kan dit egter nuttig wees in ouer tipes batterye. - In moderne ontwerpe het ons te doen met konstante gereedheid vir werk sonder die behoefte aan kunsmatige stimulasie.

Nadat die sleutel op 'n koue oggend gedraai is, is dit die moeite werd om 'n paar sekondes te wag vir die brandstofpomp om die brandstofstelsel genoeg te pomp of die gloeiproppe tot die gepaste temperatuur in die diesel te verhit. Laasgenoemde word aangedui deur 'n oranje lamp in die vorm van 'n spiraal. Moenie die aansitter begin draai totdat dit afskakel nie. Een poging moet nie 10 sekondes oorskry nie. Na 'n paar minute kan dit elke paar minute herhaal word, maar nie meer as vyf keer nie.

Nadat u die motor begin het, moenie dadelik gas byvoeg nie, maar wag ongeveer 'n minuut vir die enjinolie om deur die enjin te versprei. Daarna kan jy óf aanbeweeg, óf die motor van sneeu begin skoonmaak, as ons nie voorheen hiervoor gesorg het nie. Anders as wat die geval blyk te wees, is dit nie gevaarlik om die rit te lank op te warm nie. Die belangrikste ding is dat jy die eerste kilometers nadat jy die parkeerterrein verlaat het, rustig moet ry.

handel

Nuttige verbindingskabels

As die motor nie aanskakel nie, kan jy probeer om die enjin aan te skakel deur die battery met 'n ontstekingsdrade aan 'n ander motor se battery te koppel. As ons nie op 'n hulpvaardige buurman kan staatmaak nie, kan ons 'n taxi bel.

– As dit nie help nie, moet die battery by ’n diensstasie nagegaan word, dit moet dalk vervang word, voeg Paweł Lezerecki, Euromaster Opmar-diensbestuurder in Khoroszcz naby Białystok by.

Wanneer u verbindingskabels gebruik, koppel eers die positiewe punte van albei batterye aan, begin met die een wat nie werk nie. Die tweede draad verbind die negatiewe pool van 'n werkende battery aan die bak van 'n motor wat verwoes is of 'n ongeverfde deel van die enjin. Die prosedure om die kabels te ontkoppel is omgekeerd. Die bestuurder van die motor waarin ons elektrisiteit gebruik, moet gas byvoeg en dit teen ongeveer 2000 rpm hou. Dan kan ons probeer om ons kar te start. Ons moet ook onthou dat ons nie elektrisiteit van die vragmotorbattery moet neem nie, want in plaas van 12 V is dit gewoonlik 24 V.

Wanneer u verbindingskabels koop, moet u onthou dat dit nie te dun moet wees nie, aangesien dit tydens gebruik kan brand. Daarom is dit beter om vooraf te verduidelik wat die huidige sterkte van die battery in ons motor is en die verkoper te vra oor die toepaslike kabels.

Moet nooit trots wees nie

Moet onder geen omstandighede die pride-motor aanskakel nie. Dit kan die katalitiese omsetter beskadig, en in diesels is dit ook maklik om die tydband te breek en ernstige enjinskade te veroorsaak.

Soos die kenner byvoeg, moet jy in geen geval 'n motor met trots begin nie, veral 'n diesel een, want dit is baie maklik om die tydriem te breek of oor te slaan en gevolglik 'n ernstige enjinonderbreking.

Op voertuie met 'n dieselenjin kan brandstof in die lyne vries. Dan is die enigste oplossing om die motor in 'n verhitte motorhuis te sit. Na 'n paar uur behoort die enjin sonder probleme te begin.

As dit slaag, is dit die moeite werd om die sg. depressant, wat die weerstand van die brandstof teen die neerslag van paraffienkristalle daarin sal verhoog. Dit sal help om soortgelyke situasies in die toekoms te voorkom. Die gebruik van winterbrandstof is ook 'n belangrike kwessie. Dit is belangrik vir diesel en outogas.

’n Ernstige bedreiging vir die werking van enige brandstofstelsel by lae temperature is die water wat daarin ophoop. As dit vries, sal dit die toevoer van 'n gepaste hoeveelheid brandstof beperk, wat kan veroorsaak dat die enjin wanfunksioneer of selfs tot stilstand kom. Om te voorkom dat dit gebeur, is dit beter om die brandstoffilter voor die winter met 'n nuwe een te vervang.

Battery laai

In die teenwoordigheid van 'n transformatorgelykrigter, let op die laaistroom-aanwyser (in ampère - A) totdat dit tot 0-2A daal. Dan weet jy die battery is gelaai. Hierdie prosedure duur tot 24 uur. As ons, aan die ander kant, 'n elektroniese laaier het, dui 'n rooi flikkerlig gewoonlik die einde van laai aan. Hier is die operasie tyd gewoonlik 'n paar uur.

Petr Valchak

foto: Wojciech Wojtkiewicz