Hoe om self 'n motor by 'n vulstasie te vul

Dit wil voorkom asof dit makliker kan wees as om die motor met die volgende brandstof te vul. Trouens, vir sommige bestuurders (meestal beginners), is hierdie prosedure een van die stresvolste in die bestuursproses.

Kom ons kyk na 'n paar beginsels wat 'n motoris kan help om die prosedure korrek uit te voer by 'n vulstasie wat klante se selfdiens moontlik maak. Dit is veral belangrik om die veiligheidsreëls in gedagte te hou sodat u nie vir skade aan iemand anders se eiendom hoef te betaal nie.

Wanneer moet u brandstof aanvul?

Die eerste vraag is wanneer u moet brandstof aanvul. Dit wil voorkom asof die antwoord voor die hand liggend is - as die tenk leeg is. Hier is eintlik 'n bietjie subtiliteit. Om die motor vol brandstof te kry, moet u na die vulstasie ry. En dit verg 'n sekere hoeveelheid brandstof.

Met inagneming van hierdie faktor, beveel kundiges aan om proaktief op te tree - om te leer hoe om vas te stel in watter stadium die tenk amper leeg sal word. Dan hoef u nie meer motors te verbysteek nie en om na die naaste vulstasie gesleep te word (of om petrol te tap).

Nog 'n detail. In ou motors kan baie rommel in die gastenk ophoop gedurende die hele bedryfsperiode. Natuurlik word 'n filter op die suigpyp van die brandstofleiding geïnstalleer, maar as die laaste druppel letterlik uitgesuig word, is daar 'n groot waarskynlikheid dat rommel in die brandstofleiding kan beland. Dit kan lei tot versnelde verstopping van die fyn brandstoffilter. Dit is nog 'n rede waarom u nie moet wag totdat die pyl volledig op die stop rus nie.

Om hierdie situasie te voorkom, het vervaardigers die motorpaneelbord met 'n waarskuwingslig toegerus. Elke motor het sy eie aanwyser van die minimum brandstofvlak. Wanneer u 'n nuwe motor koop, moet u toets hoe ver die voertuig sal ry vanaf die oomblik dat die lig aansteek (u moet minstens 5 liter brandstof in voorraad hê).

Baie mense word gelei deur die kilometertellerlesing - hulle bepaal vir hulself die maksimum kilometers waarmee hulle brandstof moet aanvul. Dit is dus makliker vir hulle om hul weg te vind - of daar genoeg brandstof is vir die reis en of hy na 'n geskikte vulstasie kan kom.

Hoe om 'n vulstasie te kies

Alhoewel daar baie verskillende vulstasies in die stad of langs die reisroete is, moet u nie dink dat daar enige sal wees nie. Elke verskaffer verkoop 'n ander produk. Dikwels is daar vulstasies waarin die brandstof van uiters lae gehalte is, hoewel die prys op dieselfde vlak is as in premium-ondernemings.

Nadat u 'n voertuig gekoop het, moet u bekende motoriste vra watter stasies hulle gebruik. Dan moet u let op hoe die motor optree nadat hy by 'n spesifieke dispenser gevul het. Dit sal u help om te bepaal watter onderneming die regte petrol vir u voertuig verkoop.

Selfs as u ver moet reis, kan u op die kaart sien met tussenposes die geskikte stasies geleë is. Terwyl hulle reis, bereken sommige motoriste die afstand tussen sulke vulstasies, en 'voer' die motor, al is die lig nog nie aangeskakel nie.

Watter soorte brandstof is daar?

Alle motoriste weet dat elke enjinsoort hul eie brandstof het, en dus kan 'n petrolenjin nie op diesel gebruik word nie. Dieselfde logika geld vir die dieselenjin.

Maar selfs vir petrolkrageenhede is daar verskillende brandstofmerke:

• 76ste;
• 80ste;
• 92ste;
• 95ste;
• 98ste.

By vulstasies kan u voorvoegsels soos "Super", "Energie", "Plus" en so meer vind. Verskaffers sê dit is 'n verbeterde formule wat veiliger vir die enjin is. ' In werklikheid is dit gewone petrol met 'n lae inhoud van bymiddels wat die kwaliteit van die verbranding beïnvloed.

As die motor oud is, word die enjin in die meeste gevalle deur die 92ste brandstofkrag aangedryf. Die 80ste en 76ste word uiters selde gebruik, aangesien dit al 'n baie ou tegniek is. 'N Motor wat op 'n graad 92 loop, sal goed werk op 95 petrol. Slegs in hierdie geval hoef u nie te veel te betaal nie.

As die motor nuut is, en selfs onder waarborg, spesifiseer die vervaardiger presies watter petrol gebruik moet word. Andersins kan die voertuig van die waarborg onttrek word. As die diensboek nie beskikbaar is nie (dit bevat verskillende aanbevelings, insluitend die handelsmerk enjinolie, sowel as die tipe petrol), het die vervaardiger as 'n wenk aan die bestuurder 'n ooreenstemmende aantekening gemaak aan die binnekant van die gastenk. broei.

Hoe kan u brandstof aanvul?

Vir die meeste motoriste is hierdie prosedure so eenvoudig dat dit belaglik kan lyk om die vulstasie breedvoerig te beskryf. Maar vir 'n beginner sal hierdie aanmanings nie skade berokken nie.

Brandveiligheid

Dit is uiters belangrik om brandveiligheid in gedagte te hou voordat u 'n motor aanvul. Petrol is 'n baie vlambare stof, daarom is dit streng verbode om in die vulstasie te rook.

'N Ander reël is die verpligte afskakel van die enjin naby die kolom. U moet ook versigtig wees dat die geweer heeltemal in die vulhals van die gastenk geplaas word. Anders kan dit uitval (as brandstof outomaties voorsien word na betaling). Petrol sal op die asfalt mors en brand veroorsaak. Selfs 'n klein vonkie kan genoeg wees om petroldampe aan te steek.

Aangesien daar 'n potensiële gevaar op die perseel is, word alle bestuurders gevra om passasiers uit die voertuig te laat val.

Mislukking in pistoolhefboom

Dit is nie 'n algemene voorkoms nie, maar wel. In die proses van brandstof word die outomatiese pistool geaktiveer en die brandstof hou op om te vloei. In hierdie geval kan u die volgende doen:

• Laat die pistool in die vulnek en gaan na die kassier. Die probleem moet gerapporteer word. Vervolgens sal die stasiewerknemer sê dat u die pistool aan die pomp moet ophang, dan weer in die tenk moet plaas, en die brandstof kan volgemaak word. Dit kan gebeur as gevolg van die feit dat petrol nie die tenk goed binnedring nie, en die toestel herken dit as 'n oorvol tenk. Dit kan ook gebeur as gevolg van die feit dat die motor nie die pistool heeltemal ingedruk het nie. As gevolg van die druk wat deur die mure van die vulnek gereflekteer word, word die outomatisering geaktiveer en word dit valslik as 'n volle tenk opgespoor.
• U mag die pistoolhendel (ongeveer die helfte van die slag) nie heeltemal druk nie totdat die petrol begin vloei. Maar dit is net as die tenk nie vol is nie, anders gaan petrol eenvoudig deur die bokant.

Stap-vir-stap metode om 'n motor te vul

Die vul van die brandstof is eenvoudig. Hier is 'n stap-vir-stap gids:

• Ons ry tot by 'n geskikte dispenser (dit dui aan watter soort petrol in hierdie tenk is). Dit is nodig om presies vas te stel aan watter kant die masjien moet stop, aangesien die vulslang nie dimensief is nie. U moet van die kant van die brandstoftankluik af ry.
• Ek skakel die enjin af.
• As 'n vulstasiewerker nie opdaag nie, moet u die vulkas oopmaak. In baie moderne motors word dit oopgemaak vanuit die passasierruimte ('n klein hefboom op die vloer naby die kattebak).
• Ons draai die tenkdop af. Om dit nie te verloor nie, kan u dit op die buffer sit (as dit 'n uitsteeksel het). Moet dit nie op die kattebak sit nie, want druppels petrol kan die verf beskadig of ten minste vetterige plekke agterlaat waarop stof voortdurend sal ophoop. Dikwels plaas vulstowwe 'n deksel in die gebied van die verwyderde pistool (dit hang alles af van die ontwerp van die kolom).
• Ons steek 'n pistool in die nek (daar is 'n inskripsie met 'n brandstof op en op die plek waar dit geïnstalleer is). Die houer moet heeltemal binne die vulgat wees.
• Die meeste vulstasies word eers na betaling geaktiveer. In hierdie geval moet u let op die kolomnommer. By die kassa moet u hierdie syfer, die brandstofmerk en die hoeveelheid liter (of die hoeveelheid geld waarvoor u van plan is om die motor vol te maak) aanmeld.
• Na betaling moet u na die geweer gaan en die hefboom daarvan druk. Die dispenser-meganisme sal die hoeveelheid brandstof waarvoor dit betaal is, in die tenk pomp.
• Sodra die pomp stop (die kenmerkende geluid stop), laat u die hefboom los en haal die pistool versigtig van die nek af. Op hierdie stadium kan daar druppels petrol op die motorbak val. Om die motor nie te vlek nie, word die handvatsel effens onder die vlak van die vulnek laat sak, en die pistool self word omgedraai sodat die neus na bo kyk.
• Moenie vergeet om die tenk se deksel styf te maak nie, maak die luik toe.

Wat as daar 'n vulstasie by die vulstasie is?

In hierdie geval, wanneer die motor die brandstofarea binnegaan, nader die brandstofaanjaer gewoonlik self die kliënt, maak die brandstoftenk oop, steek die geweer in die nek, monitor die hervulling, verwyder die pistool en maak die tenk toe.

In sulke situasies word daar van die bestuurder verwag om sy motor langs die vereiste kolom aan die regte kant (die brandstofvulklep na die kolom) te plaas. Wanneer die tenkwa naderkom, moet hy vertel word watter tipe brandstof om vol te maak. Jy moet ook die kolomnommer saam met hom nagaan.

Terwyl die brandstofaanjaer al die prosedures vir die hervulling sal uitvoer, moet jy na die kassier gaan, betaal vir die vereiste hoeveelheid brandstof. Na betaling sal die kontroleerder die gewenste kolom aanskakel. Jy kan wag vir die einde van die vulling naby die motor. As 'n vol tenk gevul is, skakel die kontroleerder eers die dispenser aan, en rapporteer dan hoeveel brandstof gevul is. Die brandstofvuller moet 'n kwitansie vir betaling verskaf, en jy kan gaan (maak eers seker dat die pistool nie uit die tenk steek nie).

Vrae en antwoorde:

Hoe werk 'n vulstasie-pistool? Sy toestel het 'n spesiale hefboom, membraan en klep. Wanneer petrol in die tenk gegooi word, verhoog die lugdruk die membraan. Sodra die lug ophou vloei (die punt van die pistool is in petrol), vuur die pistool.

Hoe om petrol op 'n vulstasie reg te vul? Vul brandstof met die enjin afgeskakel. ’n Pistool word in die oop vulgat geplaas en in die nek vasgemaak. Na betaling sal petrol begin pomp.

Hoe weet jy wanneer jy jou motor moet vul? Hiervoor is daar 'n brandstofvlaksensor op die paneelbord. Wanneer die pyl op die minimum posisie is, gaan die lamp aan. Afhangende van die verstellings van die vlotter, het die bestuurder 5-10 liter brandstof tot sy beskikking.